公司預計，前三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損8000萬元-11000萬元，同比下降196%-232%。

Wind數據統計顯示，截至10月28日，80家汽車制造業上市公司中，有60家公司發布了2013年三季報，15家公司業績同比下降，占比25%。其中，發布前三季度業績預警以及三季報的乘用車整車企業中，一汽夏利業績同比下滑幅度最大，也僅有該公司出現了虧損的情況。公司夏利系列和威系列車型前三季度產銷量同比下滑均超過了30%。

對于夏利這個老品牌的未來，有一汽夏利內部人士向記者表示，這個品牌會繼續存在下去。不過，也有汽車業內分析人士坦言，若一汽夏利仍無受消費者認可的新產品支撐，這個品牌將會逐漸被邊緣化。

一汽夏利業績下滑嚴重

一汽夏利預計，公司前三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損8000萬元-11000萬元，同比下降196%-232%。

公司表示，業績下降的主要原因是公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司產銷量同比下降，導致其向公司貢獻的投資收益較去年同期下降。同時，受汽車消費升級的影響，經濟型轎車市場出現負增長，競爭激烈。去年以來，公司主動進行產品結構調整，提升品牌形象，關停了部分老夏利產品，產銷量亦受到了一定影響。

對此，一汽夏利內部人士在接受《證券日報》采訪時表示，經濟型轎車經營壓力確實很大，從國際上看也是這樣。公司業績下滑還是和大環境有關系，汽車行業整體業績雖然在上漲，但是，經濟型轎車市場份額在下降。

“合資往下打，自主往上走，留給我們的空間在縮小，企業需要采取一些措施應對。目前，公司采取的主要措施還是產品升級，明年公司會有新的車型面市。”上述人士表示。

從產量和銷量情況看，公司夏利系列和威系列車型，前三季度實現產量97904輛，去年同期為147001輛，同比下降33%。前三季度實現銷量95691輛，去年同期為141156輛，同比下降32%。

與此同時，公司2012年實現凈利潤3419萬元，同比降低68%。2011年實現凈利潤10937萬元，2010年為29968萬元。可以說，公司凈利潤在逐年減少，并且降幅不小。

不得不說，作為當年曾經風靡一時的老汽車品牌，圍繞在夏利頭上的光環早已褪去，公司業績逐年下滑也是不爭的事實。上述汽車業內分析人士表示，夏利的日子確實比較難過。隨著合資品牌的逐漸下探，自主品牌實力的增強，老品牌夏利若仍無能受到消費者認可的新產品支撐，這個品牌將會被逐漸邊緣化，最終或面臨消亡的命運。

對于夏利品牌的未來，上述公司人士表示，夏利作為一個品牌，我想，它還是會存在下去的。

華域汽車應收賬款最高

根據Wind數據統計顯示，80家汽車制造業上市公司中，有60家公司發布了2013年三季報，占比75%。其中，45家公司業績實現同比增長，占比75%，7家公司業績增幅超過100%;15家公司業績同比下降，占比25%，5家公司業績降幅超過100%。

60家公司應收賬款總額578.4億元，平均每家公司應收賬款9.6億元，華域汽車應收賬款金額最高，達到122億元。