【SUV中國(guó)網(wǎng)】距一汽馬自達(dá)CX-4上市時(shí)間越來越近，看上去動(dòng)感時(shí)尚的CX-4又是否值得購(gòu)買？關(guān)鍵還是看CX-4的定價(jià)，從CX-5售16.98-24.58萬元的定價(jià)來看，CX-4定位并不低于CX-5，CX-4的價(jià)格肯定也不會(huì)比CX-5低多少。如果CX-4就按CX-5的定價(jià)，又是否值得購(gòu)買？CX-4又能否熱銷？CX-4又能否逃脫CX-7市場(chǎng)低迷的魔咒。
一汽馬自達(dá)CX-7出師不利
在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)火熱增長(zhǎng)的時(shí)候，馬自達(dá)在華的SUV卻比本田和豐田在華的SUV市場(chǎng)低迷了很多，究竟是什么原因?qū)е聡?guó)內(nèi)只有少數(shù)消費(fèi)者偏愛馬自達(dá)的SUV？我們以一汽馬自達(dá)的CX-7來看，定價(jià)19.98-27.38萬元的CX-7顯得有些小貴，而目前全國(guó)市場(chǎng)最低參考價(jià)下降到14.48-18.48萬元的CX-7依然市場(chǎng)低迷。
來自易車上牌量數(shù)據(jù)顯示，CX-7去年12月份僅在長(zhǎng)春、沈陽和廣州的上牌量超過了35輛，目前CX-7在長(zhǎng)春的優(yōu)惠也在4-7.4萬元之間。大幅優(yōu)惠的CX-7沒能熱銷。數(shù)據(jù)顯示，CX-7去年全國(guó)總計(jì)銷售了0.46萬輛，而今年前3個(gè)月銷量累計(jì)也僅有0.15萬輛，其中1-3月銷量分別為625輛、311輛和525輛。
如果說CX-7低迷市場(chǎng)是因?yàn)楦邇r(jià)格，但是市場(chǎng)大幅優(yōu)惠后依然不熱銷，那就是產(chǎn)品力本身和品牌不吸引消費(fèi)者等諸多因素導(dǎo)致CX-7不熱銷。長(zhǎng)寬高和軸距分別為4705*1872*1645毫米和2750毫米車身的CX-7，定位為中型SUV，面對(duì)額競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也很龐大，特別是熱銷的漢蘭達(dá)和銳界。那么，定位為緊湊型SUV的CX-4是否又會(huì)比CX-5熱銷呢？
同門兄弟CX-5搶占CX-4份額
回顧C(jī)X-5在去年的市場(chǎng)表現(xiàn)，CX-5去年在華總計(jì)銷售4.86萬輛，今年前3個(gè)月累計(jì)銷量1.18萬輛，累計(jì)同比下滑29.20%。那么，軸距和CX-5一樣都是2700毫米的CX-4，未來市場(chǎng)處境又能否比CX-5更好呢？
CX-4的造型設(shè)計(jì)，足夠有高回頭率，這或許是CX-4的殺手锏。不過，CX-4的上市同樣面臨定位相同的CX-5小哥的競(jìng)爭(zhēng)。易車行情信息顯示，目前CX-5的最低參考成交價(jià)已經(jīng)下探至了13.83-21.68萬元，如此價(jià)格足夠搶占CX-4的市場(chǎng)份額。
CX-4雙刃劍的產(chǎn)品力難支撐暢銷
動(dòng)力上，CX-4將搭載與CX-5一樣的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著行駛更順暢的優(yōu)勢(shì)，但是在很多消費(fèi)者非渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)SUV不買的情況下，CX-4的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)動(dòng)力輸出雖然并不差，但是卻沒有購(gòu)置稅減半等政策優(yōu)惠，以及面臨競(jìng)爭(zhēng)白熱化的國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)，CX-4如何脫穎而出？
從近日CX-4試駕表現(xiàn)來看，CX-4在試駕駕駛中的剎車初段制動(dòng)偏軟，而配備的6AT變速器在加速時(shí)換擋響應(yīng)不積極，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等NVH做得不夠理想等不足。CX-4年輕的造型設(shè)計(jì)雖然很動(dòng)感，卻沒有強(qiáng)烈的SUV車型特征，也就注定了受眾消費(fèi)者可能群體數(shù)量不會(huì)太大，如此造型是否被喜歡SUV的消費(fèi)者認(rèn)可和買單，就不得而知。
此外，CX-4雖然有著ADD抬頭顯示系統(tǒng)、Connect多媒體系統(tǒng)、城市智能支持系統(tǒng)和AUTO HOLD功能等諸多高新配置，但也可能只在頂配車型上出來，而頂配車型的售價(jià)高，銷量肯定也不會(huì)太高，而沖量的車型還是中配車型。
