[SUV中國(guó)網(wǎng) 試駕]
應(yīng)小型SUV潮流而生的起亞KX3傲跑,繼續(xù)著起亞年輕化的定位,設(shè)計(jì)也顯得時(shí)尚動(dòng)感,并繼承了韓系車(chē)配置豐富的特點(diǎn)。除此以外,KX3提供了1.6L、2.0L和1.6T三種動(dòng)力選擇,本次試駕的是很多年輕消費(fèi)者都會(huì)感興趣的1.6T車(chē)型。

起亞品牌的定位就是年輕化,KX3在設(shè)計(jì)方面也更加大膽,還提供了紅黑和藍(lán)白兩種雙色車(chē)身選擇。而“DESIGN KIA”為口號(hào)的設(shè)計(jì)理念,也讓更多人從第一眼就認(rèn)識(shí)并記住了起亞品牌。印象深刻的虎嘯式前臉,與K5等車(chē)型富有攻擊性不同,在KX3身上顯得更有親和力。

▲ 試駕車(chē)型:東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3傲跑 1.6T自動(dòng)兩驅(qū)PRM型,指導(dǎo)售價(jià)18.68萬(wàn)元。

▲ LED日間行車(chē)燈與虎嘯式進(jìn)氣格柵融為一體,向兩側(cè)延展開(kāi)來(lái),視覺(jué)效果醒目。而獨(dú)立之上的氙氣大燈,造型需要適應(yīng),不是所有人都能接受的。

▲ 相比需要適應(yīng)的前臉,KX3的車(chē)尾則要更容易讓人接受,牌照區(qū)下移到保險(xiǎn)杠上,簡(jiǎn)潔的尾門(mén)設(shè)計(jì)與智跑風(fēng)格近似。

▲ KX3的車(chē)身尺寸為4270×1780×1630mm,軸距為2590mm,最小離地間隙190mm。

▲ 17英寸的拋光處理輪圈是彼得希瑞爾慣用的風(fēng)格,使用了同樣來(lái)自韓國(guó)的耐克森輪胎,規(guī)格為215/60 R17,備胎也為全尺寸配鋁合金輪圈。

▲ 右側(cè)雙出尾排是1.6T版本的獨(dú)有配置,其他車(chē)型為隱藏式設(shè)計(jì)。


▲ KX3所配備的全景天窗,應(yīng)該是很多人想要的配置,其不僅具備可開(kāi)啟功能,并且開(kāi)啟面積也很大。
內(nèi)飾方面,KX3的起亞家族元素濃郁,用料方面,僅有門(mén)內(nèi)飾板部分使用了軟性材質(zhì)包裹,其余部分均為硬質(zhì)塑料,還是用了仿碳纖維飾板,以提升檔次感。KX3提供了黑色、黑米和黑棕三種內(nèi)飾配色,試駕車(chē)型為全黑,并輔以紅色點(diǎn)綴,這樣的搭配并不多見(jiàn),但車(chē)內(nèi)氛圍烘托到位,突出年輕動(dòng)感,起碼設(shè)計(jì)上與眾不同。

▲ 全黑的配色,輔以紅色點(diǎn)綴,很好的體現(xiàn)了年輕和動(dòng)感,整體觀感不錯(cuò)。

▲ 三幅方向盤(pán)也在多款起亞車(chē)型上使用,并進(jìn)行了真皮包裹紅色縫制,手感和多功能按鍵都十分舒適。

▲ 雙圓儀表是近期起亞的家族設(shè)計(jì),在多款車(chē)型上都有使用,中央液晶顯示屏反應(yīng)很快,顯示清晰,可提供車(chē)輛信息也足夠完備,基本挑不出什么毛病。


▲ 7英寸的中控臺(tái)顯示屏效果細(xì)膩,觸摸反饋同樣靈敏,支持原廠(chǎng)導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能,與自動(dòng)空調(diào)面板一樣,設(shè)計(jì)邏輯明確,上手都是零難度。

▲ KX3提供了UVO車(chē)載服務(wù)信息系統(tǒng),功能類(lèi)似通用的安吉星。安心暢行及智尊暢享套餐將同時(shí)開(kāi)通,前者免費(fèi)期為五年,后者免費(fèi)期為一年,第二到五年繼續(xù)享受智尊暢享套餐,則需按600/年繳納服務(wù)費(fèi)。

▲ 娛樂(lè)系統(tǒng)取消了CD音響,但提供了AUX和USB接口方便擴(kuò)展,并且接口提供背光顯示,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的很到位,做到了功能性兼具美感。

▲ 除了1.6L手動(dòng)GL型外,起亞KX3全系配備了VDC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。

▲ 遮陽(yáng)板的設(shè)計(jì),燈光并沒(méi)有選擇與遮簾聯(lián)動(dòng),而是獨(dú)立之上,不必?fù)?dān)心長(zhǎng)時(shí)間通電的可能,在收起遮陽(yáng)板的同時(shí),會(huì)以接觸的方式自動(dòng)關(guān)閉,不過(guò)總有點(diǎn)多此一舉的感覺(jué)。
空間方面,起亞KX3有著2590mm的軸距,在小型SUV中算比較大的,體現(xiàn)在乘坐空間方面,優(yōu)勢(shì)也十分明顯,前后排都能提供不錯(cuò)的乘坐空間。

▲ 紅色縫線(xiàn)的真皮座椅造型不錯(cuò),側(cè)向支撐到位,座椅具備通風(fēng)加熱功能。

▲ 座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,但不具備腰部支撐,且僅主駕駛座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)。

▲ 無(wú)論是通風(fēng)座椅還是加熱方向盤(pán)功能,都是這個(gè)級(jí)別和這個(gè)價(jià)位絕無(wú)僅有的配置。

▲ 紅色安全帶的使用,也算一處亮點(diǎn)。

▲ 前排中央扶手的位置比較靠后,支撐性不強(qiáng)。


▲ 后排中央扶手位置也要比前排順手,后排空調(diào)出風(fēng)口只提供給高配車(chē)型。

▲ 起亞沒(méi)有公布KX3的具體后備箱容積參數(shù),不過(guò)無(wú)論是開(kāi)口、規(guī)整度還是縱向深度,KX3的表現(xiàn)都十分不錯(cuò),可放倒的后排座椅,4/6比例分折等,KX3也都一一具備。
東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3所搭載的這臺(tái)GAMMA 1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在多款起亞和現(xiàn)代車(chē)型上使用,動(dòng)力參數(shù)很搶眼,最大功率117.7kW/5500rpm,最大扭矩250Nm/1450-4500rpm,匹配則是7速雙離合變速器。

▲ GAMMA 1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù),但表現(xiàn)多少有些打折扣。

▲ 7速雙離合變速器平順性尚可,換擋速度并沒(méi)有像想象中得快。

▲ 起步之后,你所有對(duì)1.6T動(dòng)力的期待就被沖得煙消云散,KX3就像是全程開(kāi)啟了ECO模式一樣,雖然標(biāo)稱(chēng)1450rpm即可爆發(fā)最大扭矩,但實(shí)際表現(xiàn)卻沒(méi)有那么強(qiáng)烈。似乎變速器和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)共同阻止了動(dòng)力的爆發(fā)。

▲ 但好在中段在加速能力上,這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)終于開(kāi)始正常工作,整個(gè)過(guò)程暢快許多。

▲ 前麥弗遜獨(dú)立后多扭力梁式非獨(dú)立懸架,營(yíng)造出一定的高級(jí)感,整體設(shè)定過(guò)于偏向舒適,導(dǎo)致點(diǎn)頭和抬頭現(xiàn)象嚴(yán)重,加之動(dòng)力的銜接不暢,反而影響了乘坐舒適性。

▲ 配備的電子助力轉(zhuǎn)向,做到了高速沉穩(wěn)低速輕盈,但沒(méi)有太多回饋,缺少與駕駛者的溝通;油門(mén)踏板并不能讓你有很好的力度反饋;制動(dòng)踏板反饋線(xiàn)性,但末端力度不足。

▲ 在擁堵的北京城區(qū)正常駕駛,且全城空調(diào)開(kāi)啟,沒(méi)有可以的以經(jīng)濟(jì)的方式駕駛,最終8.5L的百公里油耗,表現(xiàn)還不錯(cuò)的。
● 加速成績(jī):9.15s
▲ KX3所搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),250Nm的最大扭矩并沒(méi)有順暢的爆發(fā)出來(lái),7速雙離合變速器過(guò)多的限制的初段加速能力,起步階段車(chē)身又抬頭,但爆發(fā)力不強(qiáng)。
▲ 雙離合變速器的換擋動(dòng)作并不算快,從圖中可以看到明顯的落差,加速G值最大也只有0.5g,不過(guò)最終9.15s的百公里加速成績(jī)還算不錯(cuò)。
● 剎車(chē)成績(jī):41.29m
▲ 全力制動(dòng)時(shí),KX3的前懸壓縮明顯,偏舒適的懸掛并不能很好的支撐車(chē)體,姿態(tài)并不好看,剎車(chē)踏板的力度還算線(xiàn)性,但隨著進(jìn)一步深踩,你并不會(huì)感到制動(dòng)力度的加大,這種感覺(jué)并不好。
▲ 由圖可看,全力制動(dòng)時(shí),最初減速度接近-1.2g,但最終41.29m的成績(jī)很一般。
繞樁測(cè)試:


▲ 繞樁測(cè)試中,缺乏反饋和線(xiàn)性手感的轉(zhuǎn)向,以及偏舒適的懸掛,使得KX3的極限并不高,輪胎和油門(mén)響應(yīng)也沒(méi)有幫上什么忙,唯一值得肯定的是車(chē)身整體感很強(qiáng)。
點(diǎn)評(píng):東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3傲跑無(wú)疑是一款主打年輕群體的小型SUV,獨(dú)具特色的年輕化造型,配置方面也毫無(wú)吝惜,除了無(wú)鑰匙啟動(dòng)及進(jìn)入系統(tǒng)、全景天窗等,甚至通風(fēng)座椅、加熱方向盤(pán)等,同級(jí)別同價(jià)位所不具備的配置都有提供;空間方面的表現(xiàn)也完全滿(mǎn)足使用;唯一的短板就是1.6T的動(dòng)力和操控方面的表現(xiàn)依然是弱項(xiàng),這樣看來(lái)KX3傲跑擁有的受眾群體還是十分廣泛的。