談到哈弗H6，恐怕現階段還沒人能夠徹底撼動它在自主SUV中的霸主地位，這其中自然有外形、空間、動力等諸多因素的影響，不過在我看來，穩定、可靠的品質依然是哈弗H6致勝的關鍵所在，老百姓買車無非也就是圖個方便、省心。而現在，又有一款同樣關注品質，工藝向合資車型看齊的自主SUV誕生了，它就是奇瑞瑞虎5。盡管這款車目前還未上市，但是從廠家的話里話外我們已經感受到了濃重的火藥味，未來瑞虎5勢必會與哈弗H6展開一場慘烈的廝殺。
● 外形設計
拋開外形設計，先從車身尺寸來看，瑞虎5和哈弗H6各有優勢，瑞虎5車身更寬、更高，而哈弗H6車身長度和軸距更長。360°任意角度觀看的話，哈弗H6的整體比例更加協調，而瑞虎5從正后方觀看時容易讓人產生車身比較窄的錯覺，但其實它的實際寬度比哈弗H6還要寬。
另外從兩款車的外觀可以看出，兩款車的設計團隊都非常用心，不僅沒有直接抄襲其它合資成熟車型，而且設計得非常中庸、大氣，符合大多數人的審美。如果以更加苛刻的眼光來看的話，哈弗H6的前臉應用了更多的鍍鉻裝飾，反而容易給人一種不夠精致的感覺，這一點瑞虎5則處理得恰到好處。
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兩款車大燈的設計都比較平庸，沒有夸張、獨特的造型，也并非氙氣大燈。相比之下，瑞虎5只是比哈弗H6多了一排LED日間行車燈而已。如果從各個部件之間的接縫來看，這次瑞虎5表現得的確足夠出色，裝配工藝足以媲美合資品牌，可見奇瑞汽車近些年在這方面下了不少功夫。當然，哈弗H6作為一名老牌選手，它的進步也是大家有目共睹的，我相信長城汽車在這款極其重要的車型上絕不會掉以輕心，它的鈑金工藝同樣經得起仔細推敲。
從車身側面來看，瑞虎5對于細節的把握更加到位，它的車身線條更加豐富，前后輪眉以及下腰線的設計使整個側面更顯層次感，黑色塑料下包圍的設計也為它增加了一點運動、時尚的氣息。此外，車頂行李架以及車窗四周的鍍鉻裝飾條都給人精致的感覺，一改我們之前對于自主品牌車型的印象。相比之下，哈弗H6還留有一絲粗獷的韻味。
正如前面所講，瑞虎5車尾的設計并不出彩，盡管層次感很強，但由于黑色的包圍面積過大，會讓人產生底盤很高的錯覺，所以從正后方觀看整體比例有些失調，缺少穩重的感覺。排氣管采用了不規則形狀，設計師本想凸顯一下雙邊雙出的設計，但這個造型和做工讓它看上去的確不怎么上檔次。而哈弗H6的車尾雖然層次感較差，但好在整體比例看上去比較協調，沒有刻意凸顯某一部分，但也沒留下什么破綻。
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輪胎方面，兩款車水平相當，同樣的尺寸，就連輪胎品牌也不謀而合，不同的只是輪轂的樣式而已。
● 內飾設計及用料
進入車內，瑞虎5的內飾或許會給人更溫馨的感覺，中控臺上部區域帶有一定層次感，中控面板與空調出風口整體搭配很協調，而哈弗H6的圓形出風口則顯得更加運動，擋把的位置有點類似本田CR-V，多少算是有些非主流吧!
考慮到生產成本，兩款車的中控都采用了硬塑料材質，手感一般，不過仿皮革紋路的處理還是保證了良好的視覺效果。此外，哈弗H6在門板內側的黑色區域采用了軟性橡膠材質，而且與手臂貼合的部位還應用了打孔皮革，觸感好于瑞虎5。
兩款車多媒體系統顯示屏尺寸同為7英寸，可觸摸操作，并且靈敏度相當不錯。至于操作系統，兩款車都沒有表現出太多驚喜，操作界面較為普通，不夠精致，但優勢在于上手無難度，而且支持的功能比較多，例如藍牙電話、GPS等等。面板的按鍵以及旋鈕手感方面，兩款車都沒有明顯的松垮現象，但鍵程和觸感的把握都還有待提升。
由于目前瑞虎5還沒有上市，所以關于這款車的價位和相應車型的配置目前只能畫個問號，等到車型上市之后我們再對它們的配置進行詳細分析和對比。
_ueditor_page_break_tag_● 乘坐空間表現
由于哈弗H6的車身長度和軸距都有優勢，所以它在乘坐空間方面的表現更為出色。對于身高182cm的編輯來說，它的前排頭部空間與瑞虎5同為一拳，然而哈弗H6的方向盤可以前后上下四向調節，而瑞虎5只能做到上下兩向調節。后排腿部空間方面，哈弗H6可以達到兩拳，已經算得上相當寬敞了，而且后排地板中央沒有凸起，中間乘客也能夠得到不錯的舒適性。
● 座椅舒適性
兩款車的座椅都比較柔軟，其中瑞虎5的坐墊以及背部區域還采用了打孔處理，整體做工更顯細膩。此外，兩款車的前排中央扶手采用了不同的樣式，瑞虎5采用的是常規的中央扶手，而哈弗H6則為獨立的中央扶手，它與中央扶手箱是分開的，對于駕駛員和乘客肘部的支撐更加到位。另外，哈弗H6的后排座椅還能調節靠背角度，這么人性化的設計為什么奇瑞的工程師沒有添加在瑞虎5的身上呢？
● 儲物空間
『瑞虎5車內儲物空間展示』
『哈弗H6車內儲物空間展示』
在車內儲物格的對比環節，瑞虎5表現得更加人性化，手機、錢包、飲料以及其它隨身攜帶的小物品都有安放之處，而且不顯凌亂。相比之下，哈弗H6的儲物格設計則相對簡單了些，上車之后我并沒有找到適合放手機的地方，最終只能無奈地繼續放在衣服口袋里。
對于不少這個價位的車型來說，副駕駛前方的扶手箱一般都不會設計有阻尼，然而這兩款車卻出乎我們的意料，不僅開口和容積都比較大，而且開啟時還帶有阻尼，不會給人廉價感，特別是瑞虎5還特意取消了中間位置的鎖扣，可以進一步騰出更大的空間。
在第一頁介紹外觀時，我們已經發現哈弗H6C柱與D柱之間的距離要明顯大于瑞虎5，這就讓它擁有更加寬敞的后備廂空間。然而哈弗H6的第二排座椅放倒方式稍稍有些繁瑣，需要兩步才能完成，否則座椅與地板不能形成一個平面，影響了它的實用性。
_ueditor_page_break_tag_● 動力系統及底盤
動力方面，先期上市的瑞虎5將搭載2.0L發動機，其最大功率為139馬力，最大扭矩182牛·米，這款發動機動力與哈弗H6的2.0L自然吸氣發動機水平相當，而且瑞虎5未來還有望推出搭載1.6T發動機的車款，這款發動機的最大輸出功率可達到156馬力，峰值扭矩為210牛·米，用來與現階段哈弗H6采用的1.5T動力相對抗。
現如今消費者對于自動擋車型的需求越來越大，然而哈弗H6除了2.4L車型以外，其它排量均不提供自動擋，這就讓它無形中損失了不少客戶。而即將上市的瑞虎5則在這方面具有先天優勢，眾所周知，奇瑞目前在CVT無級變速箱的生產制造以及匹配方面已經較為成熟，而瑞虎5能夠匹配CVT變速箱也就不足為奇了。
兩款車的后懸架形式雖然不同，但同為獨立懸架，對于這個價位的車型來說，前后都能夠采用獨立懸架已經頗為厚道了。至于它們各自的行駛表現，還要等待試駕瑞虎5之后再做詳細對比。
● 總結：
或許有人會問，為什么每次自主SUV推出一款新車型，都要拿來和哈弗H6對比呢？其實這不僅僅是我們的想法，許多廠家在產品研發之初就已經把哈弗H6作為自己產品的重要對手，畢竟哈弗H6已經穩坐自主SUV銷量頭把交椅許多年了，哪個廠家不想爭奪這個位置？
通過今天的靜態對比，我們發現其實瑞虎5在車身尺寸、外形以及內飾設計等方面均不落后于哈弗H6，奇瑞對于接縫等細節的處理以及人性化設計方面甚至更加到位，再加上自動擋車型的推出，直接可以讓它滿足更多的消費群體。不過，想要成功擊敗哈弗H6也并非容易，畢竟哈弗H6在空間方面的表現要更加出色，而且它擁有十分龐大的車型體系，涵蓋了自然吸氣與渦輪增壓多款發動機，并且還推出了運動版和升級版等車型，對于那些不在乎自動擋的消費者而言，顯然哈弗H6能夠給予他們更多想要的。瑞虎5想要擊敗眾多強大的對手，不僅要在設計方面精益求精，還要在動力方面花更多心思，同時我們也期待瑞虎5能夠在試駕感受方面帶給我們更多驚喜。
