緊湊型SUV在整個SUV市場當中占有著舉足輕重的地位，而翼虎和森林人又算得上這一集團中的實力派選手，許多朋友都會在二者中徘徊，不知所措。今天我們恰好有幸將翼虎和森林人的頂配車型請到現(xiàn)場，接下來就是一場真刀真槍的較量。
| 車型 | 翼虎2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型 | 森林人2.0T 自動尊貴導航版 |
| 指導價 | 27.58萬 | 33.48萬 |
| 參考優(yōu)惠幅度 | 普遍加價2-3萬 | 部分地區(qū)小幅優(yōu)惠 |
| 類型 | 國產(chǎn) | 進口 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
看過價格之后，相信許多人都會問：“翼虎的頂配和森林人的頂配價格相差近6萬，有可比性嗎?”對此我們認為，盡管指導價格不同，但是考慮到二者都采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力水平更為接近。而且翼虎又普遍存在經(jīng)銷商加價行為，所以實際二者的差距會進一步縮小。
● 外形設(shè)計：翼虎完全偏向于城市化，森林人則在運動的基礎(chǔ)上保留了SUV的野性。
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車身尺寸對比 |
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| 車型 | 翼虎2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型 | 森林人2.0T 自動尊貴導航版 |
| 長（mm） | 4524 | 4595 |
| 寬（mm） | 1838 | 1810 |
| 高（mm） | 1695 | 1735 |
| 軸距（mm） | 2690 | 2640 |
翼虎和森林人在車身尺寸上相差不大，不過由于在車身長度和高度方面森林人有一定優(yōu)勢，而且森林人運用了更具肌肉感的線條設(shè)計，所以當兩車放在一起時，森林人會顯得更加強壯、更有氣勢。
從產(chǎn)品定位角度來看，翼虎和森林人還是有所區(qū)別的。翼虎具有典型的歐洲設(shè)計風格，講究運用流暢的線條設(shè)計來凸顯運動感;而2.0T森林人則傳承了斯巴魯身上的那股野性，激進的前包圍、兇狠的大燈以及運動造型的輪轂，屬于典型的日系性能范兒，給人血脈賁張的感覺。不過車尾部分，翼虎看上去更加飽滿，森林人則有些單調(diào)。最終如果單純以年輕人的審美來看，我們一致認為森林人2.0T的外形更具吸引力。
多啰嗦一句，圖中森林人上的這款獠牙式的前包圍只有2.0T車型、2.5L自動尊貴版及導航版才有，而其它配置車型就顯得平淡了許多。另外，森林人的氙氣大燈為什么不給安裝透鏡呢?既不安全也不好看，這點成本真不該省。
從輪胎型號和規(guī)格來看，翼虎的輪胎稍寬一些，抓地力相對森林人更好，對于制動會有一定幫助。從我們實測的100-0km/h剎車距離來看，森林人的表現(xiàn)的確不盡如人意，關(guān)于這一點在文章第三頁會詳細說明。
兩款車采用的都是非全尺寸備胎，翼虎的T165/70 R17玲瓏輪胎采用了黑色鋼質(zhì)輪圈，看上去著實與標準輪胎反差較大。森林人的普利司通非全尺寸備胎比翼虎稍寬一些，規(guī)格為185/65 R17，總之兩款車在這方面都是半斤八兩。
● 安全配置
| 車型 | 翼虎2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型 | 森林人2.0T 自動尊貴導航版 |
| 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) | ● | ● |
| 牽引力控制系統(tǒng) | ● | ● |
| 上坡輔助系統(tǒng) | ● | ● |
| 陡坡緩降系統(tǒng) | - | ● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | ● | ● |
| 日間行車燈 | ● | - |
| 轉(zhuǎn)向輔助照明 | ● | - |
| 自動泊車 | ● | - |
| 并線輔助 | ● | - |
| 車道偏離預警 | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | - |
| 自適應(yīng)巡航 | ● | - |
通過上表我們可以看到，翼虎在主動安全方面的配置要遠遠高于森林人，但我們不能因此埋怨森林人在這方面做的不夠好，要怪就只能怪翼虎在配置方面做得太到位了，以至于讓同級別所有對手都望塵莫及。
_ueditor_page_break_tag_● 內(nèi)飾設(shè)計：翼虎科技感強，森林人更加人性化。
進入車內(nèi)，翼虎展現(xiàn)出了很強的層次感和科技感，整體樣式頗為時尚;森林人的中控設(shè)計就要相對簡單和常規(guī)一些了，盡管樣式比經(jīng)典版好看，但中庸的造型也令它缺少了些許個性元素。兩款車的中控臺上表面都采用了軟性材質(zhì)覆蓋，觸感和視覺都很不錯，體現(xiàn)出了這個價位車型應(yīng)有的水平。
我曾經(jīng)一度認為，造型更為復雜的翼虎方向盤要比森林人握感更加舒適，但實際的感受卻恰恰相反。首先翼虎的真皮方向盤縫線不如森林人摸上去舒服，握位的設(shè)計似乎也是為了造型而設(shè)計，而并非真正出于人性化考慮。其次，兩款車都采用了多功能方向盤，而且按鍵頗多，但翼虎的按鍵設(shè)計并不符合人體工程學，尤其上面的兩組圓形按鍵基本處在一個弧面上，不易操作;下面的定速巡航和藍牙按鍵距離手指又有些遠。相反，森林人這個看似中庸的方向盤就要好用的多。
儀表盤樣式的比拼這一票我會果斷投給翼虎，不僅造型運動、顯示清晰，而且行車電腦顯示也要比森林人更有科技感。另外，森林人的油表是通過屏幕顯示的，而且沒有水溫表。
接下來我們將視線轉(zhuǎn)移到中控面板，有許多進口車的多媒體系統(tǒng)都是入關(guān)之后在國內(nèi)加裝的，所以看起來會有些山寨，森林人也沒能例外，系統(tǒng)功能雖多，使用起來也很順手，但屏幕分辨率和觸感都不能讓人滿意。相反，翼虎的MyFord Touch和SYNC系統(tǒng)的科技感就強太多了，不僅支持觸控和旋鈕兩種操作方式，還支持語音操作。
座椅的軟硬以及舒適度方面，兩款車存在一定差異。翼虎的座椅包裹性不錯，但質(zhì)地不如森林人柔軟。如果是身材比較胖的人，森林人的座椅能夠提供更好的舒適性。另外森林人的主副駕駛位都采用電動調(diào)節(jié)方式，而翼虎的副駕駛位采用的是手動調(diào)節(jié)方式。
● 空間：森林人稍稍占優(yōu)
翼虎和森林人在乘坐空間方面的表現(xiàn)相差不多。對于身高182cm的編輯來說，前排都能擁有一拳左右的頭部空間，而后排頭部空間兩款車都不到一拳，表現(xiàn)中規(guī)中矩，腿部空間則是森林人表現(xiàn)更好。翼虎的整體空間表現(xiàn)在這個級別當中屬于中等偏下的水平，主要是因為復雜的中控臺侵占了一部分乘坐空間，給人的感覺有些壓抑。
翼虎采用的是真正的全景天窗，尺寸達到了970×630mm，幾乎可以覆蓋到第二排乘客頭頂。而森林人的天窗雖不能稱之為全景，但710×690mm的面積也不算小。更重要的是，森林人的天窗幾乎可以完全打開，可開啟面積比翼虎大了不少，整體通透感更強。
| 后備廂空間尺寸對比 | ||
| 車型 | 翼虎2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型 | 森林人2.0T 自動尊貴導航版 |
| 寬（mm） | 1020 | 1075 |
| 高（mm） | 800 | 810 |
| 深（mm） | 840 | 865 |
| 第二排座椅放倒深（mm） | 1020 | 1875 |
兩款車的后備廂都非常規(guī)整，空間也相差不多，對于一般家庭來說都足夠了。而且兩款車的尾門都擁有電動開關(guān)，但不同的是，翼虎的后備廂尾門還擁有腳感應(yīng)式開閉方式，更加人性化。
_ueditor_page_break_tag_● 動力系統(tǒng)：幾乎相同的動力參數(shù)，不一樣的加速表現(xiàn)。
對于任何車來說，動力系統(tǒng)都是至關(guān)重要的。這兩款車型都配備了動力強悍的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而且參數(shù)都是驚人的接近。翼虎最大功率242馬力，峰值扭矩350牛·米;森林人最大功率241馬力，峰值扭矩同為350牛·米。
在近乎相同的發(fā)動機面前，兩款車到底誰能夠擁有更加迅猛的加速表現(xiàn)呢?此時關(guān)鍵因素就取決于變速箱了。翼虎采用的是6速手自一體變速箱，而森林人則采用了模擬8速的CVT變速箱。從結(jié)構(gòu)上來看，CVT變速箱由于沒有實際擋位，所以換擋會更加平順，但它卻不太適合主打運動風格的車型，因為那種升降擋時候的頓挫感也是一種刺激腎上腺素的催化劑，而采用6AT的翼虎在加速的感官刺激上的確要好過森林人。
不過實測的0-100km/h成績依然是森林人以較大優(yōu)勢勝出，原因在于森林人在后段加速過程中表現(xiàn)更為出色，它可以長時間將轉(zhuǎn)速維持為5600rpm的最大功率轉(zhuǎn)速上，相信如果不是CVT變速箱在起步階段比較溫柔，它的成績還可以更快。當然翼虎的8.53秒在同級中也算是個不錯的成績，而且它給人的主觀加速感受并不弱于森林人。
至于制動表現(xiàn)，森林人并沒有交給我們一份令人滿意的答卷，42.38米的100-0km/h剎車成績與它的加速表現(xiàn)形成了強烈反差，只有225mm寬的普利司通動力俠輪胎無疑拖了后腿。反之翼虎的表現(xiàn)則稍好一些，40.86米的成績在同級中處于中間水平?？傊瑑煽钴囋谥苿幽芰ι先孕杓訌姡绕涫巧秩?。
● 四驅(qū)性能：森林人表現(xiàn)更加全面。
在越野測試項目中，森林人當仁不讓，它憑借著更大的接近角以及強悍的四驅(qū)系統(tǒng)非常輕松的通過了“饅頭包”和攀爬架子兩項測試，而翼虎則因接近角不夠遺憾的沒能通過第二項測試。相信許多人其實早已預料到這個結(jié)果，因為國內(nèi)外的多項測試都表明，森林人在公路和越野的綜合表現(xiàn)在同級中都是數(shù)一數(shù)二的。
● 油耗和保養(yǎng)
由于時間關(guān)系，很遺憾我們并未來得及將兩款車放在一起進行油耗測試對比，但根據(jù)我們的日常駕駛和單車測試成績來看，森林人要明顯好于翼虎，如果森林人的油耗為10-11L/100km，那么初步預計相同路況下翼虎的油耗大約需要12-13L/100km，這當中CVT變速箱功不可沒。
關(guān)于日常保養(yǎng)，兩款車的保養(yǎng)周期都是5000km，翼虎的單次小保養(yǎng)費用為600元左右，森林人小保養(yǎng)費用也在500-600元之間。不過如今即使是同一車型，各地4S店的保養(yǎng)周期和費用也并不相同，所以以上價格僅供參考，具體情況還需咨詢當?shù)亟?jīng)銷商。
● 總結(jié)：
整體對比之后，我們發(fā)現(xiàn)要想在這兩款車中做出抉擇其實并不難。翼虎完全傾向于城市化，它的配置在同級別當中無人能及，動力表現(xiàn)雖不及森林人2.0T，但也能夠帶給駕駛者強烈的推背感。最重要的是，它的價位比森林人2.0T更低，只是加價這事兒一時半會兒還得不到緩解，讓人非常郁悶。
與翼虎相比，森林人2.0T毫無疑問是這場比賽的贏家。因為無論是身處城市還是野外，森林人都能用它強悍的動力表現(xiàn)和全時四驅(qū)系統(tǒng)將對手甩在身后，這是一臺綜合素質(zhì)非常全面的車型，外形、空間、人性化設(shè)計、動力、越野面面俱到。當然森林人也存在著各種各樣的小缺點，例如那個看似山寨的多媒體系統(tǒng)、平淡無味的CVT變速箱以及略顯糟糕的100-0km/h剎車成績等等。如果您能夠容忍以上缺點的話，那么還是放棄翼虎，加點錢買森林人吧!
