如今這個時代，不管哪個級別的車都在講技術(shù)、談性能、比空間、拼配置，但縱使你有十八般武藝，要是顏值不夠高，那很可能也會被潛在消費者一票否決掉，對于那些把“好看”這樣的要求放在第一位的消費者而言，櫻花樹下的一抹紅也許就能吸引眼球，而本文就給大家推薦四款熱門高顏值城市SUV。
馬自達(dá) CX-5
官方指導(dǎo)價：16.98～25.28萬
馬自達(dá)CX-5最初為大家所知是因為它獨樹一幟的“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”，超低的油耗讓所有同價位競品驚恐，而如果你看到了CX-5的實車，想必大多數(shù)人會被它的動感外觀所吸引，內(nèi)在強外在美讓它競爭力十足。
☆ 馬自達(dá)CX-5為何一眼定情：動感飄逸
說到“魂動”理念，其實是源于獵豹在捕獵時候的形態(tài)，獵豹在這個時候是最動感、最有沖擊力、最誘人的，而細(xì)看之下，CX-5的前臉設(shè)計確實也汲取到了獵豹的那份美感。
側(cè)面線條盡顯飄逸，從車頭到車尾的各處轉(zhuǎn)接都自然流暢，比例控制得當(dāng)，有一種協(xié)調(diào)的柔和美。
要讓SUV車型尾部也有動感實際上是挺難的事情，因為它們往往底盤高、車身寬，考慮實用性的話D柱也不能壓得太平，而這都沒有難倒馬自達(dá)設(shè)計師，CX-5的尾部看起來還是同級中很有動感的那一類。
有了優(yōu)美的設(shè)計，你還得有一身顏色亮麗的華服來搭配它，而馬自達(dá)的魂動紅車身顏色就是這樣的華服，在如今市面上所有紅色中，它是最特別的那一個，沒有之一。
黑色內(nèi)飾風(fēng)格更具動感已經(jīng)是一種約定俗成的定律，而CX-5這樣有著運動基因的SUV自然也沒有忘了用這樣的內(nèi)飾設(shè)計來傳達(dá)動感，而簡簡單單的設(shè)計也沒什么不妥，反而凸顯了它的特別。
☆ CX-5其他特質(zhì)一：油耗低得令人吃驚
設(shè)計講完了，下面就給大家來點CX-5的干貨，前面已經(jīng)提到了它的“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”，這可是馬自達(dá)看家本領(lǐng)之一，我們在《越野時代6》里實測的CX-5 2.5L發(fā)動機的百公里油耗為5.8L，這個成績就算是小型車也很難達(dá)到，可見其創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)確實不是蓋的。
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☆ CX-5其他特質(zhì)二：駕控樂趣足
在試駕完CX-5之后，它的平順性給我們編輯留下了深刻的印象（試駕文章請摸我），起步既不會拖泥帶水也不至于“興奮過度”，加速的過程非常線性。而油門踏板的設(shè)置也很合理，行程的末端還有個強制降擋的觸發(fā)鍵，將油門踩到底后，變速箱的響應(yīng)會變得更加積極和迅速。
經(jīng)過馬自達(dá)工程師的悉心調(diào)校，CX-5的底盤和懸掛在彎道中表現(xiàn)的非常從容，車身的側(cè)傾不嚴(yán)重不說，還刻意調(diào)校成了傾向于安全性更高的轉(zhuǎn)向不足，在ESC電子系統(tǒng)的輔助下CX-5在彎道中的操控樂趣極佳。
馬自達(dá)CX-5的四驅(qū)系統(tǒng)為適時四驅(qū)，中央差速器為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu)，前后橋均為普通的開放式差速器結(jié)構(gòu)，帶有電子剎車輔助功能。
在正常行駛情況下，中央差速器松開，切斷傳遞到后軸的動力，此時為前驅(qū)狀態(tài)。當(dāng)遇到前輪打滑等情況時，四驅(qū)控制單元會通過控制中央差速器的壓緊程度來進(jìn)行前后軸動力的分配，在前后100:0到50:50的范圍內(nèi)變化。
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☆ CX-5其他特質(zhì)三：全系配置蠻厚道
CX-5的配置豐富性也頗為值得稱道，尤其是這一級別罕見的啟停功能也在CX-5的身上出現(xiàn)。在安全性配置上也不乏亮點，全系配置了DSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。在許多人性化的設(shè)置上CX-5也考慮得很周到。
點評：馬自達(dá)CX-5是一款很符合外觀控們要求的SUV，魂動紅顏色更是為它的高顏值再加一分，當(dāng)然它還有操控好、省油、配置高這樣的優(yōu)秀特質(zhì)，考慮到它相對來說并不高的售價，這足以讓它成為一部優(yōu)秀的城市SUV。
文章標(biāo)簽：SUV導(dǎo)購
_ueditor_page_break_tag_● 奔馳GLA
官方指導(dǎo)售價：28.98~39.80萬元
奔馳最新的MFA前驅(qū)平臺上最先誕生了兩款車，一個是全新的三廂緊湊級轎車CLA，一個便是GLA。后者身為一款跨界SUV，向霸占豪華緊湊級SUV市場許久的奧迪Q3、寶馬X1發(fā)起了挑戰(zhàn)，那GLA有什么別樣的實力呢？
☆ 奔馳GLA為何一眼定情：凌厲貴氣
乍一看下，如果不是明顯加高的底盤，你確實不會覺得這是一輛SUV，它更像是一款線條優(yōu)美的兩廂車型，因為GLA真的是很矮，高度只有1483mm，這個數(shù)值甚至還低于很多轎車，而設(shè)計師這么做當(dāng)然是為了營造運動感。車頭的設(shè)計也足夠凌厲，奔馳新的大燈組設(shè)計是個亮點，而大尺寸鍍鉻格柵和三叉星logo同時也凸顯了貴氣。
GLA低矮的姿態(tài)加上修長的身形，讓它看起來就如搭在弦上的利箭，有一股蓄勢待發(fā)的沖勁。
GLA尾部很有野性，這主要是來自下方銀色包圍的裝飾，雙邊雙鍍鉻尾排也恰如其分的嵌于其中。點亮后光型獨特的尾燈也是如今顯示個性的一個重要手段，奔馳在這方面是做得很出色的。
而內(nèi)裝的設(shè)計與A級確實很像，精致小巧少了SUV的那種粗獷，形似飛機螺旋槳的空調(diào)出風(fēng)口視覺效果實在是太棒了。而值得欣慰的是，GLA保持了奔馳一貫以來的高工藝水準(zhǔn)，中控面料等方面實在讓人感覺相當(dāng)夠檔次。
☆ GLA其他特質(zhì)一：動力配置很主流
奔馳GLA 200車型匹配的是1.6T高功率發(fā)動機+7速雙離合變速箱，這讓它達(dá)到了同級主流的動力輸出水平，而這個小排量渦輪發(fā)動機當(dāng)然還有低油耗的特點，百公里僅僅6.4L的水平挺不錯了。
底盤調(diào)教方面，GLA還是偏運動風(fēng)格，過減速帶時感覺懸掛行程較短，傳到車廂內(nèi)的跳動感比較明顯，不過懸掛收放自如，干脆利落，沒有一絲的拖泥帶水，只是走在顛簸路面時就沒那么舒服了。
☆ GLA其他特質(zhì)二：入門版配置不低
既然我們都覺得奔馳GLA的入門級定價并不會太高，那咱們就看看這車的配置表現(xiàn)如何，整體來說還算可圈可點，但并沒有太多亮點配置，全景天窗是全系標(biāo)配的，而且輪轂也為18吋設(shè)計，安全方面做得好不錯，全車6氣囊/氣簾，ESP、坡起輔助、胎壓檢測等等。不過這個低配的皮座椅、并線輔助、車道偏移輔助燈功能都是座位選裝件存在的。
1.6T GLA 200（詳細(xì)配置） | ||
| 安全性配置 | ||
| 6安全氣囊/氣簾 | 兒童座椅接口 | ABS+EBD+EBA |
| ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng) | 上坡輔助系統(tǒng) | 胎壓監(jiān)測+防爆輪胎 |
| 發(fā)動機電子防盜 | 前+后倒車?yán)走_(dá) | 車窗防夾手功能 |
| 舒適科技配置 | ||
| 氙氣大燈+自動頭燈 | 18吋鋁合金輪轂 | 全景電動天窗 |
| 定速巡航功能 | 外后視鏡+加熱+記憶功能 | 前中央扶手+后排杯架 |
| 自動空調(diào) | 中控5.8英寸液晶顯示屏 | 外接音源接口+多碟CD |
| 發(fā)動機自啟停技術(shù) | 藍(lán)牙電話 | 6揚聲器系統(tǒng) |
點評：GLA的最大特點就是擺出了一副“玩酷派”的姿態(tài)，它那跨界氛圍濃郁的外形、金屬感十足的內(nèi)飾以及運動化的動力底盤調(diào)教，都是時尚張揚的年輕人最喜歡的point，所以說即便它的空間偏小又怎樣呢？夠帥、夠高級、好開而且不算貴就夠了。
_ueditor_page_break_tag_奧迪Q3
官方指導(dǎo)售價：24.98~42.88萬元
國產(chǎn)后的奧迪Q3入門售價只需24.98萬，這一下讓很多對四環(huán)logo情有獨鐘的朋友重燃購買欲望。而小編的身邊也有幾位開Q3的親戚朋友了，他們給予Q3點贊的地方絕不止品牌好這一點，外觀設(shè)計也是他們夸贊的地方，圓潤敦厚的身材讓Q3有很好的接受度，有女性朋友都說自己白色Q3像大白一樣呆萌了。
☆ 奧迪Q3為何一眼定情：圓潤呆萌
奧迪Q3的車頭設(shè)計一如奧迪其余車型那般圓滑，發(fā)動機蓋到中網(wǎng)的過度很自然，有棱角的線條也不顯得刻意
Q3造型亮點頗多，比如掀背式車尾造型很好的塑造了它城市SUV靈動的形象，而作為有名的燈具廠，奧迪前后大燈的造型也是相當(dāng)漂亮，其中光導(dǎo)式LED應(yīng)記一功，與車身同色的前后護(hù)板也讓它看上去整體感很強，很容易討好一些不喜歡撞色野性風(fēng)格的女性車主。
Q3的車身顏色不乏年輕有活力的，左邊的波爾多紅有幾分妖艷，右邊的冰川白則如出水芙蓉般清新脫俗。
內(nèi)飾方面Q3主要也是黑色與銀色的撞色運動風(fēng)格，而奧迪對于鍍鉻裝飾的運用也更多，但是度的拿捏還是比較到位，在提升質(zhì)感與城鄉(xiāng)土豪之間找到了平衡點。
☆ Q3其他特質(zhì)一：配置豐富
奧迪向來以配置豐富著稱，Q3當(dāng)然也不例外。首先在安全配置方面，車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及前后側(cè)氣簾均為標(biāo)配，同時胎壓監(jiān)測除了乞丐版以外，其余車型均有配備。科技配置方面，Q3可謂緊跟潮流，電子手剎、坡起輔助、陡坡緩降、自動泊車以及車道保持系統(tǒng)悉數(shù)出現(xiàn)在其身上。而舒適性配置也很豐富，全景天窗、MMI娛樂系統(tǒng)以及BOSE音響，足夠滿足絕大多數(shù)消費者的需求。
☆ Q3其他特質(zhì)二：豐富多樣的動力系統(tǒng)
奧迪Q3動力系統(tǒng)的選擇也很豐富，發(fā)動機有三款(1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率)，變速箱同樣也是三款(6速MT、6速DSG、7速DGS)，而且高配車型還帶奧迪引以為傲的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可以滿足不同消費者的需求。
點評：也許Q3是本文三款車型中造型上最不驚艷的，不過它卻是銷量最好的，這除了它的品牌價值高之外，我想圓潤呆萌有親和力的外觀一定也是個因素，而這樣一輛奧迪開上街怎么又會沒有回頭率呢？
_ueditor_page_break_tag_長安PSA DS 6
官方指導(dǎo)價：19.39～30.19萬
如果你對DS品牌還不那么的了解，那你可以先瀏覽一遍DS 3、DS 4、DS 5，相信你看完之后會對這個來自法蘭西的豪華品牌刮目相看，獨具一格的設(shè)計一直是它的拿手好戲，而在其最新作品DS 6上，你更是能感受到設(shè)計師們傾力傳遞的那種獨特美感。
☆ DS 6為何一眼定情：前衛(wèi)別致
DS 6的造型源于DS概念車Wild Rubis的設(shè)計靈感，采用了“DS之翼”家族式前臉設(shè)計，前衛(wèi)別致，身上散發(fā)著獨特的動感與野性的氣質(zhì)。在同價位車型中它絕對是極具視覺沖擊力的那一類車型。
雖然側(cè)面的線條比較柔和，不過車頂銀色行李架勾勒下溜的線條，加上旋轉(zhuǎn)樣式輪圈，整個側(cè)面看起來動感而又帶幾分優(yōu)雅氣質(zhì)。
相對于車頭的菱角分明，車尾部的造型則要圓潤許多，豐滿臀部的弧線、別致的尾燈、粗狂排氣管造型，整個尾部造型同樣足夠驚艷。
除了圖中主打有幾分貴氣感的野熔巖色彩，DS6還能選擇星河紫和流光紅這樣鮮艷的色彩，這樣的色彩吸引眼球再好不過了。
DS 6的中控臺布局非常整潔，隨處可觸摸到的地方都使用了非常高級的材質(zhì)面料。而且平底的方向盤、仿碳纖維飾板等都渲染了一定的運動氣息。
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☆ DS 6其他特質(zhì)一：動力依舊強勁
動力上，DS 6依舊搭載的是那套是1.6T高低功率兩種渦輪增壓發(fā)動機，其中低功率版發(fā)動機最大功率為121kW(163PS)，高功率版發(fā)動機最大功率為147kW(200PS)，與之匹配的是6速自動變速箱。
>>>DS 6詳細(xì)試駕<<<
DS 6的懸掛形式與DS5 LS上是一樣的，都是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式。法國人對于扭力梁的調(diào)教造詣可謂是到了爐火純青的境界，DS 6的懸掛調(diào)教偏硬朗，對車身有足夠的支撐。
☆ DS 6其他特質(zhì)二：乘坐舒適度高
座椅的乘坐柔和舒適，支撐到位。主副座椅具有坐墊/靠背按摩功能、加熱功能，舒適性到位，當(dāng)然如果能加入座椅通風(fēng)就更好了。頭枕能進(jìn)行前后手動調(diào)節(jié)，不同身高的人都容易找到合適的坐姿。
DS 6的空間表現(xiàn)十分出色，除了座椅格外舒適外，在乘坐上也是可圈可點。175cm的乘客進(jìn)行體驗，前后排無論是頭部還是腿部余量都非常充足。而且后備箱容量也相當(dāng)不俗，在未放倒座椅前常規(guī)容量就達(dá)到了500L。
☆ DS 6其他特質(zhì)三：人性化配置表現(xiàn)出色
配置方面DS 6表現(xiàn)同樣很出色，除了主打的DS CONNECT系統(tǒng)升級新增了智能擁堵規(guī)避，在線電臺及智能酒后代駕尋找三項服務(wù)及功能外，還有AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)與離子發(fā)生器系統(tǒng)，此外還有后座出風(fēng)口、一鍵啟動、全景天窗等等人性化配置。
點評：個性十足的外觀以及做工優(yōu)良的內(nèi)飾將會是吸引消費者的第一武器，從自身實力來說其空間動力等表現(xiàn)來看，DS 6的實力絲毫不比熱門車型差，而且作為豪華品牌車型，它的售價也是比較親民，此等美艷與實力共存的SUV一定是外觀控的菜。
