在SUV方面自主廠商與合資品牌在逐漸縮小產品差距，尤其在外觀上，許多車型的設計絕不輸于合資品牌車型。本次為大家介紹的兩款自主SUV就擁有不錯的外形與較高的性價比，它們就是瑞虎3和長安CS35。全新中期改款的瑞虎3擁有符合當下流行趨勢的外觀設計，以及更為充裕的乘坐空間，以提升自身的競爭力。而CS35作為長安汽車自主研發的第一款SUV，在上市后也贏得不少消費者的青睞。

● 外觀對比—瑞虎3硬朗 CS35時尚

瑞虎3雖然屬于中期改款車型，但在外觀設計上可以看到最新家族前臉的應用，六邊形的進氣格柵與修長的前燈組相連，在視覺效果上體現簡約而動感的風格取向；長安CS35 2014款新增三款車型，其中AT舒適型與現款MT舒適型的配置基本一致，而豪華導航型則是在現款豪華型基礎上增加了GPS導航系統、中控彩色大屏、倒車影像和IN CALL系統等配置，同時取消了CD播放器。

瑞虎3的車身輪廓并沒有太大變化，更多的是在細節上體現新意。側車身防擦條進行下移，并在前后車門中增加了鍍鉻飾條，先前位于翼子板上的轉向燈也被集成至后視鏡中，一體式車頂行李架改為單純銀色涂裝，更趨于向裝飾性靠攏。

這款車型的外觀是由長安意大利研發中心的意大利設計師完成，更具有歐洲風格，較短的前懸與后懸讓這款車在有限的車身長度中獲得了更多的乘用空間，車頂加裝了行李架，滿足CS35作為SUV車型必要的裝備。

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● 內飾對比—CS35科技感更強

雖然目前自主品牌車型在外觀設計上的原創度與早年相比有很大提高，但是內飾設計上還是不難找出其它車型的影子。瑞虎3的內飾與外形相比，設計感沒有那么強，不過中規中矩的布局和造型看起來很務實；而CS35的內飾科技感更強，裝飾元素也更加豐富。

瑞虎3的方向盤兩側位置集成了音響、藍牙通話與定速巡航的快捷鍵，中心區域使用了品牌全新標識，并在造型上稍有改變。儀表盤則沒有任何變化，以100r/min單位的轉速表刻度與大多數車型1000r/min的單位有所不同，而大多數早前的日系車型使用著這樣的單位值，據此我們也能看出瑞虎3依然在使用較早的一些設計元素。

“In Call”智能多媒體系統是長安2011年推出的通過無線網絡與數據中心連接，成為集數字化、信息化、智能化、網絡及娛樂平臺的智能系統。與安吉星、GBOOK、inkaNet等多媒體系統十分相似。目前In Call為2.0版本與之前最大的區別是這個版本鏈接不再需要數據卡，而是通過手機終端連接，只要手機能上網它就可以工作。長安已經為“In Call”系統建立了完整的呼叫服務中心，只需按下左上角的“一鍵呼叫”按鍵就可以直接撥打至呼叫中心，在說出自己的目的地后，呼叫中心會將行駛的路線發送至本車的導航

● 空間對比—乘坐空間差異小 后排都可放倒

瑞虎3后排座椅的放倒操作需要特意說明一下，首先需拉動靠背邊緣的拉手，同時將靠背向前推送才能完成座椅放倒，要想恢復到之前的乘坐模式，還需先拉動開關，同時扶 起靠背，在操作方式上顯得不夠便利。后排座椅支持4/6拆分放倒，但遺憾的是座椅放倒后與備廂地板的落差較大，對儲物靈活性與便利性會存在一定影響。

乘坐空間的驚喜勢必要犧牲一些后備箱空間，長安CS35的后備箱空間縱深較小，不過座椅可以按比例放倒來提升裝載空間，在后備箱地板下方還有設計有儲物格來彌補自身后備箱空間狹小的不足。

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● 配置對比—難分伯仲

瑞虎3 1.6L手動尊尚版與CS35 1.6L豪華導航版的售價完全相同，在各自車系中都屬于中高配車型。配置方面，兩款車不相上下。瑞虎3配備了日間行車燈、電動調節方向盤、自動空調、前排座椅加熱、藍牙電話，這些是CS35沒有配備的。而EBA、外后視鏡電動折疊、腰部支撐調節、6-7喇叭揚聲器是CS35的獨有配置。

● 動力對比—動力參數基本相同

動力方面，兩款車型都搭載1.6L自然吸氣引擎，發動機參數也非常接近。瑞虎3采用5速手動變速箱與CVT自動變速箱，而CS35手動擋車型同樣是5速手動，自動變速箱采用4AT。

作為改款的瑞虎3，在動力環節的配備上與之前的瑞虎一致，代號為ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸氣引擎，含有DVVT技術，相比早前奇瑞的1.6L引擎，在動力性與經濟性方面均得到了有效改善。

動力方面，長安CS35繼續搭載了一臺1.6L Blue Core DVVT全鋁發動機，最大功率92kW，最大扭矩160Nm，與之匹配的是5擋手動變速器或4速自動變速器。不過這臺1.6L Blue Core發動機進行了改良，比老款表現更加穩定。

總結：買車也需要“透過現象看本質”，但是只有“現象”足夠吸引眼球，才會讓你有了解“本質”的可能，具體到選車上來說，這個“現象”指的就是外形了。瑞虎3與CS35的外形都足夠吸引人，在小型SUV市場絕對不輸合資車型，同時豐富的內部配置與較高的性價比為它們加分不少，是名符其實的“小身材大智慧”。