最近隨著銷量的逐漸提升，特斯拉的全球市場(chǎng)版圖也在不斷擴(kuò)張。在美國(guó)、歐洲、中國(guó)這未來(lái)的三大主要市場(chǎng)上,近來(lái)特斯拉正呈現(xiàn)出不同的表現(xiàn)。

當(dāng)紅炸子雞 中國(guó)受熱捧

中國(guó)還沒(méi)上市時(shí)特斯拉的各種話題就已經(jīng)炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。終于在去年底,中國(guó)地區(qū)官方網(wǎng)站順利上線,北京旗艦店也開業(yè)。由于是預(yù)定后半年提車的模式發(fā)售,到目前為止到底有多少中國(guó)用戶買到了車,仍然是個(gè)未知數(shù)。

但銷量對(duì)于目前的特斯拉來(lái)說(shuō),似乎根本就不是問(wèn)題。話題不斷的特斯拉帶動(dòng)新能源概念再度被熱炒。特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人、全球副總裁吳碧萱最近密集拜訪一系列公司,所到之處股價(jià)飆升。上星期去了江淮汽車和杉杉股份,結(jié)果本周一相關(guān)股票就跟著漲停。解決了政策手續(xù)等相關(guān)問(wèn)題的特斯拉,在中國(guó)的擴(kuò)張速度也明顯增快。公開資料顯示,特斯拉計(jì)劃于2014年在中國(guó)的10到12個(gè)城市開設(shè)體驗(yàn)店,位于北京的旗艦店已經(jīng)于去年年底開業(yè),上海的體驗(yàn)店今年年中開業(yè),而成都店也在下一步建店計(jì)劃中。

按照特斯拉繳定金后半年提成的時(shí)間表,去年3季度第一批訂車的中國(guó)用戶將陸續(xù)提車,而被寄予厚望的特斯拉能否在中國(guó)扎下腳跟,也將逐步揭曉。

直銷模式引爭(zhēng)議 美國(guó)三大州被禁止

和大部分其他車企不同,特斯拉自建了直屬銷售渠道,消費(fèi)者無(wú)需通過(guò)4S店購(gòu)車。這種模式使得經(jīng)銷商利潤(rùn)流失,遭到傳統(tǒng)經(jīng)銷商聯(lián)盟反對(duì)。

日前,美國(guó)新澤西州汽車委員會(huì)投票通過(guò)決議,將禁止特斯拉在該州直銷汽車。至此特斯拉直銷模式已經(jīng)在三個(gè)州被禁。去年10月,新澤西州汽車委員會(huì)提出相關(guān)禁止銷售的議案。特斯拉方面稱,在決議出爐前公司曾與新澤西州政府談判了一個(gè)月之久,但最終失敗。投票結(jié)果出臺(tái)后,特斯拉決定從今年4月1日起停止在新澤西州銷售汽車,并關(guān)閉銷售部門,遣散27名員工。

此前,美國(guó)亞利桑那州和得克薩斯州已經(jīng)出臺(tái)法令,禁止特斯拉通過(guò)旗下工廠的直屬經(jīng)銷店向消費(fèi)者銷售Model S電動(dòng)跑車。另外科羅拉多州和弗吉尼亞州也準(zhǔn)備發(fā)布禁令,紐約州等地的經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)也和特斯拉存在抵觸。

歐洲受冷遇 Model S悄然降價(jià)

去年特斯拉Model S 在德國(guó)上市,當(dāng)時(shí)指導(dǎo)價(jià)格為72000歐元。而目前,此款車型在德國(guó)指導(dǎo)價(jià)格下調(diào)近7000歐元,降至65300歐元;而在荷蘭,特斯拉Model S售價(jià)下調(diào)了4000歐元至68000歐元。

雖然對(duì)于此次降價(jià),特斯拉官方解釋主要原因是歐元兌美元匯率升值,但是也有分析認(rèn)為,Model S在德國(guó)和歐洲部分國(guó)家的消費(fèi)需求疲軟才是引發(fā)特斯拉降價(jià)的原因之一。官方解釋似乎能夠?yàn)镸odel S降價(jià)找到了一個(gè)邏輯又體面的理由,但是如果銷量仍呈疲態(tài)并低于預(yù)期,可以想象,特斯拉將很難再把價(jià)格漲回去。