當我第一看到國外車展上展出了全新一代豐田RAV4 的時候，當時對它硬朗又運動十足的外觀產生了很大的好感，我在想是不是這次RAV4要走運動路線了呢?這次對國產新RAV4體驗之后讓我意識到，一汽豐田還是走保守又穩扎穩打的路線，全新RAV4還是要保持一貫的居家實用風格。而外觀和內飾的變化可要比老款強上不是一星半點了，下面我們就來看看關注度最高的一汽豐田新RAV4 2.0L車型在配置和動力上都有那些值得關注的地方。

一汽豐田全新RAV4 2.0L CVT四驅新銳版 官方指導價：22.98萬元

我想可以用顛覆來形容全新RAV4了，與老款相比不是好看的一星半點的。外觀造型硬朗又充滿著一點運動氣息。前中網與大燈組采用一體設計，讓前臉看上去既緊湊又不失美觀性。

新一代RAV4車身尺寸長寬高分別為4570/1845/1670mm(配行李架后高度為1715mm)，軸距達到了2660mm。這款2.0L的輪轂并不出彩，相比2.5L的輪轂樣式要顯的低調了很多。

新RAV4的尾部也進行了重新設計，最明顯的變化就是取消了現款的備胎安置，使得整體尾部造型更加的整潔，也拋棄了身上的越野氣質，整個車身最吸引人的地方是尾燈的設計，兩條光帶的led尾燈在夜間點亮時十分漂亮，色彩的漸變也散發著迷人的味道。

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內飾在視覺效果上提升也是十分明顯，亮色與暗色的搭配使對比更加強烈，豪華和運動成分也增加了很多。新款的RAV4在內飾上采用了硬塑料和真皮兩種材質組成。而方向盤和儀表盤的設計也是舒適度和易用性上進行考量。

在配置方面，新款RAV4高配車型的表現還是比較出眾的，高配車型上將會配備車道偏離預警和盲區檢測等科技感非常強的安全配置，中控區的按鍵布局十分規整，沒有過多的雜亂的控制按鍵，6.1寸的屏幕配合上周為大號的按鍵反射出一種簡潔的豪華感。

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運動化的真皮座椅看上去很普通，內部填充物也比較柔軟，但當車行駛起來時卻能獲得不錯的支撐性，這點還是比較意外的。真皮選用了不錯的材質，很柔軟也很細膩，邊角的縫合處也體現了不錯的制造工藝。主駕駛座椅帶有八向電動調節，不過比較可惜的是副駕駛全系都為手動調節。

空間方面，身高176cm的體驗者坐進車內顯得十分寬裕，頭部不會感覺到有絲毫壓抑，橫向空間也比較寬闊，在進行對車輛操作時基本不會受到影響。同一體驗者在前排座椅調整到合適駕駛位置時，后排腿部空間有兩拳左右的距離，頭部也有一拳半的距離。后排地板中間位置沒有過多受到傳動軸的影響，所以即使滿員乘坐也不會出現不舒適的情況。

儲物空間還是比較豐富，不過每個空間都稍有些狹小，很多儲物盒都只有能放下一瓶礦泉水的大小。后排座椅可以進行4/6比例放倒，這也擴充了后備箱的儲物能力。備胎由車外移動到車內以后，占拒了后備箱內的空間，高度有所下降。

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我們試駕的這款車型動力組合為2.0L+CVT無級變速器，可以看出，一汽豐田將這款車型已經定義在了可以輕松駕駛又能保證較低的油耗這個標準之列了。發動機最大功率為108kW，最大扭矩為187牛米，對于新RAV4來說，已經足夠日常使用了。而CVT無級變速器也能保證加速的平順性以及燃油經濟性。

不去越野，也不去拉貨，只是簡單的上下班以及帶上家人來一次不遠的旅行，RAV4都能很好的勝任這項工作，很能取悅人的外觀內飾設計，都把2.0L排量的車型規劃在了那些剛剛成家立業的青年男女們非常有誘惑力。當然，如果你喜歡它的設計但是對動力不滿意的話，可以去選擇它的2.5L排量車型。

日常代步上下班，駕駛這輛2.0L RAV4非常輕松，油門踏板還算靈敏，起步階段不會有太多延遲，得益于CVT變速箱，整個加速過程非常平順，而動力依然不會有缺失。方向盤轉向回饋力度適中，路感到不是太明顯，在速度提升或者是稍微激烈駕駛的時候會提升一點路感。

新RAV4的運動模式可以適當的提高轉速，延后換擋時機，讓變速箱變的更激進一些，但這種駕駛感受在新RAV4身上你是肯定不想堅持太長時間的。后懸掛采用雙叉桿式，讓后排乘客的舒適性得到最大的提升，懸掛調校的軟硬還算合理，過彎轉向支撐性也都在合理的范圍之內，不會出現太過夸張的身體變化。

結語：這次RAV4的全新換代可以說是比較成功的，外觀和內飾都有很大的變化，這些改變也能讓我們欣然接受，但是在動力和一些科技配置上卻并沒有太大的變化，不過一般老百姓可能對這些也不太在意。能買到一款外形硬朗又經濟實惠的SUV用來代步上下班，新RAV4在這方面還算是比較稱職的。