雷諾科雷傲
指導價：22.98-29.68萬元
科雷傲采用的是和日產奇駿相同的適時四驅系統，并且同樣具有2WD、AUTO和LOCK三種驅動模式。在通常情況下，默認為自動四驅模式，適用于正常路面和濕滑路面，車輛在正常行駛時，驅動形式為前驅，當系統偵測到車輪打滑時，會自動開啟四驅模式，理論上電腦會根據車速與路況在100:0到50:50之間自動分配前后軸扭矩，以達到抓地性能最優化。
相比現款車型，2013款科雷傲主要變化在于，換裝了十幅17英寸輪轂，并增加了檀棕色車漆。科雷傲車身尺寸為4522mm×1855mm×1715mm，軸距為2690mm，整體外形依舊保持著原來高調威猛，霸氣十足。新車的變化主要集中在其前臉部分，不再采用左右對稱式的前格柵樣式，而是改為非常傳統的三幅橫格柵效果，使整車外觀看上去更加年輕化，視覺上也增加了幾分動感。
內飾方面，科雷傲繼續走著個性路線。大面積臺面占據了整個中控臺的上半部，彩色顯示屏比較突出，邊框和下面的中央控制區邊框相呼應。控制區域按鈕較多，略顯復雜，不過分區清晰，操作也比較簡便。值得一提的是，雷諾科雷傲全系標配全景天窗，這對很多消費者來說都是一個不小的誘惑。不過，問題也是存在的，在北方等風沙較大的地方，更大的天窗面積就加大了天窗排水孔堵塞造成漏水的幾率，另外隔音、隔熱性能也會稍差。2013款車型增加了棕色真皮座椅和黑色木紋裝飾，整體配色更顯檔次。
科雷傲標準了智能卡鑰匙/一鍵啟動功能、智能電子手剎、帶限速的巡航定速、帶緊急制動輔助系統(AFU)的ABS、ESP電子穩定系統、6安全氣囊、帶廢氣傳感器和空氣循環的雙區自動空調、電動真皮座椅及電加熱功能等。而科雷傲四驅車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統和HDC陡坡緩降控制功能。
科雷傲全系只提供一款2.5L直列四缸汽油發動機，最大功率126kW，最大扭矩226N·m，配合一臺模擬6速的CVT無級變速箱，0-100km/h官方加速時間為：兩驅版9.9秒，四驅版10.3秒。實際體驗發現科雷傲的起步加速比較迅猛，不過持續加速后略顯后勁兒不足，明顯更適合城市環境使用。CVT變速箱在保證出色的平順性的同時對燃油經濟性的提升也有一定的幫助。
雷諾汽車在國內市場的銷量正處于增長期，而已科雷傲為代表的城市SUV車型，尤其受到市場歡迎，奠定了雷諾轎車以外的良好口碑，新款內外變化明顯，無論是駕駛還是乘坐舒適性，均邁上了一個新的臺階，23萬左右的起步價，也讓進口車變得更加具有親和力。
_ueditor_page_break_tag_2014款Jeep指南者
指導價：22.19-28.09萬元
2014款Jeep指南者于上海車展首發，新款指南者較現款車而言，在外觀方面些許變化，前進氣格柵加入更明顯的鍍鉻裝飾。此外，輪轂樣式和尾燈內部結構也有所調整。
內飾方面，2014款指南者車身內部更多處應用鍍鉻裝飾件和軟材質，舒適性與便利性得到提升。此外，指南者首次應用專屬大切諾基的“美國大峽谷”主題內飾，采用淺棕色內色色調設計，顯得更為高檔。
配置方面，2014款指南者配備了6.5英寸觸摸顯示屏，集倒車影像、藍牙、導航于一體。后備箱門上的9喇叭BostonAcoustic揚聲器將繼續裝備于2014款Jeep指南者之上。
在動力方面，新車與老款車型并無變化，2.0L發動機車型最大功率為156馬力，最大扭矩190牛/米，均為兩驅;2.4L發動機車型最大功率為170馬力，最大扭矩225牛/米，均為FreedomDrive主動全時四驅系統。兩款發動機均搭載CVT無極變速箱，對于燃油經濟性以及平順性均有不錯的表現。
曾經國人一提到越野車，都會用“吉普”兩個字來代替，一個品牌可以代表一種車型，可見這個品牌的影響力之大。時至今日，JEEP依舊是很多男性車主的理想座駕。
_ueditor_page_break_tag_日產奇駿
指導價：18.18-26.78萬元
外觀方面，新奇駿融入日產最新的家族風格，相比老款車型更簡潔、時尚，整體造型圓潤，且不失力量感。新奇駿搭配日產最新家族式前臉，醒目的V型鍍鉻格柵，充滿動感的外拋式前后翼子板設計，極具辨識度和視覺張力。新奇駿的尾部造型比較舒展，尾門也啟用了比較常見的掀背式設計。新奇駿配備了全LED遠近光大燈及日間行車燈、轉向燈，閃耀燈光隨光影變化，帶來流光溢彩的奪目效果。
新奇駿的內飾采用了與天籟相似度很高的家族式設計，咋們先不討論時不時尚或者好不好看，最重要的一點就是，全新的內飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。車型尺寸方面，國產新奇駿長寬高分別為4643*1820*1722mm，其中長度跟寬度比較現款車型分別增加了8mm、30mm，而車身軸距則增加了足足76mm達到了2706mm。
動力方面，新奇駿搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，其中代號為QR25DE的2.5L的發動機經過了重新調校，在動力表現以及燃油經濟性方面將有所提升。據悉，新車還配備代號為MR20DD的2.0L缸內直噴發動機，傳動系統配備的是新一代CVT變速箱。
奇駿的四驅系統采用了多片離合器式四驅系統，受動力系統布局所限，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩，另外車輪還帶有一定程度的電子輔助制動，在遇到交叉軸狀態時可以幫助其脫困。另外第三代奇駿雖然在結構上面沒有變化，但廠商加入了YMC動態扭矩控制系統，同時還加強了B-LSD電子差速鎖，最為驚喜的是，之前2.0L四驅車型也加入了B-LSD功能，整體的越野實力都有提高。
_ueditor_page_break_tag_斯巴魯森林人
指導價：22.98-36.98萬元
森林人看起來并不大，整體造型比較秀氣，流暢的外觀符合時下都市SUV的設計風格。和同門翼豹的樣式相比顯得很溫和，但很多細節處會隱隱撒發著運動氣息，仿佛在告訴人們：“我可不像看上去那么溫順。”淚眼式的大燈造型來自翼豹，配合向內集中的進氣格柵，為森林人的前臉增添了些許侵略性。引擎蓋上隆起的線條與進氣格柵邊緣相銜接，視覺上讓車頭變得更寬，營造出厚重感。
新車內飾給人規整、簡單的印象，但略顯平淡了一些。原先斯巴魯專注于車輛的機械性能和動力底盤表現而忽視人員的觸覺感受，在豐田入主后，斯巴魯也開始注重人性化方面的細節提升。黑色內飾簡單的輔以銀色鋁質感飾條進行裝飾。空調出風口由現款車型的中央顯示屏下方移到了上方，中控臺頂部的行車電腦顯示屏幕經過升級屏幕尺寸更大，信息顯示更豐富，閱讀起來也更方便。鏤空設計、帶撥片的三輻條方向盤和鋁合金踏板倒是內飾不多的亮點設計。
森林人的魅力，除了其獨有的水平對置發動機外，左右對稱全時四輪驅動系統也不可不提。這套系統與兩驅/四驅間切換的車型完全不同，森林人的四個車輪在任何情況下都是具有驅動力的。它所裝備的ACT-4(動態扭矩分配監控系統)包括4個傳感器，可以在任何時候監控所有輪胎的轉速。當任一或者多個車輪出現打滑時，就可以通過降低車輪驅動力的方式加以抑制。出現轉向不足或者過度時，也可以自行糾正。
新森林人車身尺寸得到全面提升，整車的長寬高分別為4595*1795*1695mm，分別比現款車型增加了35mm、15mm和20mm。軸距當然也同步提升，從現款車型的2615mm增加到2640mm，車內乘坐空間變得更大，寬大而平整的行李箱容積也提高到505升，完全能夠勝任一次長途旅行的裝載要求。
森林人的動力選擇比較豐富，自然吸氣發動機有2.0L和2.5L兩個排量，前者最大功率110kW，最大扭矩198N·m，后者最大功率126kW，最大扭矩235N·m。另有一臺型號為EJ25的2.5T渦輪增壓發動機，大家對他肯定不陌生，這臺發動機也被用在翼豹WRX和STI上。根據調校不同有兩種動力輸出。這三臺發動機給人的感覺是2.0L能輕松滿足日常使用，2.5L自然吸氣發動機更加游刃有余，不過隨之而來的是更高的油耗，如果你開車不愛著急，2.0L已經足矣。2.5T就能提供一定的樂趣了，不過價位較高，只能屬于一小部分消費者。左右對稱全時四驅成為全系標配，這也讓森林人開起來非常穩健。
新森林人外觀設計更為年輕化也更能吸引年輕人關注，另外，水平對置發動機和全時四驅系統是斯巴魯引以為傲的核心，也是大多數消費者掙扎選擇時的決定原因之一。
