如今這些自主品牌也和江湖門派一樣，旗下的車型風格各有不同，這對于消費者倒是個好事，至少不會看上去都差不多，尤其是現在很火的SUV更是如此，比如下面六款熱門自主SUV，在配置上各有千秋。
技術型
奔騰X80
配置必殺技：下盤功夫了得，傳動系統擋位夠多
一汽一直沒有主打的城市SUV，在這個熱火朝天的市場面前只能干著急，不過現在這樣的局面即將改變，奔騰X80已經投放進了市場。與之前奔騰轎車車型來自于馬自達6平臺相似，奔騰X80同樣在此基礎上開發而來。不僅底盤結構保持著一定的共性，動力系統也與馬自達6以及奔騰B70和奔騰B90等車型的保持一致，共有2.0L和2.3L兩款自然吸氣汽油發動機。
奔騰X80的轉向機構并沒有采用目前越來越主流的隨速電動助力轉向，而是繼續采用了老馬自達6上成本更有優勢的機械液壓助力轉向。不過由于設置不同，它的轉向力度相比馬自達6已經輕便了很多，即使在低速時轉向或掉頭操作，也依然不會覺得沉重了。
馬自達6和奔騰B70的底盤一直有著不錯的口碑和駕駛表現，奔騰X80的底盤結構上，除了與馬自達6保持著相同的軸距尺寸之外，前部雙橫臂式獨立懸掛、后部多連桿式獨立懸掛的結構也完全保留。但是在懸掛的調校上，奔騰X80與馬自達6完全不同。與馬自達6的堅韌性相比，奔騰X80表現得更為柔和。
在對坑洼不平等路面造成的車身顛簸處理上，奔騰X80處理得更加到位，這也是出于行走在非鋪裝路面時駕乘舒適性的需要。更長的懸掛行程、更緩和的減震調校，帶來了SUV車型行車中普遍更突出的舒適輕松感覺，與馬自達6追求的駕駛操控感完全不一樣。雖然底盤懸掛的調校變得更軟，但奔騰X80在高速行車中的穩定性還是足夠的。
此外，X80還有一個殺手锏就是全系的6速手動/自動變速器，后者來自愛信，偏重經濟性和舒適性，6速自動變速器在一般駕駛中可以表現得很平順，保證了駕乘的舒適感，但在急加速時降檔的反應相對則要慢了一拍。
逆天型
比亞迪S6
配置必殺技：滿車攝像頭，導航還能看電視
比亞迪S6可以說是比亞迪在轉型階段的一個利器，它同樣借鑒了雷克薩斯的老款車型，并在細節設計上做了改變，整體設計成熟協調，單單外形就能贏得不少消費者的青睞。加上內部的設計也還是比較協調，還有看上去很新潮的液晶儀表盤，適合不同年齡層次用戶的需求。
相對而言，S6內部的配置成為了全車最大的亮點之一。7英寸彩色觸摸控制顯示屏集合了導航、音響、數字電視、空調控制、倒車影像等等豐富的功能于一身，快捷按鍵加觸摸屏結合的操作方式比較方便，中文的按鍵標識相對合資車及進口車的英文標識更加直觀。不足的是，顯示屏的反光現象比較嚴重，影響了實際的使用效果。
由于S6的塊頭不小，所以倒車影像也在配置表中，同時，還具備車右側的攝像頭，可以查看右側輪眉與障礙物的距離，如果你開著S6通過狹窄路段或者停車場內，都能發現這個功能的實用性很強。S6這幾個攝像頭可以通過方向盤上的控制鍵切換，用起來也很方便。
比亞迪S6的4810mm×1855mm×1680mm的長寬高尺寸，以及2720mm的軸距尺寸，甚至比RAV4、CR-V、ix35和智跑都要大了不少，帶來的直接效果就是車內擁有了十分充裕的駕乘空間。除了前后排充裕的頭部和腿部空間之外，很多細節上的設計也充分體現了人性化。諸如后排座椅的靠背角度可以調節，以滿足不同的需求，很靈活；后排中央沒有突起的地臺，中間乘客雙腿的舒適程度得到了有效提高。
新時代生力軍型
傳祺GS5
配置必殺技：外觀內飾造型設計比肩合資品牌，樣子夠洋氣
傳祺CS5是繼GA5之后，廣汽傳祺推出的一款城市SUV。雖然價格不低，但是確實無論是外觀內飾設計，還是做工，完全和同級合資對手保持在一個水平線上，這也是它的主要賣點。
作為廣汽首款自主SUV，非常值得欣慰的是，傳祺GS5并沒有明顯的模仿痕跡，這相對于國內眾多自主汽車企業的大部分自主產品來說已經實屬難得。更何況傳祺GS5還有著一副帥氣、充滿活力的造型，十分貼合它的城市SUV定位，設計水準并不亞于合資車型。
傳祺GS5不但造型看起來很時尚，很多功能化的東西同樣可以比肩中高端合資車型。例如它的前大燈加入了LED日間行車燈，高配車款甚至采用了帶有智能隨動系統的氙氣大燈總成，剎車燈和集成于外后視鏡的轉向燈則都采用了LED光源，美觀且亮度更高。
在傳祺GS5的內部設計上，設計師同樣為我們帶來了一個精致且有著很好駕乘氛圍的內部空間。全黑的內飾格調，加上局部冰藍色的氛圍燈點綴，完全能讓人感覺是身在一輛中高端車內。對于自主車型來說，消費者最關心也是最擔心的就是車子的品質問題。
對于傳祺GS5的拼裝質量，規整的縫線、均勻細密的接縫，在觀感及觸感上都讓人十分滿意。儀表臺蒙板的用料并不是廉價的硬塑，澆注材料帶有一定的柔和質感。
傳祺GS5不但有漂亮的外觀、出色的做工和扎實的底盤，它的電子配備也同樣豐富，諸如ESP電子穩定系統、電子手剎，以及胎壓監測等功能，都在GS5的渦輪增壓車型上可以看到。而其他雙區自動空調、后排出風口等實用性配備，也讓GS5作為家用車時更能顯出人性化的一面。
屌絲逆襲型
華泰寶利格
配置必殺技：賓利和保時捷卡宴合體的外觀內飾
華泰汽車不滿足于來自現代技術的圣達菲，推出了自主研發的寶利格，雖然底盤上沒有太大變化，但是動力和配置還是又有提升，最關鍵的是寶利格的外觀內飾和一些豪華品牌有著千絲萬縷的關系，至少看上去很唬人，也成為寶利格上演屌絲逆襲的必殺技。
寶利格的前臉與賓利的家族化設計非常近似，看上去霸氣十足，同時車身側面線條與銀色裝飾件的處理又和保時捷卡宴如出一轍。另外，配有透鏡的前大燈組，身形與寶馬有些神似，位于車頭下方的防擦板和發動機護底板即便對一款城市SUV來說，也都是很實用的裝備。
寶利格的內飾設計和配色也非常靠近豪華品牌的風格，棕色內飾顯得非常大膽，也是目前自主品牌車型中不多見的。儀表臺采用了軟質材料，其它地方使用的是PVC面料、核桃木飾件和一些金屬裝飾，整個視覺感受很好，不過由于成本限制，某些被皮革包裹的地方還是有些硬邦邦的。
位于寶利格中控臺上的這套被廠家稱為"IVI 3G實時車載智能決策系統"，使用了因特爾芯片具有路況導航、車況查詢、駕駛信息以及DVD播放等多項功能，高配車型上的這套系統還可以實現3G上網瀏覽。雖然功能并不差，但是界面看上去還是略顯山寨，依然是屌絲逆襲的風格。
居家型
全球鷹GX7
配置必殺技：自主SUV中屈指可數的6AT，而且自主制造，管夠不求人
全球鷹GX7是吉利新近推出的城市SUV車型，它借鑒了RAV4的一些設計，同時也按照吉利的設計思路進行了一些改進。自動變速器這個技術含量很高的核心部件一直是自主品牌的瓶頸，不過吉利在這方面已經初步解決了，GX7上面的6AT變速器不但在自主車型中不多見，而且數量也是管夠的。
GX7的2.0和2.4自動車型都搭載了吉利自制的6速自動變速器，吉利這臺6AT變速器源于澳大利亞DSI公司。09年吉利將澳大利亞DSI公司收購，DSI 6AT是澳大利亞DSI公司經過多年市場驗證的高性能6檔液壓控制自動變速器。吉利收購后，經過幾年的研發，將DSI 6AT與自主發動機進行匹配，并安裝到量產車上。
實際駕駛中，這臺6AT變速器表現還是中規中矩的，行駛時的最大感受就是轉速一直保持在較低狀態，在市區行駛，速度不超過80km/h，轉速總是維持在1500-2000轉之間，而且這臺變速器升擋非常積極，能很快的升到6擋，以一個比較經濟的轉速行駛。同時，變速器的響應和平順性也值得稱道。
作為一款居家的SUV車型，GX7在空間上面也具備不錯的表現，得益于GX72660mm的長軸距，前后排空間都相當充裕。特別是后排空間表現上，中央地板是平的，乘坐方便舒適。值得一提的是后座可以前后調整，范圍有十公分以上，加上較大的后備箱開口，平時出行也能提供更為靈活的后排和后備箱空間。
親民型
長安CS5
配置必殺技：價格實惠，外形好看，空間夠用，排量不高
長安CS35是一款和逸動同平臺的城市SUV車型，它的起步價格不到8萬元，即便是頂配自動車型也不過9萬元出頭，這對于購買第一款車的年輕消費者來說確實是個好消息，同時CS35尺寸小巧，非常適合城市使用。
CS35在外觀設計上和長安的轎車逸動有著同樣的風格，也是長安力圖打造自己的家族化元素。長安CS35的外形設計并沒有運用多么復雜的表達方式，但這種簡單的造型卻能讓人過目不忘。其前臉主要有鷹眼大燈、鍍鉻格柵以及霧燈等部件組成，整體搭配很協調，而且鈑金件的工藝方面也相比之前有了較大進步，各個接縫之間都很均勻。
雖然受到制造成本限制，CS35的車內大部分是由硬塑料構成，但材質均進行了不同程度設計了紋理，再加上銀色及鍍鉻裝飾板加以映襯，使其內飾整體看上去絕對沒有廉價感，反而還顯得很有品質。中控臺設計方式非常簡潔、明了，上半部分為音響控制區域，按鈕布局清晰，很容易上手。下半部分則是空調操控區，在設計有一定造型的同時，按鍵和旋鈕手感也很好。
長安CS35的車身整體尺寸為：長4160mm、寬1810mm、高1670mm，軸距為2560mm。可以說，它的身材在目前同級競爭對手里并不占什么優勢，但其內部空間表現卻能讓人感到非常滿意，而且座椅做工也十分到位。正常使用情況下（后排座椅未放到），CS35的后備箱可以放進一些體積并不是很大的日常用品，并且提供有一個能夠同時起到保護隱私的隔物板，地板下方還為使用者提供了可以放置工具的儲物格。
長安CS35所搭載的動力系統與逸動相同，是一臺帶有DVVT進排氣氣門連續可變正時技術的1.6L BlueCore發動機，最大功率92kW/6000rpm，扭矩峰值為160N·m/4000-5000rpm。其實際動力輸出表現帶動整備質量不到1.3噸的CS35輕松加愉快，輕快的油門有著不錯的相應速度，并且離合器、剎車和油門踏板都十分輕，很適合在城市路況里駕駛。
