【SUV中國網】歐藍德這個名字想必大家都不陌生，十年前北京吉普引入的車型正是歐藍德的第一代，不過隨后公司層面的問題導致這一代車型還沒熱便已終結。隨后，第二代、第三代車型均以進口的方式引入國內，不過這時中國的SUV市場迎來井噴，諸多合資SUV車型讓這款原裝進口車在性價比方面倍感壓力，如今終于國產化了，作為一款年度改款車型，它的外觀顏值得到了顯著提升，其內飾、動力及底盤也都有著不同程度的升級，接著就讓我們去實際體驗廣汽三菱歐藍德的誠意吧。

雖然這僅僅是第三代歐藍德的改款車型，但如此大刀闊斧的外觀變動讓國產歐藍德看上去幾乎是一款全新的車型。而此次歐藍德的外觀設計采用了其全新一代的家族式設計，顏值提升符合大部分人的審美，野性與時尚的結合抓人眼球。

歐藍德提供了3排7座空間，并且第三排的座椅實用性較強，第二排前后和靠背可調也使其具有了靈活的乘坐和更大的儲物空間。

傳動系統搭載第三代INVECS CVT8 變速箱，該變速箱變速比達到世界前列的7.0，在燃油經濟性和行駛靜謐性方面都得到顯著提升，并且對300個零部件(60%)進行優化修改，盡可能避免零部件摩擦而導致的動力損失。較舊款CVT而言，變矩器中的鎖止離合器響應范圍更廣。

頂配車型搭配了S-AWC超級全輪控制系統，該系統根據路面狀況和行駛狀況擁有AWC ECO經濟模式、NORMAL普通模式、SNOW雪地模式和LOCK鎖定模式四種駕駛模式，根據路況切換控制模式，可以獲得最適合的控制效果，作為一臺城市SUV，有了它便能爆發洪荒之力了。

在主動安全方面搭載了FCM前方碰撞預防輔助制動系統，該系統利用雷達感應裝置可以檢測到前方障礙物，對前方發生的危險發出警報，同時可以自動制動，一定程度上可以防止碰撞或減輕碰撞傷害。

在外觀方面歐藍德的造型與前幾代相比經過了大刀闊斧的改變，整車的造型相比普通城市SUV更加的高挑和修長，這也得益于其七座的設定，在線條方面偏向時尚與硬朗的結合，更好的突顯三菱SUV世家的風格。

新款歐藍德的內飾設計基本與進口車型一致，為了更適應國內的使用習慣，車載系統由原來進口的7英寸改為了8英寸智能DA系統，支持百度Carplay，并且通過改善40多個項目進行了降噪優化，其他配置也有所升級。

這次我們試駕的是歐藍德的七座版本，在乘坐方面舒適度達到了這個級別的主流水準，在空間方面的表現令人滿意，第三排座椅并不是擺設和單純應急，經過第二排座椅調節后使其乘坐空間靈活度高，實用性強。

在動力方面國產后的歐藍德將采用2.0L以及2.4L兩款直列四缸自然吸氣發動機，本次試駕的車型搭載2.4L發動機，該發動機在環保和性能方面有不錯的表現，在試駕環節經過了多路況通行，S-AWC超級全輪控制系統的表現令人滿意。

駕駛感受

新一代的CVT變速箱會始終將轉速維持在一個較低的水準以節省油耗，如果你是節油控，歐藍德還提供了ECO經濟駕駛輔助系統，它可以對發動機、空調、四驅系統進行節能控制。

非鋪裝路面行車初段動力響應夠快，輸出線性可控，同時車輛轉向伴隨有一定虛位，在顛簸路面時產生的震動會對車輛的轉向微微進行干擾，好在懸掛調節偏軟，能夠起到對駕乘人員緩解顛簸的作用。

在跑山路時面對突然上坡加速的情況油門跟變速箱的反應并不是很快，比較符合CVT的性格。在普通公路上正常行駛時CVT的平順性值得稱贊，起步時油門反應靈敏，超車時又能提供足夠的動力，對駕駛員意圖領悟能力很強。

高速行駛時2.4L提供的動力非常線性，高轉速也帶給了我不小驚喜，而且經過改進后的靜謐性表現突出。

總結：國產后的歐藍德基本與進口版保持了一致，動感的外觀設計和側重硬派的造型風格也讓它與其它城市SUV加以區分，在內飾方面最大的變化就是采用了目前主流的8英寸DA智能系統，兼容百度Carplay功能，在配置上的升級也都符合國人的喜好。在本次試駕中涵蓋了公路、山路、砂石路、沙漠等復雜路況，歐藍德搭載的4WD電控四驅系統、S-AWC超級全輪控制系統，使其都能應付各種路況，這點也是其他競品所沒有的優點，雖然在不同路面的駕駛和乘坐中就能感受到國產歐藍德此次帶來的誠意，但最終大家關心的還是價格。