在今年9月8日，捷豹將發布全新入門級轎車XE，新車定位低于XF屬于豪華中型轎車，上市后競爭對手鎖定寶馬3系、奧迪A4L等車型。作為捷豹最新的一款全球車型，XE搭載了多項捷豹全新科技。伴隨9月XE車型的亮相，多項全新技術也將正式發布。

對于捷豹將發布的全新技術，近日記者從捷豹中國官方人士了解到：在全新的捷豹XE車型上，新車將搭載5項新科技，這其中包括鋁合金含量達到75%的全新車身、新一代轉向系統、全路況自適應控制系統、增強型多連桿后懸架及2.0L柴油引擎技術。上述技術在XE上率先使用后，未來將在捷豹旗下車型全面普及，屆時將有5款車型陸續搭載新科技。

縱觀捷豹品牌的產品線，目前旗下擁有中大型轎車XF、豪華轎車XJ和跑車F-TYPE三款車型。根據捷豹已經公布的規劃，繼今年9月將發布的XE后，其還將推出一款中型SUV，兩款新產品的加入將進一步豐富產品線。在新科技方面，此次XE的發布成為捷豹品牌未來科技的展示。隨著新技術陸續在全新及換代車型中使用，捷豹的核心競爭力無疑將得到進一步提升。

75%含量鋁合金車身

根據捷豹路虎所公布的信息，XE車型全車架構將使用含量超過75%的鋁合金材質打造。據了解，該鋁合金材料稱為5754，其剛性較傳統鋁合金更強，同時重量也將大幅降低，這也意味著使用該材料后，車輛將擁有更加出色的燃油經濟性。捷豹XE在使用該技術后，百公里油耗將僅為6.3L。由于未來將推出的捷豹首款SUV與XE采用同平臺開發，因此捷豹XE在使用該車身材質后，SUV車型也將陸續該技術。

新一代電子助力轉向系統（EPAS）

對于車輛操控性而言，其很大程度取決于使用的轉向系統。此次即將發布的捷豹XE將使用最新的電子助力轉向系統（EPAS），其轉向將更加精準，同時反饋更加及時。相比現有車型搭載的轉向系統，新一代系統具備轉向減震、低速狀態下的操控性以及適應捷豹駕駛控制系統的能力。結合新一代轉向系統，捷豹XE將實現更多關于主動與被動安全方面的輔助駕駛。

全路況自適應控制系統（ASPC）

在我國東北部地區，冬天氣溫往往達到零下30-40度，路面大量結冰經常會導致車輛發生打滑現象。對于這一問題，捷豹研發了全路況自適應控制系統（ASPC）。擁有該項配置后，車輛將以電子方式獲取牽引力，并不需要駕駛者踩踏油門，這樣的做法將防止車輛打滑，同時車輛困在雪地時也可實現快速解困，這將進一步滿足身處嚴寒地區消費者的需求。

雙叉臂式前懸掛/增強型多連桿懸

在使用75%含量的鋁合金車身后，捷豹XE還將擁有一套表現出色的懸掛系統。首先，車輛采用了增強型多連桿后懸架，相比傳統多連桿懸架而言，增強型多連桿懸掛的大多數組件均采用鑄鋁或空心鋁制成，進一步確保車輛橫向與縱向的剛性，保證轉彎時擁有出色的支撐。此外，車輛前懸架使用了與F-TYPE相同的雙叉臂式前懸掛，跑車般的表現確保車輛操控性。

全新Ingenium系列發動機

此前捷豹路虎于2011年斥資3.55億英鎊在英國本土伍爾弗漢普頓內修建一家新的發動機廠，用于生產名為“Ingenium”的全新發動機。該系列發動機將全面取代福特的引擎。此次捷豹XE發布之時，代號為AJ200D的2.0升直列4缸柴油渦輪引擎也將正量產車型中首次使用。相比此前所搭載的引擎，新發動機摩擦系數降低17%，在同類別中稱得上最高效的2.0T柴油發動機。

伴隨著此次XE車型的發布，捷豹旗下全新科技將正式來到公眾面前。捷豹中國內部人士向網通社透露：在接下來到9月的時間里，將公布更多關于新科技的內容。”相信屆時將有更多的驚喜。對于捷豹而言，XE及其他車型陸續搭載新技術，將全面提升捷豹的整體競爭力，這意味著捷豹將向競爭對手奔馳、寶馬、奧迪等豪華發起全新的挑戰。