【SUV中國網】為了每天給大家帶來最新鮮有趣的資訊，小編經常會在工作之余，在網絡上搜刮各種素材，供寫文所用。這不，最近小編就發現一篇非常“有趣”的文章。這篇文章提出來的觀點實在是非常特別，想了又想的小編，還是決定寫一篇文章，跟大家聊聊這個話題。

　　

　　這篇文章的作者認為，時下大熱的渦輪增壓發動機不配成為一臺SUV的心臟，并列舉了一些論點：1、渦輪增壓車型的動力太突然，一腳油門下去跑老遠，甚至會在你一腳油門的時候因為突然爆發的動力，造成車內乘員受傷，對越野不合適；2、渦輪增壓不僅不省油，甚至還更費油，毫無意義；3、渦輪增壓在高海拔地區因為氧氣不足，會直接變成廢物，讓車子動力下降；4、渦輪增壓發動機壽命比自然吸氣的低；5、渦輪增壓器會把越野時的沙子塵埃全吸進發動機里，造成發動機損壞。

　　好吧，接下來，我們就一起來看看，事情到底應該是怎樣的。

　　渦輪的動力太突然

　　必須承認的是，文章作者提到的“渦輪介入時會有突然的動力涌出”這是對的，所有搭載渦輪增壓器的車都多多少少存在一種稱為“渦輪遲滯”的現象。渦輪遲滯表現的，就像上面那句話描述的一樣。

　　

　　但如今的渦輪增壓車早已經不是90年代初，現在車廠會通過對發動機在低扭的動力和排氣進行針對性調校，或者換用小尺寸渦輪，又或者是使用高技術含量的可變渦輪技術，通過這些手段，如今的渦輪增壓車已經可以達到和自然吸氣差不多的動力響應。這在大師試駕過不少車子里面都已經有明顯體現。

　　

　　況且，一腳油門車子往前沖老遠，甚至還會讓車里乘員受傷，大師想了想，作為一臺自重本就很大的SUV，要達到這么驚人的加速能力，這臺車起碼得超過600匹，甚至接近700馬力吧？除了諸如G63AMG這類變態貨，有多少SUV能有這種動力水平呢？

　　渦輪增壓不省油

　　

　　其實在紙面上，這種說法也沒錯，渦輪增壓本身就不是一種節油技術，而是一種在小排量發動機里壓榨更大動力的技術。但理論畢竟要結合實際，我們對比渦輪增壓和自然吸氣的油耗差異，不能用同排量，而要用同等動力。

　　

　　而且大家可能不知道的是，在高速公路上巡航時，渦輪增壓器實際上是不增壓的。所以我們只要簡單對比一下，假設一臺1.6T和一臺2.4L有相同的動力輸出，發動機全力輸出時油耗也類似，但在一般使用下，特別是巡航時，因為渦輪不增壓，這時的油耗相當于一臺1.6L和一臺2.4L對比，誰會更低呢？但當你需要加速，這臺1.6L馬上就可以變為2.4L。這就是渦輪增壓技術的好處。

　　渦輪不能適應高海拔地區

　　

　　你確定？渦輪增壓器最初發明的目的其實跟汽車沒半毛錢關系，這種技術最初是軍事科學研究部門研發出來，為了解決上世紀20年代的戰斗機飛不高（那時的飛機全部采用內燃機為動力）飛不快而弄出來的。

　　

　　渦輪增壓器在第二次世界大戰中被廣泛搭載在各種軍用機上，它的目的，就是為了解決軍機在高空環境下氧氣不足造成的性能下降。所以渦輪增壓為什么就不適應高海拔地區了？

　　渦輪比自吸壽命低

　　

　　如果從理論來看，渦輪增壓發動機因為缸壓大，對發動機核心部件壓力高，理論壽命確實是不如自吸機的。但要知道，能把渦輪發動機裝在車里推出市面銷售，在上市之前，工程師早就已經針對這個問題對發動機進行強化了。

　　同時，工程師也會對渦輪增壓器本體進行一些調整，讓它的壽命和發動機一樣長，因此只要保養得當，渦輪增壓發動機的壽命是不比自吸機更低的。但同時必須指出的是，渦輪發動機的保養難度確實要比自吸機更大。

　　渦輪會把沙子吸進發動機里

　　

　　這·······，小編只能認為，該文章作者可能沒打開過車子的發動機蓋仔細看過。在渦輪增壓器那個進氣口前面，有一條叫做進氣總管的東西，這條進氣管的最前面，有一個叫“空氣濾清器”的大家伙，這個體積不小的東西，就是防止所有雜物進入發動機的。

　　而且空氣濾清器不只是渦輪增壓發動機有，自然吸氣發動機，柴油機、兩沖程拖拉機發動機，全都有。這是發動機系統里最基礎的配件之一。