人不只胃腸有饑渴感，心靈也要給養(yǎng)，于是就有了“心靈雞湯”。 心靈雞湯，是“充滿知識、智慧和感情的話語”，柔軟、溫暖，充滿正能量。大眾化口味，勵志化包裝，快餐式文本，無需動腦就可大快朵頤。當前快節(jié)奏的生活和無處不在的壓力，偶爾也需要這種激勵味十足的“語言藝術治療”。正如我們今天所測試的奧迪A6 Hybrid一樣。
本次曝光的測試車是一臺十分精悍的標準軸距版本的奧迪A6，即海外現(xiàn)款A6的混動版本。因此外觀還是我們熟悉的“奧迪味”。奧迪A6混動版在外觀上有別于國產(chǎn)A6L的地方在于其略短的軸距，車輛側面看起來不再像加長版本那么拖沓。全車遍布了的“Hybird”標識表明了其混動車型的身份，同時該車也搭配了不同于國內車型的渦輪葉片式的輪轂。
尺寸：
奧迪A6 Hybrid在尺寸上自然無法與中國定制版的加長奧迪A6L相媲美，駕駛者體驗原汁原味的奧迪行政車型的駕乘理念，同時油電混合動力技術給中大型前驅車帶來不同的感受。
前臉：
全LED大燈彰顯科技感之余照明效果也有質的提升，前進氣格柵不但加寬，而且增加了條數(shù)，更加大氣。前保險杠處小進氣格柵也有所調整，另外前臉兩側的線條明顯向外突出，犀利感增加。
后視鏡：
側身：
連同翼子板、發(fā)動機蓋和后備廂蓋，A6Hybrid都使用了鋁合金，而非國產(chǎn)A6L上的冷成型鋼。
輪轂：
車尾：
【小編總結】奧迪在混動領域一直采取比較保守的進攻方式，就是在傳統(tǒng)汽油車型的基礎上加以改造，只是在尺寸上A6 Hybrid為進口標準軸距，尺寸不及A6L大；從而衍生出全新的混動車型，這樣的做法勢必會是一把雙刃劍，在節(jié)約研發(fā)成本的同時并無法滿足消費者審美的疲勞感。
提到心靈雞湯不僅僅是外表的酣暢淋漓，更有內心的細致入微，不得不承認，作為一款混合動力車型它在德國原裝進口的身份下，充分體現(xiàn)了奧迪高標準、高要求的做工水準。
奧迪A6L hybrid采用奧迪家族化設計布局，內飾部分的造型當然也和汽油版本的A6L相當接近，豪華程度甚至比肩A8L，優(yōu)質的深色岑木仍然能夠在A6 Hybrid上見到，當然其他我們曾經(jīng)見到過的那些木質飾板也同樣如此。整體豪華的科技感與高檔的選材用料依舊充斥著全車,只是由于軸距未達國內A6L的長度，后排空間并不夸張。
儀表盤：
奧迪A6 Hybrid儀表盤與普通A6L有很大變化，增加了更豐富的信息內容，復雜程度超過普通A6L，中央顯示屏在混動A6中起到工作狀態(tài)演示功能。傳統(tǒng)的轉速表和水溫表，在A6 Hybrid上被能量輸出表和電池電量表所取代。在儀表盤中央的大尺寸顯示屏中，可以實時顯示整個動力系統(tǒng)的工作情況，這也是新能源車輛的共同特點，通過這樣的顯示也能夠引導駕駛者采用更加環(huán)保的方式駕駛車輛。
方向盤：
方向盤上的多功能按鍵，可以輕松的將車輛的能量使用狀態(tài)顯示在儀表盤中央。方向盤了具備四向電動調節(jié)和換擋撥片功能，前者在汽油版A6L上只有高配才有。換擋撥片沒有因為這是一款混動車型而缺席，奧迪相信自己能夠做到油耗與駕駛樂趣兩者兼得。
中控臺：
座椅：
前排座椅舒適性特別高，背部和腿部的兩側支撐是充氣的，可以調整包裹范圍，整個座椅感覺像量身定制一樣。9厘米的車長與軸距的差別，足可以令后排少了一拳左右的腿部余量。
儲物空間：
由于鋰電池組占據(jù)了空間，儲物能力上大打折扣，這是混動車型所不能避免的。不過在同級別車上這樣的空間已經(jīng)不俗了。
【小編總結】奧迪A6 Hybrid整體內飾大氣精致，儀表盤的設計讓人驚喜，前后座椅極為舒適，內飾還是符合當下年輕人的需求的。奧迪A6 Hybrid實為科技感與豪華感并存的優(yōu)質代言人。
心靈雞湯最高境界是讓人感覺濃郁而不油膩，此次奧迪出廠的奧迪A6 Hybrid算得上大品牌精耕細作的結晶，2.0TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機、8速tiptronic手/自動一體式變速器、85L的鋰離子電池，這碗誠意滿滿的“心靈雞湯”讓你喝過以后就欲罷不能。
發(fā)動機：
2.0TFSI發(fā)動機最大輸出功率達到155kW（211PS），最大扭矩為350Nm/1500-4200rpm。在經(jīng)濟性和動力性表現(xiàn)上均屬上乘，再結合電動機和啟停系統(tǒng)的介入，官方給出的百公里油耗還不到8L，而二氧化碳排放量則降低到了146g/km。
電機：
奧迪A6 Hybrid的永磁同步電機在混合動力系統(tǒng)中扮演著電機、啟動機及能量回收裝置的角色。電機在車輛純電動行駛時，負責驅動整個車輛，在車輛減速或制動時，則轉變?yōu)榘l(fā)電機，將動能回收并轉換為電能儲存于電池系統(tǒng)中。
鋰離子電池系統(tǒng)設計緊湊且重量很輕，僅為36.7千克的電池組安置于行李箱下方的防碰撞區(qū)域。在純電力模式下最高時速100km/h，如果在60km/h速度下則可以行駛最多3km。
變速箱：
懸架：
奧迪A6 Hybrid在彎道靈活性方面擁有更好的表現(xiàn)，車尾不再成為過彎時的累贅。
油耗：
普通A6L相比，A6混動的百公里平均油耗要節(jié)省2~4L，節(jié)油效果還是相當顯著的。
駕乘感受：
奧迪A6 Hybrid的動力輸出調校明顯更趨向于柔和，能量指針經(jīng)過中段經(jīng)濟區(qū)域之后，發(fā)動機的動力才會逐漸加快的被釋放出來，若是在此時深踩油門，熟悉的推背感會立刻回歸，完成加速超車自然易如反掌。如要刻意的壓榨出A6 Hybrid的全部動力，只需簡單的地板油，能量表自然直逼BOOST暴走區(qū)域，起步時來個前輪扭矩轉向啥的太正常不過，加速表現(xiàn)自然也完全符合2.0TFSI發(fā)動機的真實實力。
奧迪A6 Hybrid的混合動力系統(tǒng)具備發(fā)動機單獨運行、電動機單獨運行、發(fā)動機和電動機協(xié)同工作、以及能量回收和全力加速等五種不同的工作狀態(tài)。不同狀態(tài)間的轉換和過渡，由奧迪獨立研發(fā)的混合動力管理系統(tǒng)負責，并高效、平順地完成。
小編總結：雄厚的產(chǎn)品實力，是打開市場的重要推動力，同時也是獲得用戶青睞的關鍵因素。動力強勁但油耗讓人很驚喜。此款A6 Hybrid雖然是小眾車，但足以能看出大品牌一如既往的造車態(tài)度。
【環(huán)球汽車網(wǎng) 試駕科技】奧迪的這套混動系統(tǒng)是由自己研發(fā)，并且曾在保時捷卡宴以及大眾途銳上都搭載過這套混動系統(tǒng)。所采用的是傳統(tǒng)的并聯(lián)式結構(PHEV),從原理上來講，它是將發(fā)動機與電動機共同聯(lián)接至驅動系統(tǒng)，并根據(jù)不同的動力需求，分別進行驅動或者聯(lián)合驅動。
混動力電池系統(tǒng)
其重量雖然減少了接近40%，卻有著更高的能量效率，電動駕駛能輕松超出以往的表現(xiàn)范圍。
能量回收系統(tǒng)
當駕駛者松開油門或者踩下剎車時，智能管理系統(tǒng)就會使電機產(chǎn)生高額電力并為電池充電。在隨后的加速過程中，電能可被高效利用從而降低燃油消耗。
奧迪ultra輕量科技
奧迪A6 Hybrid傳承了奧迪ultra輕量化車身制造理念，車身中有大約30%的部件為鋁制。鋁混合的結構類型覆蓋所有零件并且在很多區(qū)域進行了優(yōu)化，使得車輛擁有更大的靈活性，更多的駕駛樂趣，更好的舒適性和更高的效率。
節(jié)能程序的車載計算機
借助于新的節(jié)能程序，駕駛員不必降低自己的駕駛樂趣就能達到一個更經(jīng)濟的駕駛方式，在提高舒適性的同時，降低了額外的油耗能源。
自動啟停系統(tǒng)
而當駕駛者釋放剎車踏板時，系統(tǒng)則會安靜而迅速地啟動引擎，讓汽車繼續(xù)前進，整個過程十分流暢，在駕駛者毫無察覺的狀態(tài)下，實現(xiàn)低油耗和低排放。此外，該系統(tǒng)可隨時一鍵關閉。
【小編總結】奧迪A6 Hybrid全新智能科技，帶來更加強勁的動力和高效性能。奧迪A6 hybrid全混合動力將重新演繹經(jīng)典，用強勁實力和前所未有的駕控體驗向你證明駕馭未來的全新完美座駕已然駕臨。
