作為國內(nèi)汽車市場近幾年發(fā)展最快的一個細分市場，SUV從出現(xiàn)到今天就一直處于購車人關(guān)注度的頂端，不論是幾萬元的入門級產(chǎn)品，還是高達一兩百萬的奢華級產(chǎn)品，可以說每一個細分市場的SUV車型都能占據(jù)著屬于它們自己的一片天地，對于大部分購車者來說，也許20萬元左右的城市型SUV會更受到關(guān)注，但是隨著消費者的消費水平不斷提高，現(xiàn)在很多消費者已經(jīng)開始去選取一些風(fēng)格更加明顯，價位和檔次也更高的產(chǎn)品來滿足自己的需求，而今天我們就為大家推薦這樣的四款車型，它們的售價都在40-50萬左右，而且每一款產(chǎn)品都有自己的突出特點，對于購買一臺中高檔SUV的消費者來說，希望其中有您喜歡的某一款。

外形控的選擇：一汽奧迪Q5

廠家指導(dǎo)價：37.98-56.77萬元

外形設(shè)計方面，應(yīng)該說奧迪Q5的設(shè)計還是走的一條相對比較保守的路線，不論是車身的輪廓設(shè)計還是線條設(shè)計方面都與其同品牌的老大哥Q7有幾分相似，不過由于整車尺寸更小，所以看上去給人的感覺更加緊湊，再有Q5對于整車頭部和尾部的設(shè)計都應(yīng)該算是比較成功的，所以整車給人的感覺十分協(xié)調(diào)，也十分漂亮。

一汽奧迪Q5

內(nèi)飾設(shè)計方面，奧迪Q5的內(nèi)飾設(shè)計整體要顯得要豪華一些，不論是儀表盤設(shè)計還是大液晶屏的尺寸，還有擋把附近的功能區(qū)布局等等都做足了表面功夫，當(dāng)然一分價錢一分貨，其實Q5的整體內(nèi)飾選材還有做工方面比起X3和GLK還是稍稍有些遜色的。

一汽奧迪Q5

一汽奧迪Q5

動力方面，奧迪Q5所搭載的則是旗下最為著名的EA888系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而且國產(chǎn)的奧迪Q5也只有這一種發(fā)動機可選，起最大功率為155kw/4300-6000rpm，最大扭矩為350N·m/1500-4200rpm，與之匹配的是奧迪特有的DSG雙離合變速箱。而且從之前的測試中我們也能看到，奧迪Q5的這套動力組合雖然在最大功率方面要遜色于寶馬和奔馳的自然吸氣發(fā)動機，但是在整車的加速性能和燃油經(jīng)濟性能方面卻有著自己的獨特的優(yōu)勢。

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個性控的選擇：MINI COUNTRYMAN

廠家指導(dǎo)價：28.80-41.50萬元

第一眼看到MINI COUNTRYMAN時我就有一個概念，這是一個“XXL”號的MINI。不要妄想它會擺脫MINI的造型，但它確實有別于其他的MINI，雖然大了但沒有絲毫蠢笨的跡象。把它定義為SUV恐怕并不妥當(dāng)，但若算是轎車的話它的能耐又遠遠超過了普通的定義，這個家伙絕對算得上是一種跨界，但它的設(shè)計初衷很明顯，那就是告訴那些對MINI有更多期盼的人，現(xiàn)在選擇MINI COUNTRYMAN吧，沒問題！

MINI COUNTRYMAN

進入MINI COUNTRYMAN的車內(nèi)會比以往的任何一臺MINI都更加的輕松，帶有這么一個好印象去感覺它的內(nèi)在是一件幸福的事。對于一臺MINI而言，內(nèi)飾總能更好的凸顯它的價值所在COUNTRYMAN也不例外。米老鼠造型的中控臺依舊是最大的特點，而在其他方面依舊是MINI Cooper以及Clubman上可以見到的設(shè)計元素。

MINI COUNTRYMAN

在動力表現(xiàn)上，紅色的“S”告訴我們它依舊是性能的代言詞。1.6升渦輪增壓發(fā)動機和在MINI Cooper S上所采用的發(fā)動機是一樣的。它的特點在采用鋁制，自重較輕并且采用了雙渦管單渦輪的技術(shù)，進一步提升了發(fā)動機在加速時候的反應(yīng)速度和加速性能。需要特別說明的是，目前BMW 3.0升渦輪增壓發(fā)動機也采用的是同樣的技術(shù)。變速器也同樣沒有變化，盡管并非目前所流行的雙離合器技術(shù)，但是MINI所采用的變速器反應(yīng)速度均非常的出色，足夠滿足那些對機械精度有較高要求的人。

MINI COUNTRYMAN

對于那些渴望不受束縛的人而言，MINI COUNTRYMAN無疑更多了一份選擇，它是MINI品牌的一個衍生品，同時它也是更大的一個選擇。尤其對于那些鐘愛MINI的大男人而言，MINI COUNTRYMAN無疑可以滿足他們更多的要求和遐想。

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性能控的選擇：JEEP 牧馬人

廠家指導(dǎo)價：44.99-54.99萬元

外形設(shè)計方面，新款牧馬人與之前的車型變化微乎其微，要說改動最明顯的就是車頂與車身同色了，不過我倒是沒什么感覺，不管是新款還是老款這個細節(jié)上的變化我是認同的，整體上來講牧馬人還是那個我本人所喜愛的牧馬人。

JEEP牧馬人

對于喜歡拉風(fēng)的消費者來說，新款的牧馬人的頂棚依然可以拆卸，尤其是前半部分，扳開三個扳手就能直接取下，最原始的天窗了。后半部分的拆卸則需要工具了，如果你愿意，前風(fēng)擋、車門同樣也能通過簡單的工具進行拆卸，沒有幾個車能做到這樣的原始和粗獷，只有牧馬人。

JEEP牧馬人

本次內(nèi)飾方面的升級終于讓我覺得有點滿意了，不管是做工還是設(shè)計風(fēng)格都有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，雖然還是談不上有多么的豪華，但是起碼不會讓車主覺得丟人，畢竟也是一臺四五十萬的車，老款的內(nèi)飾設(shè)計的確是有點過于粗糙了。我想每個人都想有個舒適的駕乘感受，不管這個車的風(fēng)格是怎樣，開起來誰也不愿意四處漏風(fēng)、各種振動和各種噪音吧，老款車型給我們的更多感覺就是這樣。

JEEP牧馬人

JEEP牧馬人

動力方面，新款牧馬人更換了發(fā)動機，雖然排量由原先的3.8L降為3.6L，但是動力性能要比老款有所提升，并且這臺發(fā)動機還入選過“沃德十佳發(fā)動機”榜單，變速箱也由4擋升級為5擋，最主要的就是這套動力系統(tǒng)不再只是油老虎的代名詞了，百公里基本可以控制在15L以內(nèi)。

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實用控的選擇：別克昂科雷

廠家指導(dǎo)價：52.9-59.9萬元

熟悉別克的朋友都知道，在通用旗下，該品牌屬中端品牌，其上有凱迪拉克主攻豪華車市場。不過昂科雷作為別克品牌中最貴的車型無論從外觀還是內(nèi)部的設(shè)計都在向豪華車看齊。它將全尺寸的體型、寬敞的三排乘坐空間以及豪華的享受有機的融為一體。昂科雷雖然不是從轎車平臺演變而來，但它轎車化的承載式底盤依然定位于城市SUV，而且近期這款車型的優(yōu)惠力度也非常可觀，所以本人也將其列入了本次的備選車型之中。

別克昂科雷

外形設(shè)計方面，昂科雷憑借豐富的流線設(shè)計走了運動路線，直瀑式鍍鉻設(shè)計的進氣格柵為別克新家族臉譜的重要特征，杏型多維藍光氙氣大燈看上去也很是精神，霧燈裝飾框以及包圍中間的一條寬厚鍍鉻裝飾也凸顯了豪華感。

別克昂科雷

內(nèi)飾設(shè)計方面，昂科雷黑灰色的內(nèi)飾穩(wěn)重、大方，整體造型給人一股美國式的豪放主義。鑲嵌在中央儀表臺、車門內(nèi)側(cè)等處的桃木及鋁合金裝飾會給坐上它的商務(wù)客戶們留下不錯的印象，身份和實力也由此體現(xiàn)。相比深色的內(nèi)飾，桃木的顏色偏淺，會有少許輕浮感。分區(qū)溫控空調(diào)在這個級別必然是標(biāo)配。Tiffany石英鐘、CD/DVD雙機頭以及Bose音響等配置對于60萬元級別來說已經(jīng)習(xí)以為常。方向盤與別克其他車型相似，桃木裝飾是其獨有特點，儀表盤也被其連為一體。

別克昂科雷

無論從坐墊面積或是靠背面積來說昂克雷的前排座椅都令人倍感舒適，腿部及腰部兩側(cè)支撐不是很明顯。帶有兩組記憶功能的多向調(diào)節(jié)電動座椅非常實用。座椅加熱肯定少不了，而座椅通風(fēng)功能更是高于同級對手，而且從空間角度來說，昂科雷也應(yīng)該比今天推薦的另外三款都要大一些，所以自然在車內(nèi)使用空間方面就要更勝一籌。

別克昂科雷

動力方面，借助于缸內(nèi)直噴、分層燃燒、雙可變正時等技術(shù)，昂科雷所搭載的這臺3.6升V6發(fā)動機以及6速手動變速箱的足以應(yīng)付自身的龐大身軀，3400轉(zhuǎn)即可爆發(fā)的366N·m最大扭矩讓它在城市中步伐矯健。全時四驅(qū)架構(gòu)加之沒有任何限滑輔助使之不能通過傳統(tǒng)的越野測試項目，但四驅(qū)系統(tǒng)對車輛操控的穩(wěn)定性起了很大作用。