【SUV中國網】哈弗旗下單數為硬派越野車，而雙數為城市SUV，原來的H5、H6、H8、H9都堅持這一命名傳統。然而，今天我們要講的H7卻是個“另類”，20英寸的大輪圈，介于H6 Coupe和H8之間的定位，這一切都讓它的城市屬性顯露無疑，廠家給出的回答是，為了滿足市場需求他們放棄了原來的命名規則，H7就是用來填補產品線中型SUV空缺的重要元素。

動力方面2.0T渦輪增壓發動機采用雙渦流技術，最大功率231馬力/5500rpm，峰值扭矩355牛·米/2200-4000rpm，匹配一臺來自格特拉克的6速濕式雙離合器變速箱，官方宣布其0-100km/h加速時間為9.3秒，目前只有前驅車型。

H7的這臺2.0T的發動機擁有231馬力的最大功率，你能真切感受到高功率帶來的好處，尤其是中后段提速非常給力，高速超車特利落。最大的缺點就是在不知不覺中就超速了，還有就是油路調教相對靈敏，不太適合慢速開，只有打開經濟模式才能好一點。

哈弗H7擁有三種駕駛模式，包括經濟、標準與運動，其中運動模式下油門以及變速箱相應速度都有所提升。

外觀方面

由于采用了5座設計，使得H7的后半部分顯得很緊湊，加之車門上的凹凸造型，看著還是很有力量感的，而1925mm的寬度和2850mm的軸距在中型五座SUV中，絕 對算得上是大塊頭了。此外，H7的最小離地間隙為199mm，通過角17°，接近角20°，較短的車尾讓它的離去角達到了28°。

內飾方面 哈弗結合眾家所長于一身

中控臺采用當下流行的環抱式設計，但在樣式上不免讓人感到似曾相識，棕色的內飾烘托了不錯檔次感，并且在手能夠觸及到的地方，H7全部采用了軟質材料，摸上去手感不錯，值得稱贊。　皮質包裹的方向盤在兩側采用了打孔設計，但實際握感卻并沒有達到我的預期，大小雖然比較適中，但方向盤有些偏細，且皮革的手感并不是很細膩。

哈弗H7的誕生彌補了哈弗旗下產品線內中型SUV的空白，其重要程度不言而喻，用中流砥柱來形容它絕 對合適，另外，在今年下半年，還會推出7座版的H7L，進一步增加這款產品的實用性，擴展市場。

 哈弗H7不僅是哈弗越級競爭規劃下的一款新車，它的上市還標志著哈弗在SUV領域形成了大中小、高中低、城市越野等門類齊全的產品矩陣。而入門14.98萬元的售價，確實驚呆了發布會現場的所有汽車媒體及消費者，當然還包括與哈弗存在競爭關系的同行。哈弗此次采用高品質打造的H7 SUV，竟然用低于大眾心理預期的超實惠價格入市，哈弗將中高端產品以這樣的形式入市，無疑代表著哈弗意在向更多的消費者充分展示自己，開始拼殺更高端的市場。