跨界全才，細(xì)節(jié)決定成敗
遠(yuǎn)看SUV，近看旅行車，沒錯(cuò)，新傲虎就是這么個(gè)“全才”，融合了各種車型之長的跨界設(shè)計(jì)。新傲虎的前臉造型經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，而這些變化包括有進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠、前包圍以及前霧燈這幾個(gè)方面。造型犀利的前大燈依舊是傲虎的性格，大燈罩內(nèi)的設(shè)計(jì)略顯復(fù)雜，但是布局十分合理，疝氣大燈、大燈清洗、自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)等功能一應(yīng)俱全，在新前臉的襯托下這套大燈顯得十分搶眼。保險(xiǎn)杠下方的炮筒式前霧燈在黑色襯板上格外有神，這種設(shè)計(jì)吹起了強(qiáng)勁的跨界風(fēng)。新傲虎的車身側(cè)面變化并不大，唯獨(dú)側(cè)裙位置同樣使用了黑色襯板的設(shè)計(jì)，同時(shí)還在其下方用四個(gè)凹形槽的設(shè)計(jì)再次吹起跨界風(fēng)。新傲虎車尾處依舊保持者成熟穩(wěn)重且不失運(yùn)動(dòng)感的斯巴魯風(fēng)格。
說到新傲虎的全才，最值得一提的則是車頂行李架的設(shè)計(jì)，可變式行李架的設(shè)計(jì)別具匠心，兩根支桿可以收縮調(diào)節(jié)，駕駛者可以根據(jù)不同的需求將兩根支桿在橫向與縱向自由改變，實(shí)用性極佳。
內(nèi)外兼修，動(dòng)力如虎吞山河
光說不練假把式，新傲虎最值得期待的還是在道路上體驗(yàn)。在動(dòng)力方面，斯巴魯新一代水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)給新傲虎帶來了強(qiáng)勁的動(dòng)力，無論是在高速公路還是在惡劣的路面，都擁有出色的操控表現(xiàn)并傳遞出特有的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。與之匹配的縱置鏈條式無級(jí)變速器是由斯巴魯開發(fā)的世界首款用于量產(chǎn)四輪驅(qū)動(dòng)車型的無級(jí)變速器，帶有6擋手動(dòng)模式。必須要提到的是前一代斯巴魯水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用95號(hào)及以上的汽油，而新一代經(jīng)過斯巴魯技術(shù)人員的調(diào)試改進(jìn)后，則可以使用92號(hào)及以上的汽油，且對動(dòng)力沒有任何損失，更不用擔(dān)心導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常。
良好的操控感受一直都是斯巴魯引以為豪的一個(gè)產(chǎn)品優(yōu)勢，而作為斯巴魯主力車型的新傲虎自然也是理所當(dāng)然地傳承了這一特色，即便試駕的盤山路那么的蜿蜒曲折，新傲虎也都能夠從容應(yīng)對。當(dāng)然，在這其中斯巴魯特有的左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功不可沒，將動(dòng)力合理分配輸送到四個(gè)車輪之后，該系統(tǒng)不僅幫助車輛實(shí)現(xiàn)了最大的抓地力，也賦予了車輛更為精準(zhǔn)的操控性能，從而使得山路駕駛成為一種樂趣。斯巴魯?shù)倪\(yùn)動(dòng)基因絕對是傳承在每一款車型上的，新傲虎的底盤調(diào)校依然是那么硬朗，雖說舒適性上有所缺失，但是這才是我們看到的斯巴魯?shù)男愿瘢?/p>
