今天，我們就向大家推薦合資品牌SUV，以滿足不同人群的需求。合資品牌的產(chǎn)品比較豐富，可供選擇的范圍也更大，我們將挑選一些比較受大家認(rèn)可與關(guān)注的車型進(jìn)行推薦。
長安福特翼搏
指導(dǎo)價(jià)：9.48-12.78萬元
綜合油耗：5.7-6.5L/100km
中國獨(dú)特的汽車市場培育出了獨(dú)特的汽車消費(fèi)需求，這個(gè)市場追求后排乘客的舒適性，也將SUV的銷量推得火熱。現(xiàn)如今，所有汽車廠商都在加大力度出SUV車型。而在小型SUV市場，從別克昂科拉，到國產(chǎn)長城M4，再到福特推出的翼搏，SUV的小型化趨勢愈演愈烈，競爭也越來越大。
翼搏是基于嘉年華的平臺(tái)的產(chǎn)物，但長相與嘉年華截然不同。它看起來有點(diǎn)憨頭憨腦的感覺，也有點(diǎn)胖小子的味道。
翼搏前臉設(shè)計(jì)上，中網(wǎng)的面積非常大，鍍鉻裝飾看起來很有兇悍的感覺，很能突出男人味。
黑色塑料防擦條的設(shè)計(jì)，使得翼搏有一種高底盤的感覺，軸距也顯得特別長。事實(shí)上，翼搏的長寬高分別為4280X1785X1685MM，軸距為2530MM，雖然不是很突出，但與競爭對手昂科拉相比還是有著優(yōu)勢。
翼搏的尾部采用對稱設(shè)計(jì)，中間懸掛著備胎，看起來更有越野的味道。后備箱的門把手被巧妙地融入了尾燈設(shè)計(jì)中，可謂匠心獨(dú)具。
福特翼搏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本保持與嘉年華一致，設(shè)計(jì)遵循了“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念，立體創(chuàng)造性的動(dòng)感線條、飽滿的表面以及大膽的造型，絕對會(huì)獲得大多數(shù)年輕人的青睞。
福特翼搏采用了運(yùn)動(dòng)感十足的三幅方向盤設(shè)計(jì)，9點(diǎn)與3點(diǎn)位置加粗設(shè)計(jì)，握在手里很充實(shí)。高配車型配備了多功能方向盤，SYNC、車載藍(lán)牙電話以及多功能按鍵有序的分布在方向盤左側(cè)。SYNC多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了交通監(jiān)測、導(dǎo)航與迅息功能，可以為駕駛者連通一切駕駛途中所需要的信息。
空間方面，前排表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的，后排空間方面，塊頭較大的人坐到后排感覺腿部空間有些緊湊，頭頂空間因?yàn)檐図斍擅畹陌枷菰O(shè)計(jì)，并不局促。后排座椅靠背可調(diào)節(jié)兩個(gè)不同角度以提供更好的乘坐體驗(yàn)。
翼搏配備了大尺寸的天窗，兩塊遮陽板都有小鏡子，手套箱不僅容積可觀，而且還有冷藏功能。副駕駛位座墊下方還有一個(gè)空間可觀的儲(chǔ)物盒，前排與后排都設(shè)置了很多便利的小儲(chǔ)物格，從中可以看出其用心之處。
存儲(chǔ)空間方面，348L的容積在同級(jí)車?yán)锝^對稱的上是佼佼者。同時(shí)后排座椅可以按4/6比例完全立起，座椅全部一起后可獲得平整的儲(chǔ)物空間，方便乘客存取一些較大的物品。
福特翼搏共有兩種動(dòng)力總成，分別搭載了1.5L自然吸氣引擎和1.0T渦輪增壓引擎，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都具備了不錯(cuò)的節(jié)油性能。至于動(dòng)力性能，1.5L自然吸氣引擎具備雙獨(dú)立凸輪軸可變正時(shí)氣門，其最大動(dòng)力輸出達(dá)到了81Kw和140N•m，而1.0T渦輪增壓引擎的動(dòng)力輸出更是達(dá)到了92Kw和170N•m，從數(shù)值上看，絕對處于同級(jí)別車型中的領(lǐng)先地位。
編輯點(diǎn)評(píng)：
A編輯：翼搏的外表會(huì)給人一種假象，它的動(dòng)力性能可以帶給年輕人足夠的享受。就目前來看，翼搏是合資品牌小型SUV中的佼佼者，有著非同一般的實(shí)力。
B編輯：翼搏的排量雖然不大，但動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)讓人刮目相看。它的雙離合變速器在S檔模式下提速表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，在市區(qū)超車簡直如行云流水。
C編輯：作為一款小型SUV，翼搏的時(shí)尚外觀與性價(jià)比在市場上在著很強(qiáng)的競爭力，推薦給年輕的買家。
_ueditor_page_break_tag_東風(fēng)標(biāo)致3008
指導(dǎo)價(jià)：15.97-21.67萬元
綜合油耗：8.0-8.8L/100km
3008是標(biāo)致獨(dú)立設(shè)計(jì)制造的第一款SUV產(chǎn)品，在SUV市場，它還算是一個(gè)新人。目前國產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致3008已經(jīng)有1.6T和2.0L兩種排量，可以給消費(fèi)者更多的選擇。
3008還是采用標(biāo)致家族前臉設(shè)計(jì)，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人就看不順眼，這就是標(biāo)致臉譜。
為了迎合國人的喜好，東風(fēng)標(biāo)致3008大燈組增加了LED日行燈，并且全系標(biāo)配透鏡，尾燈也采用了LED光源。
東風(fēng)標(biāo)致3008的長寬高為4428/1840/1652mm，軸距達(dá)2613mm，相比進(jìn)口車型(4365/1837/1639mm)車身三圍都有所增加。不過三圍的增加主要來源于車身外覆蓋件，比如保險(xiǎn)杠、行李架等。
東風(fēng)標(biāo)致3008以類似飛機(jī)駕駛感的座艙為宣傳賣點(diǎn)，主要是因?yàn)樗鋫淞薍UD抬頭顯示系統(tǒng)和飛機(jī)式的撥鈕設(shè)計(jì)。HUD抬頭顯示系統(tǒng)可以通過駕駛席前方的一小塊屏幕投射車速，省去了低頭看時(shí)速表的麻煩，一定程度上提高行車安全。
3008的方向盤9點(diǎn)與3點(diǎn)位置有真皮打孔處理，有助于防滑。
3008配備有電子手剎、雙區(qū)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、座椅加熱、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助等功能，足夠滿足日常使用的需求。
3008另一個(gè)亮點(diǎn)是Hobby分體式尾門，這個(gè)尾門可以上下開啟，在裝載便利性上有所提升。而且它的后備箱置物板為底部留出了一些空間，高度可分三檔調(diào)節(jié)，可以更好地利用空間。
東風(fēng)標(biāo)致3008的動(dòng)力有1.6T和2.0L兩種，其中1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具備163馬力/6000轉(zhuǎn)的最大功率輸出，以及240N·m/1400-4000轉(zhuǎn)的峰值扭矩，搭配6速手自一體變速箱。2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到147匹馬力，4000轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)200牛米的扭矩，有五速手動(dòng)和六速手自一體變速器的搭配選擇方案。
編輯點(diǎn)評(píng)：
A編輯：東風(fēng)標(biāo)致3008算是SUV市場中一個(gè)比較特別的選手，不管是外觀還是駕駛艙的設(shè)計(jì)，都與主流SUV產(chǎn)品有著不一樣的感覺。
B編輯：3008的仿飛機(jī)內(nèi)飾給人高科技感和新鮮的感覺。工藝精湛，保持了法系車的優(yōu)點(diǎn)。
C編輯：3008的座椅乘坐很舒適，整車做工精細(xì)，安全配置也比較豐富，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間變化多樣，比較人性化。但換檔時(shí)頓挫感略明顯，保養(yǎng)費(fèi)用也有點(diǎn)偏高。
_ueditor_page_break_tag_長安馬自達(dá)CX-5
指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.28萬元
綜合油耗：6.6-7.7L/100km
長安馬自達(dá)CX-5是馬自達(dá)首款融入了“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的緊湊型SUV，是“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的首款量產(chǎn)SUV。
在外觀設(shè)計(jì)上，國產(chǎn)CX-5與進(jìn)口車型保持了高度一致。
就目測來看，長安馬自達(dá)CX-5似乎比較嬌小，但其實(shí)際尺寸達(dá)到了4555*1840*1710mm。比本田CR-V、大眾途觀等車型都要大，僅比豐田RAV4小了一點(diǎn)點(diǎn)，其軸距更是達(dá)到了2700mm，幾乎是同級(jí)別車型中是最長的。
大燈組設(shè)計(jì)有點(diǎn)特色，鍍鉻裝飾件從進(jìn)氣格柵延伸到了燈組的內(nèi)部，比較搶眼。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋微微隆起，給人一種力量感與厚實(shí)感。
環(huán)繞整車的一圈黑色包圍與車頂?shù)男欣罴埽颊蔑@出CX-5的跨界元素，也顯得更有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
相對于有著豐富表情的前臉，CX-5的車尾設(shè)計(jì)顯得更為平和，線條比較柔和。這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該在目前是比較容易讓人接受的。
長安馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾采用全黑風(fēng)格，以此來突出運(yùn)動(dòng)感。做工方面，選用了比較多的軟材質(zhì)，手感和做工都很不錯(cuò)。中控臺(tái)布局合理，功能區(qū)域劃分比較清晰。還配備了7吋高清觸摸屏多媒體娛樂系統(tǒng)，很符合當(dāng)前主流要求。
長安馬自達(dá)CX-5配備了一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、天窗、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等。頂配車型還配備了9揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)。TCS牽引力控制系統(tǒng)、AFS前大燈智能隨動(dòng)系統(tǒng)、i-Stop智能怠速停止系統(tǒng)為CX-5加分不少。而i-ELOOP智能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)只在頂配車型上出現(xiàn)。
至于空間表現(xiàn)方面，后排座略顯局促，腿部空間與乘坐舒適性一般。后排座椅可按4/2/4比例放倒，可增加行李廂的儲(chǔ)物能力。而且也可以只放倒后排座的中間靠背來取出行李廂的物品，這點(diǎn)比較方便。
動(dòng)力方面，長安馬自達(dá)CX-5是馬自達(dá)首款全面采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的新款跨界SUV車型，有2.0L和2.5L兩個(gè)排量，其中搭載SkyActiv系列的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有13.0壓縮比，最大輸出功率為113千瓦，峰值扭矩達(dá)到了198牛米，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為144千瓦，峰值扭矩達(dá)到250牛米。
編輯點(diǎn)評(píng)：
A編輯：CX-5的亮點(diǎn)可以說是集中在馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)上，它的油耗很低，可以跟同排量甚至更小排量的轎車PK。從官方數(shù)據(jù)來看，它的油耗確實(shí)很低。低油耗所帶來的代價(jià)就是動(dòng)力性能的不足，不管是數(shù)據(jù)上還是實(shí)際體驗(yàn)，CX-5的動(dòng)力確實(shí)與渦輪增壓的競爭對手有著一些差距。
B編輯：作為“最省油的SUV”，長安馬自達(dá)CX-5最吸引人的就是超低油耗。
C編輯：CX-5的價(jià)格有點(diǎn)虛高，油耗確實(shí)很讓人滿意。在市區(qū)日常使用，動(dòng)力也夠用。
_ueditor_page_break_tag_東風(fēng)本田CR-V
指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬元
綜合油耗：8.0-9.0L/100km
CR-V進(jìn)入國內(nèi)的市場不少短了，自1998年登陸中國以來，國內(nèi)的保有量已經(jīng)超過了60萬輛，滿大街都能看到它的身影。作為東風(fēng)本田的當(dāng)家車型，CR-V的駕駛和乘坐都很舒適，空間也很寬敞。
新CR-V采用三鍍鉻橫條配以深灰色亞光飾板造型的進(jìn)氣格柵看起來比之前的視覺沖擊力更強(qiáng)，整體風(fēng)格也顯得更加年輕。
大燈經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，進(jìn)行了熏黑處理，部份車型還加入了LED日間行車燈。尾部也進(jìn)行一些細(xì)微的調(diào)整，整體來說符合大部分人的審美觀，更符合當(dāng)下流行趨勢。
新CR-V的內(nèi)飾還是一貫的細(xì)膩和考究，細(xì)節(jié)處很貼心到位。穿全車的銀色飾板很融洽的將主副駕駛席整合在了一起，也起來了提升車內(nèi)檔次的作用。
新款CR-V依舊采用了2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的是本田著名的i-VTEC技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)從R20A1改進(jìn)到現(xiàn)在的R20A7，提升了5馬力的輸出。而2.4L K24Z8發(fā)動(dòng)機(jī)的提升更為明顯，達(dá)到190馬力，相比老款機(jī)器提升了20馬力，動(dòng)力的上升油耗反而降低，以2.4L車型為例，官方給出的綜合油耗從之前的9.8L下降到現(xiàn)在的9.0L。
雖然CR-V的四驅(qū)能力和實(shí)際爬坡能力并不突出，但其空間和安全性能還是有著一些優(yōu)勢，也為CR-V加分不少，其保值率也很高，買了不后悔。
編輯點(diǎn)評(píng)：
A編輯：東風(fēng)本田這款CR-V是臺(tái)不錯(cuò)的車，各方面都比較均衡，從每個(gè)月的銷量排行榜可以看出它受歡迎的程度。而且CR-V的保值率比較高，買回來不用太擔(dān)心貶值問題。
B編輯：CR-V外觀很漂亮，空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，燃油經(jīng)濟(jì)性也比較好，是一款不錯(cuò)的城市SUV。2.0L車型在市區(qū)日常使用也足夠了，但如果真想去郊外或山上撒下野的話，那就要2.4L才能滿足需求。
C編輯：CR-V的做工很精細(xì)，視野也很好，內(nèi)飾很舒適，是不錯(cuò)的城市SUV。
_ueditor_page_break_tag_廣汽三菱新勁炫ASX
指導(dǎo)價(jià)：12.88-21.88萬元
綜合油耗：6.4-8.3L/100km
作為一款跨界車型，整車雖然尺寸稍小，卻擁有了城市SUV大部分的特性。短小精悍的外形不僅十分個(gè)性，而且在擁堵的城市中會(huì)感覺到比較靈活。國產(chǎn)三菱勁炫搭載1.6L和2.0L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L車型匹配5速手動(dòng)變速箱，2.0L車型匹配CVT無極變速箱。
三菱ASX勁炫的外觀非常年輕化，前進(jìn)氣格柵為家族式的六邊形設(shè)計(jì)，同時(shí)對前包圍下方的護(hù)板以及霧燈進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，下方大面積的塑料防護(hù)板，使它可以應(yīng)對非鋪裝路面的碎石。尾部線條變的更加上揚(yáng)，同時(shí)兩顆反光板變圓嵌入到后包圍下方，越野范兒十足。
三菱勁炫車身尺寸4295/1770/1625mm，軸距達(dá)到2670mm，是一款尺寸偏小的城市型SUV，與途觀、CR-V相比，勁炫明顯要小了一圈。
ASX勁炫的內(nèi)飾十分的簡潔，三幅方向盤加上炮筒式的儀表盤，充分顯示其運(yùn)動(dòng)感和科技感。中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常簡潔，沒有太多復(fù)雜的按鍵，易上手。
配置方面，國產(chǎn)勁炫相比進(jìn)口車型并沒有縮水，配備定速巡航系統(tǒng)、方向盤手動(dòng)換擋撥片、一鍵啟動(dòng)等。另外安全配置上，將有主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)ASC和坡道起步輔助系統(tǒng)HAC。
ASX勁炫的入門級(jí)車型搭載三菱代號(hào)為4A92的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率91千瓦、最大扭矩149牛米。低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)不錯(cuò)，應(yīng)付日常使用沒有問題。其它四款車都采用代號(hào)為4B11的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且有5MT和6速CVT兩種變速箱與之匹配。
編輯點(diǎn)評(píng)：
A編輯：勁炫是一臺(tái)比較小巧的SUV，在城市道路上行駛與停放都有著優(yōu)勢。而且以1.6L排量來拉動(dòng)一臺(tái)SUV，日常使用也夠用，而且油耗方面也比較理想。
B編輯：12.88萬元的起步價(jià)就可以買臺(tái)合資SUV，這價(jià)格確實(shí)很吸引人。如果勁炫的營銷能再做點(diǎn)，這車的熱銷是不容置疑的。
C編輯：勁炫外觀比較動(dòng)感，操控不錯(cuò)，檔位清晰，指向精準(zhǔn)。但整體做工裝配工藝水平有待提高，后排座椅乘坐的舒適性也不足。
編后語：
在這物價(jià)飛漲的年代，什么成本都上升的情況下，選擇一臺(tái)省油的車確實(shí)可以在日后省去不少的用車成本。比較油費(fèi)占據(jù)著用車成本的最大部分，省了油，就是省了錢。希望我們推薦的這些車型能夠?yàn)榇蠹疫x車購車提供有價(jià)值的參考意義，也希望大家能買到心儀的愛車。
