[SUV中國網(wǎng) 試駕]
雷克薩斯全新的NX已經(jīng)與我們見面了，它采用了更為科幻概念的外觀設(shè)計，同時也布置了7款車型來供客戶選擇，首先引入國內(nèi)的還是混動版的NX300h車型，以及未來還將引入性能更強(qiáng)的性能版車型。本次我們?yōu)榇蠹規(guī)淼腘X200t F Sport車型的運(yùn)動魅力，對于一款車型來說，擁有截然不同的面孔，恐怕也是非常具有代表性的一款車型了。
動力/試駕體驗
先說說動力部分，雷克薩斯NX200t F Sport采用了最新的一款名為D-4ST的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在常熟工廠已經(jīng)見過面，當(dāng)時以獨(dú)立的發(fā)動機(jī)展現(xiàn)在面前，感覺還是非常緊湊，不過當(dāng)真實安裝在車體內(nèi)后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的尺寸相當(dāng)小，并且還是保持了雷克薩斯一貫的高水準(zhǔn)——靜音。
NX300h采用的2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，匹配了電動機(jī)以及鋰電池組，在低速情況下是無需發(fā)動機(jī)啟動即可行駛，但重量明顯上升。而NX200t F Sport則明顯是將運(yùn)動風(fēng)格發(fā)揮的淋漓盡致，去掉了負(fù)重讓其輕了不少，采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同時發(fā)動機(jī)賬面參數(shù)不輸任何人，最大功率175千瓦/4800-5600rpm，峰值扭矩350牛米/1650-400rpm，這是非常值得關(guān)注的一點。匹配全新6速變速箱也讓其在實際的動力輸出表現(xiàn)方面非常搶眼。
在公布的7款車型中，有不同定位的以及驅(qū)動模式的區(qū)分，而這款NX200t F Sport可以說是其中運(yùn)動性能最為突出的一款，2.0T的發(fā)動機(jī)，6速變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)的加入都讓其更加的槍眼。同時經(jīng)過調(diào)教的懸架結(jié)構(gòu)也讓其擁有很強(qiáng)的動態(tài)表現(xiàn)，可以實現(xiàn)30段的阻尼調(diào)整讓它可以實現(xiàn)對地面情況更好的過濾，減震的效果更為有效。
懸架結(jié)構(gòu)上則是采用了前麥弗遜/后多連桿結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)雖然并不是最為先進(jìn)的，但其整體性能很強(qiáng)，并且雷克薩斯為其匹配了橫向穩(wěn)定桿，在實際試駕過程中對于橫向的支撐非常到位，而懸架的整體感非常的強(qiáng)，并不松散。
為了更加突顯運(yùn)動性能，NX還匹配了駕駛模式選擇按鈕，可在ECO/普通/sport/sport +四種模式中進(jìn)行無縫切換，實際體驗中，城市駕駛ECO明顯感覺到電子系統(tǒng)壓縮發(fā)動機(jī)爆發(fā)并且盡早升到高檔位運(yùn)轉(zhuǎn)，車子整體非常的安靜。而在普通模式下感覺變化不大，只是升檔時間相比ECO模式稍晚，不過整體感覺非常不明顯。在Sport/Sport+模式下，發(fā)動機(jī)的動力輸出明顯被提高，同時變速箱的換擋時間明顯推遲到紅線位置才會升檔，這樣將會催發(fā)出發(fā)動機(jī)的最大功率，同時讓渦輪介入更加徹底，尾排發(fā)出的氣浪聲非常渾厚，運(yùn)動感從各方面來的都非常強(qiáng)烈。
外觀
在外觀方面，官方給出的幾個特點都非常的明顯呈現(xiàn)在眼前，首先在前臉部分，在NX300h上出現(xiàn)的大面積鍍鉻橫式中網(wǎng)造型已經(jīng)被更為運(yùn)動感的網(wǎng)狀隔柵所替代，帶來的運(yùn)動感提升非常明顯。同時作為一款定位城市中使用的SUV車型，將前臉下部保險杠做的更為低矮也有效保證了降低空氣阻力同時提升整體設(shè)計感。
大燈依舊為頗具概念感的L造型的LED大燈組，并且那銳利的L型日行燈也是標(biāo)配出現(xiàn)，整體上和NX300h保持一致。在車身側(cè)面上，最為顯眼的當(dāng)屬那個F標(biāo)志了，這表明的就是身份，雷克薩斯NX200t F Sport版車型的獨(dú)有標(biāo)志還是在7款車型中非常特殊的，首先表明了車體帶有整個運(yùn)動套件，同時在性能上也是最為強(qiáng)悍的。
作為一款主打運(yùn)動車型，NX200t F Sport車型取消了之前在NX300h車型上的全景天窗，雖然那塊面積超大的全景天窗非常帶感，但同時也會增加車體重量， 而采用小天窗以后還變相的增加了空間，這個會在后面說到。
在尾部造型上，與NX300h車型可謂在底部結(jié)構(gòu)上完全不同，因為NX300h是一款混動車型，其外觀設(shè)計并不向運(yùn)動化靠攏，尾部的設(shè)計也沒有給尾排留出空間，隱藏式尾排的設(shè)計讓尾部看起來也帶有一絲科技范兒。而換到NX200t F Sport車型上就不同了， 強(qiáng)調(diào)的就是運(yùn)動，所以安排了雙側(cè)雙出式尾排，不過整體造型上還是稍顯分散，因為鍍鉻裝飾尾排口和尾部整體脫離，看起來整體性不好。
同樣采用五輻式分列式輪轂造型，在尺寸上和NX300h相同，都為225/60 R18尺寸，這樣一個尺寸對于一款SUV來說并不算大，同時在運(yùn)動性能上也不是最為理想的體現(xiàn)，不過經(jīng)過工程師的調(diào)教這個尺寸的輪胎以及輪轂的配合還是能很好的提供NX200t F Sport所需的運(yùn)動性能的。
內(nèi)飾
在整體內(nèi)飾的造型上并沒有任何大的變化，只是針對運(yùn)動版車型的內(nèi)飾配色有所改變，這是應(yīng)該算是最大的特色了，在NX300h上搭配的那套家居風(fēng)格的配色以及給人的內(nèi)飾明亮感在新的NX200t上不見了，取而代之的是富有運(yùn)動風(fēng)格的配色。
在NX300h上儀表盤非常明顯是以混合動力輸出為特點設(shè)計的，而NX200t則回歸到了最為基本的設(shè)計樣式，自發(fā)光儀表清晰易讀，同時還能提供不同的顯示數(shù)據(jù)，包括加速G值等跟性能掛鉤的顯示，非常直接，讓駕駛者直接了解車輛狀態(tài)。
對于NX300h車型的印象最為深刻的是那塊全景天窗，雖然很開闊，但同樣這樣的設(shè)計占據(jù)了一定的頭部空間，畢竟安裝這樣的全景天窗還是需要很多部件加固的。而NX200t上采用了我們常見的標(biāo)準(zhǔn)尺寸天窗。雖然看起來沒那么好的開揚(yáng)感，但內(nèi)部頭部空間特別是后排的頭部空間得到非常大的提升。在后備箱空間方面則是和NX300h相同的，這里不再復(fù)述。
總結(jié)：對于一款追求性能的車型來說，很多看起來很花哨的東西都是有點不對胃口的，相比起來，NX300h更屬于城市內(nèi)駕駛的SUV車型，面對擁堵可以從容不迫，畢竟有混動系統(tǒng)做支持，油耗絕對不是需要擔(dān)心的，同時可以輕松愜意感受全景天窗帶來的舒適感。而NX200t F Sport版則完全不同，強(qiáng)調(diào)自身的運(yùn)動化設(shè)定以及匹配，帶來的感受也是截然不同，整體更有一種運(yùn)動的緊繃感，這種感覺讓人大呼過癮，我想這正是喜歡運(yùn)動車型的人所喜歡的。
