三月，萬物復蘇，春意盎然。身邊的植物都綠了起來，終日忙碌的你有沒有想找個周末或假日，陪家人一起去賞花踏春呢？你準備好了嗎？今天，小編推薦4款可以帶著家人朋友任意馳騁的SUV車型，我們在這個希望的季節(jié)里，載著家人，帶著朋友，暢享在綠色之間，盡享無限春光。
推薦車型：雪佛蘭科帕奇
指導價：21.98—26.38萬元
首先出場的是來自雪佛蘭的科帕奇，它是一款較為典型的城市SUV產品，進入國內市場也有不短的時間了，但卻總是被人們以往。其實在我們今天介紹的這幾款產品中，科帕奇可以算說是最性價比較高的車型。下面我們來看看它的車身尺寸。
外觀方面，雪佛蘭科帕奇長4673mm、寬1868mm、高1756mm，軸距為2707mm。從“塊頭”上來講屬于中型SUV。
改款之后的科帕奇為內飾部分大幅度升級，不但采用了全黑風格的布局使車輛內部的環(huán)境更加“酷”，新車在材質和配置上也顯得毫不吝嗇。新科帕奇的方向盤尺寸較大，采用四輻式設計，和老款科帕奇相同，多功能按鍵設置在左右兩側區(qū)域，手握方向盤時拇指可以輕松按到任何按鍵。
配置方面，科帕奇 2.4L 7座旗艦版沒有對不起“旗艦”這兩個字。使用主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前后排氣簾來保證被動安全性并輔以胎壓監(jiān)測裝置確保輪胎時刻保持最佳狀態(tài)。ABS、EBD、剎車輔助、牽引力控制、ESP、上坡輔助都在它身上有裝備。
動力方面，科帕奇 2.4L 7座旗艦版采用直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率167馬力；峰值扭矩230牛米，帶有D-VVT技術，缸體采用鋁材制造以進一步減輕發(fā)動機重量。傳動系統(tǒng)搭配傳統(tǒng)6AT變速箱；方向盤采用液壓助力形式，并未采用電動助力轉向系統(tǒng)。
四驅系統(tǒng)：底盤方面科帕奇 2.4L 7座旗艦版采用前置四驅形式，前為麥弗遜虛懸掛，后為四連桿式獨立懸掛。四驅系統(tǒng)為適時四驅設定，從結構上來說，科帕奇的的前后軸采用一個電控多片式中央差速器鏈接。普通路面行駛時科帕奇為前輪驅動，當監(jiān)測到前輪打滑時，電控系統(tǒng)會根據(jù)打滑程度結合離合器片，理想狀態(tài)時可以實現(xiàn)前后周50:50的扭矩分配。也正式因為結構的原因，后軸也不可能獲得大于50%的扭矩。
除此之外科帕奇的四輪并未配備電子輔助剎車系統(tǒng)，加之軸間均未開放式差速器，所以當遇到交叉軸的狀況時，并無太多脫困能力。由此可以看出科帕奇的這套四驅系統(tǒng)更為注重通過性，例如冰雪路面上坡時，比采用前去或后驅的車輛有非常明顯的優(yōu)勢。值得以提的是科帕奇配有下坡輔助功能，僅需按下中控臺中央的相應按鈕，隨后的操作就只要您手握方向盤，不需要對油門和剎車有任何的操作，控制住下坡的方向即可。
編輯點評：雪佛蘭Captiva科帕奇是一款個性鮮明的SUV產品，它具備了陽剛氣概和全路況優(yōu)勢，為您攜全家出游帶來全新的選擇。科帕奇流線的造型也了凸顯了年輕活力的特質，由內而外地散發(fā)出SUV原汁原味的氣度和風范。
_ueditor_page_break_tag_四驅七座SUV——起亞索蘭托
推薦車型：進口起亞 索蘭托7座至尊版
指導價：23.48—30.86萬元
2013款起亞索蘭托前臉的變化主要集中在燈組與保險杠。起亞家族式的虎嘯前臉并沒有變，中網(wǎng)面積略微加大而邊框變得更窄，蜂窩網(wǎng)狀更加寬大。在鍍鉻裝飾的映襯下，新款索蘭托的中網(wǎng)顯得更加大氣，也更為城市化。
尾部的變化主要在于尾燈與反光板。尾燈造型變化明顯，相比于老款方正的尾燈，新款尾燈更具家族化特征，也讓索蘭托更顯時尚。與頭燈相呼應，起亞的全新設計語言也由頭尾燈組很好的展現(xiàn)出來。
車身尺寸方面，進口起亞索蘭托長寬高分別為4685mm、1885mm、1745mm，軸距則為2700mm，和科帕奇一樣同屬中型SUV級別。
內飾方面，新車主要是在配置方面得到了升級。功能性配置加入了高可視度照明的儀表盤，7英寸彩色TFT LCD觸摸屏，UVO eService技術及主駕駛8項調節(jié)座椅等。舒適性配置則提供雙區(qū)空調，前排座椅三段式加熱和通風等。此外，真皮方向盤、不銹鋼踏板和迎賓踏板照明等豪華配飾也提升了車內豪華感。新車還標配了一鍵防夾全景天窗、車內氛圍燈以及MDPS電動助力轉向系統(tǒng)。
索蘭托的安全配置按照車型不同而不同，不過好在我們推薦給大家的車型除主副駕駛安全氣囊之外還裝有前排側氣囊和前后排氣簾。主動安全方面ABS、EBD自不用多說，像剎車輔助、牽引力控制、ESP等功能也沒缺席，對了，差點落了上坡輔助功能。
動力方面，進口起亞 索蘭托 2.4L 7座汽油至尊版采用直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率174馬力；峰值扭矩226牛米。使用93＃汽油就能滿足日常使用。傳動系統(tǒng)采用6AT變速箱。整體來看這套動力系統(tǒng)并無太多亮點，但單純從使用角度上來說，3750rpm最大扭矩的輸出會讓駕駛索蘭托變得輕松而且愜意。
四驅系統(tǒng)：新款索蘭托全系標配適時四驅系統(tǒng)，正常情況下為前輪驅動，當系統(tǒng)偵測到車輛前輪抓地力不足時，這時會根據(jù)前輪打滑情況向后輪逐漸增加動力分配。如果遇到路況條件比較差的情況且時速小于50Km/h時，可以手動鎖止中央差速器將扭矩固定為50:50分配以提升車輛的抓地力，令車輛脫困；一旦時速高于50km/h，這套四驅系統(tǒng)會根據(jù)路況將后輪的扭矩輸出比例降至為0，從而提升正常行駛下的燃油經濟性。
編輯點評：索蘭托是用氣勢，而非局部的夸張造型來標榜自己的越野能力。它的動力出色，寬敞的前排給人一種很輕松、愉悅的駕駛心情，高高在上的駕駛席，保證了出色的視野，讓您駕駛途中完美地欣賞沿途美景。要帶上家人去遠足踏青，它一定是你的不二選擇。
_ueditor_page_break_tag_四驅七座SUV——現(xiàn)代勝達
推薦車型：現(xiàn)代勝達2.4L自動四驅尊貴型
指導價：21.98—31.18萬元
和老款新勝達那種中庸的外型風格相比，全新勝達在現(xiàn)代“流體雕塑”的設計理念打造下可謂是脫胎換骨，不僅變得更加動感時尚，同時也保留了以往老款大氣穩(wěn)重的形象。
全新勝達車門延伸到車尾的上挑腰線不但動感也突出了時代氣息，配合車尾流暢的線條加上后門車窗面積進一步被壓縮，有一種蓄勢待發(fā)的運動感受。新勝達的車尾層次和線條很豐富，不但顯得大氣厚重，同時黑色保險桿與嵌入式的雙邊雙出排氣管很動感，底部銀色護板也加深了這種視覺分明的效果。
車身尺寸方面，國產全新勝達的長寬高分別為4725mm/1880mm/1675mm，軸距為2700mm。從車身尺寸看，新車的長度比進口版的4690mm要略長一些。全新勝達的車身尺寸介于途觀和漢蘭達之間。
全新勝達的內飾遵循了現(xiàn)代最新樣式，飛翼式的造型不但層次感更加分明，同時線條運用也十分豐富，給人頗有些眼花繚亂的感受。另外，全新勝達的中控臺面也是軟硬結合，加上做工精致，符合SUV的身份。
安全配置方面全新勝達2.4L自動四驅尊貴型配有胎壓監(jiān)測、主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前后排氣簾等。主動安全方面配有ABS、EBD、牽引力控制、ESP、上坡輔助等功能。
舒適性配置方面，具有無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、可變懸掛、全景天窗、真皮方向盤、定速巡航、駐車雷達、倒車影像、真皮座椅、座椅記憶、GPS導航、氙氣大燈、自動都等、大燈清洗等等功能。
動力方面，全新勝達采用代號為G4KJ的2.4L自然吸氣發(fā)動機，直列四缸結構缸體采用鋁合金材料制作以進一步減少發(fā)動機質量。數(shù)據(jù)方面，最大馬功率為189馬力；峰值扭矩為240牛米，使用93＃汽油。傳動系統(tǒng)則使用6AT變速箱。底盤機構為前麥弗遜后多連桿獨立懸掛；方向盤采用時下流行的電動助力方式，而低配置車型則采用普通機械助力方式。
四驅系統(tǒng)：全新勝達采用適時四驅系統(tǒng)，平坦的公路上行駛，系統(tǒng)為兩驅狀態(tài)，所有驅動力都輸出到前輪；當前輪發(fā)生打滑，系統(tǒng)會自動切換四驅模式，將動力傳至后輪，理論上前后橋扭矩最高可達到50:50的分配比例。當然在一些相對極端的路況下，你也可以直接鎖定中央的限滑差速器，不過要保證車速在40km/h以下，系統(tǒng)才能完成鎖定動作。
編輯點評：隨著韓劇的風靡，韓系的SUV也越來越受到中國消費者的歡迎。全新勝達配置升級，讓您的駕車體驗更加舒適。這輛時尚活潑的SUV不知您是否動心。
_ueditor_page_break_tag_四驅七座SUV——昂科拉
推薦車型：別克昂科拉四驅全能旗艦型
指導價：14.99—16.69萬元
從昂科拉的設計上來看，在如此緊湊的體積之內，設計師又竭 力要將別克家族的經典元素融入其中，包括大氣的隔柵、高腰 線、大輪胎等。其實這些“別克元素”是比較適合用于大車上 的，放到這臺小車上，產生了頗為奇特的化學效果，似乎能在 這款車上看到很多其他別克車型的樣貌。發(fā)動機蓋上隆起的線 條與兩側鍍鉻進氣裝飾帶來不錯的視覺沖擊力，使得昂科拉車 頭更為厚重。
燈的造型乃至風格與君威GS相似，另外橄欖形的前大燈與中 網(wǎng)相互呼應，燈組中央部分的藍色燈帶在別克其它車型上也有 所配備，即使在白天看效果也不錯，相信天黑之后會更加兇狠 一些。大燈下側黑色飾條本以為在高配車型此處會是日間行車 燈，但從配置表上看全系并無配備。
昂科拉在同級別車型中車身尺寸可謂是袖珍的，與競爭對手的 逍客和勁炫相比無論是車身長度還是軸距都略顯小巧。車身側 面部分線條收縮的比較緊湊，這樣才能讓整個車身比例看上去 更加協(xié)調，環(huán)繞車身一圈的黑色底部材質讓昂科拉顯得更狂野 了一些。頂部的深色與銀色搭配的行李架顯然經過了精心的設 計，也起到了很好的裝飾效果。
內飾方面，昂科拉車艙內整體布局秉承別克一貫“以駕者為中心”的原則 ，懸浮式儀表板圍繞駕駛座環(huán)擁而設，將別克標志性的360度環(huán) 抱一體式座艙理念巧妙地融入到了昂科拉這款時尚SUV車內。 豐富的配置也是昂科拉作為小塊頭中能表現(xiàn)出來吸引眼球的大 智慧方面，昂科拉高配的四驅全能旗艦型和前驅都市領先型都 標配了OnStar安吉星全時在線助理。也就是這兩款配置車型， 還配備了雙區(qū)自動恒溫空調等系統(tǒng)。昂科拉為我們帶來了一套 全新的多媒體系統(tǒng)，名字叫IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)，它 是由智能車載藍牙系統(tǒng)、7英寸高清真彩顯示屏等部件組成，能 通過藍牙對接撥打電話及播放手機里收藏音樂。
昂科拉車內的一些設計有很多人性化的，如多媒體音頻輸出區(qū) 的布局，滿足了流行的蘋果音頻輸入需求，昂科拉的車內材質 有硬塑料+軟塑料、有織物座椅、還有普通革料+織物座椅等， 但由這些材質做成的中控臺、座椅等基本不會讓人感覺廉價， 出色的做工和巧妙的搭配起到了非常大的作用。另外，昂科拉 在看不見位置上使用的材質也基本做到無毒無味兒了，坐在新 車里試駕，完全聞不到新車的異味，也不會感覺不適。
昂科拉四驅車型搭載了AWD智能四驅系統(tǒng)，它的核心是一套電磁 多片式離合器，擁有結構緊湊、響應迅速、節(jié)約能耗的特點 ，可以綜合判斷車輛行駛狀態(tài)，在0.2秒內完成從前驅到四驅的 切換。其中前/后軸扭矩分配可在100/050/50之間實現(xiàn)連續(xù)控 制，可以在濕滑、冰雪等路面下有著不錯的行車能力及泥濘壞 路下的脫困能力。
這套驅系統(tǒng)與MINICOUNTRYMAN所搭載的系統(tǒng)比較類似，它的TTD扭矩 傳遞裝置中有四種工作邏輯，分別為：打滑控制--在任何車速 下介入，防止車輛打滑；動態(tài)控制--監(jiān)控車況，保證行車穩(wěn)定 性；鎖止模式--前輪完全打滑，動力分配50:50；其他模式-- 60km/h下提高操控性，60km/h以上普通路況前驅車行駛。由于 它采用的是一套電磁多片式離合器控制，較復雜的路段通過性 能會受到影響。
編輯點評：很明顯，昂科拉的定位為當今社會由青年步入而立之年的這代人，思想前衛(wèi)的70后也許也會為之心動。就像她的廣告語一樣：年輕不看年齡，看勇氣。帶著一顆充滿活力向往遠方的心，帶著家人，帶著昂科拉一起遠足吧。
