生活在這個時代的年輕人，無論衣、食、住、行都應(yīng)該體現(xiàn)出自己特有的品味。哈倫褲是每個90后衣柜中必備的，冷、熱、酸、甜想吃就吃才是年輕人的本色，一塵不染的居室那是父母的房間，四平八穩(wěn)的三廂車一定要留給35歲以后的自己慢慢享用，趁著年輕一定要有一輛屬于你的小車。今天團(tuán)車網(wǎng)就為你介紹這樣一款年輕人的專屬座駕—福特-翼博。

外形：有著很好的SUV賣相

翼博是一款誕生在嘉年華平臺上的小型SUV，外形帶有強(qiáng)烈的福特家族色彩，同樣的福特式大嘴設(shè)計，但翼博的大嘴實際上是下部進(jìn)風(fēng)口擴(kuò)大而來的，真正的“嘴”已經(jīng)退化成一條細(xì)線了。這樣設(shè)計至少有一個優(yōu)點(diǎn)，就是不會像新蒙迪歐那樣，被說成模仿A字母開頭的某款豪車了。1638mm身高使得翼博顯得格外瘦高，172mm的最小離地間隙賦予了翼博不錯的通過性。側(cè)開式尾門、外掛式備胎、205/60 R16的“大腳”(除1.5手動舒適型)加在一起，使翼博有著很好的SUV賣相。

 

內(nèi)飾：黑色內(nèi)飾已經(jīng)成為時尚、青春的代名詞

黑色內(nèi)飾除了有些不耐臟之外，其他幾點(diǎn)也到無可厚非，畢竟讓一個年輕人坐在米色內(nèi)飾的車內(nèi)確實有些不協(xié)調(diào)。翼博的內(nèi)飾件采用了大量的硬塑料為原料，從實際效果來看確實還有可以提高的空間，尤其是天窗四周的覆蓋件與自身的身世不相符。儀表板和中控臺幾乎沿用了嘉年華的設(shè)計手法，同樣要表現(xiàn)年輕、時尚的感受。

空間：對于4個1.8米的壯漢，翼博的內(nèi)部空間可以打到70分

翼博雖然與嘉年華采用同一平臺，但內(nèi)部空間卻不可同日而語，原因就是翼博用高度來彌補(bǔ)了縱向空間的不足，坐姿的改變使得后排乘員的腿部空間還略有富余。翼博的后備箱只能說夠用，四個人帶少量行李還可以勉強(qiáng)應(yīng)付，理想狀態(tài)就是兩人外加一周的必需品還是富富有余的。這也是翼博備胎外掛的原因之一，因為第二排座椅占用了一部分后備箱的縱向空間，所以無法再安放下那個195/65 R15的備胎了。

配置：9.88-11.38萬元的價格區(qū)間內(nèi)，可選車型及配置豐富

1.5手動舒適(9.48萬元)和手動風(fēng)尚型(10.28萬元)兩款車型配置相對較低，建議從11.28萬元的1.5自動風(fēng)尚版買起，一些安全裝備如：制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、自動駐車系統(tǒng)是標(biāo)配了，對于一款小車而言這些裝備已經(jīng)基本夠用了。舒適性裝備在翼博上基本是全系標(biāo)配，如：電動后視鏡、四門電窗、單碟CD、后排杯架、第二排座椅按比例放倒、遙控鑰匙、方向盤上下調(diào)節(jié)。

動力總成：1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)是主打，1.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)起到了提升形象的作用

前期上市的車型以1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5檔手動和6檔雙離合變速器為主打，1.0L 3缸渦輪增壓配合5檔手動變速器的車型為輔，畢竟1.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)在目前市場上，還沒有那個廠家真正大批量使用過。翼博采用了與嘉年華一樣的前麥弗遜后扭力梁式懸架，這種后懸架布局幾乎注定了翼博只能是一輛前驅(qū)車型了，因為目前翼博的后懸架不加改進(jìn)是無法布置后輪傳動軸的。不過就翼博自身的定位而言，前輪驅(qū)動已經(jīng)足夠應(yīng)付城市中的溝溝坎坎了。

翼博的誕生就是為了彌補(bǔ)翼虎以下的小型SUV市場的空白，雖然12萬元的最高價格已經(jīng)可以買到自主品牌高一級別的SUV了，但福特自身的品牌形象是自主品牌所望塵莫及，這點(diǎn)又恰恰是現(xiàn)在年輕人致命傷。而能和翼博產(chǎn)生正面競爭的車型要么沒它牌子硬，要么就比它貴，所以翼博這枚棋子福特放下的時機(jī)恰到好處。只要福特能解決好翼博與其他車型的排產(chǎn)問題，控制好最終的實際售價，翼博想不熱賣都難。

提醒：翼博的側(cè)開式尾門在后方有障礙物的時候要注意，因為翼博尾門下部有個液壓彈簧，尾門開啟后會有一定力度，不注意會碰到后方的物體或車輛。后窗視野相對較窄，倒車時需要多加留意。

建議翼博最好購買1.5L手動擋車型，渦輪增壓發(fā)動機(jī)或雙離合變速器的形式，對于這樣一款小車而言實在有些大材小用了，畢竟老百姓用車還要考慮到日后維修和保養(yǎng)的。