【SUV中國網(wǎng)】打從踏入汽車媒體行業(yè)，即使到了今天問我：什么才是最棒的變速箱？
我的答案始終只有一個(gè)：雙離合DCT。
因?yàn)楣P者對于汽車的駕控感受還是有一定的要求，而離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它基于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。有人說，手動(dòng)檔才能真正展現(xiàn)出一輛車的機(jī)械美感，話是沒錯(cuò)，傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)，我是挺喜歡這樣的脾氣，但對于一天到晚堵車的城市而言，礙于現(xiàn)實(shí)考量，手動(dòng)檔終究不夠?qū)嶋H。
DCT哪里好？
那么，雙離合DCT還有哪些優(yōu)點(diǎn)？請?jiān)徫姨^深層技術(shù)分析來取得認(rèn)同，畢竟那實(shí)在過于干澀難懂，就取目前市場上最優(yōu)秀的保時(shí)捷PDK雙離合變速箱為例 (Porsche Doppel Kupplungen)，正是“雙離合器變速箱”的德文縮寫，它被無數(shù)網(wǎng)友們形象地稱之為“跑得快”，也是目前唯一大批量生產(chǎn)的針對后置后驅(qū)形式的雙離合變速箱，而在今年推出的全新大改款Panamera還將換上8速PDK變速箱。
正因PDK雙離合變速箱的使用，讓保時(shí)捷旗下車型的性能達(dá)到了跳躍性成長，不論是換檔邏輯以及動(dòng)力的搭配上遠(yuǎn)超過往Tip-Tronic手自一體變速箱，甚至連始終堅(jiān)持手動(dòng)車型的GT3也在991世代都換上了PDK，無視無數(shù)骨灰級(jí)車迷的反對。別說雙離合器變速箱總有耐用性不佳的毛病，在保時(shí)捷駕訓(xùn)體驗(yàn)營中，不乏有911 Turbo連續(xù)超過50次彈射起跑的記錄！
當(dāng)然，雙離合DCT也有缺點(diǎn)，那就是成本過高，尤其談到性能車慣用的濕式離合器。
綜合評(píng)估下，濕式優(yōu)于干式
一般來說，雙離合DCT干式雙離合與濕式雙離合變速器，其實(shí)兩者沒有本質(zhì)上的差別，不同之處在于雙離合器摩擦片的冷卻方式：濕式離合器的兩組離合器片在一個(gè)密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風(fēng)冷散熱。你不能說哪種結(jié)構(gòu)一定占優(yōu)勢，由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)以及干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，干式系統(tǒng)很大程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
至于PDK變速箱所屬的濕式，由于離合器片為液體冷卻，熱量傳遞效率高，因而具有散熱效果好的優(yōu)勢。得益于這個(gè)保障，離合器的耐受能力要強(qiáng)過干式雙離合變速器。這也代表濕式雙離合變速器的離合器片可以承受較大的動(dòng)力傳遞，也能更好的適應(yīng)較為激烈的駕駛環(huán)境，因此不難在高價(jià)位性能車身上發(fā)現(xiàn)，往往采用的都是濕式雙離合變速器。
你絕對可以對此現(xiàn)狀感到懊惱，畢竟想要享有濕式離合器的禮遇，確實(shí)需要更多的購車預(yù)算才能如愿。但好消息是，中國品牌總是能創(chuàng)造出奇跡，長安今年推出的小型SUV CS15就配置了濕式離合器變速箱，價(jià)格呢？只需7.29萬元起！
打敗成本魔咒，CS15做到了！
數(shù)十年的發(fā)展，雙離合DCT已經(jīng)是項(xiàng)十分純熟的產(chǎn)物，之所以無法普及，很大的原因還是在于“成本”兩個(gè)字，因此可以從同級(jí)別對手哈弗H1搭載AMT變速箱、比亞迪元和帝豪GS都是搭載的干式雙離合變速箱得知，“成本”之于他們就是一道跨不過去的坎，對比使用濕式雙離合的CS15無疑表現(xiàn)得更有誠意。那么CS15身上是不是藏有貓膩，我們可以進(jìn)一步探討尋找答案。
根據(jù)長安所公布的數(shù)據(jù)，這臺(tái)長安CS15采用的雙離合DCT已經(jīng)過數(shù)百萬公里的道路測試，并特別協(xié)同國際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)秉持對品位的苛求，不斷進(jìn)行創(chuàng)新改良，從設(shè)計(jì)研發(fā)至今已擁有35項(xiàng)技術(shù)專利和18項(xiàng)發(fā)明專利，領(lǐng)先的科技與穩(wěn)定的技術(shù)，讓換擋平順迅捷，動(dòng)力高效順暢，只為了給所有車主帶來絕佳的駕駛體驗(yàn)。
與此同時(shí)，CS15自動(dòng)擋車型搭載的DCT采用德國PRAWEMA航天級(jí)超高精度加工，搭配德國布德魯斯陶瓷級(jí)鏡面打磨工藝，并用國際最精湛的法國柯馬自動(dòng)化裝備生產(chǎn)線，并搭配最嚴(yán)苛的德國迪森克虜伯自動(dòng)化檢測線，保證國際級(jí)的超高品質(zhì)要求。整合世界頂級(jí)精工，只為苛求極致品質(zhì)。而CS15自動(dòng)擋車型搭載的DCT變速器擁有通用化、輕量化、高承載力的優(yōu)勢，歷經(jīng)單車15萬公里無故障驗(yàn)證，350萬公里道路測試，是國內(nèi)唯一按照國際汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)ISO26262研發(fā)的雙離合變速器，動(dòng)力輸出平滑無間斷，輕松應(yīng)對需要頻繁起步的中國城市擁堵路況。
除了濕式雙離合變速箱之外，CS15 自動(dòng)擋版在其他方面也表現(xiàn)出了足夠的產(chǎn)品競爭力，例如上萬種的個(gè)性化定制選擇、CS15 in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、博世ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) 9.0、日間行車燈、胎壓監(jiān)測、倒車影像、坡道輔助，配置足夠的豐富。在長安汽車總是奉高性價(jià)比為圭臬的生產(chǎn)原則下，CS15成功控制在7.29萬元起，成為一輛人人都開得起的好車，這其中當(dāng)然包含濕式雙離合變速箱的非凡體驗(yàn)。
正中年輕人下懷，DCT功不可沒
小型SUV絕對是首購族心中的新寵兒，不過想要獲取這群85后、90后的芳心，筆者認(rèn)為CS15完全掌握到了重點(diǎn)。除了高顏值的外型之外，CS15在同級(jí)中唯一搭載濕式雙離合變速箱，搭配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力下，提供了絕佳的駕駛樂趣。畢竟對于他們而言，汽車永遠(yuǎn)不只是交通工具那么簡單，而是能體現(xiàn)出個(gè)人的鮮明態(tài)度，我想，長安CS15都做到了。
