前段時間跟一位騎自行車上班的同事聊天，說到了大學時期買自行車的“苦痛”經歷，剛整個全新的，還沒過完“蜜月期”一個不慎它就跟別人跑了。痛定思痛決定買個二手車作為替代，卻發現它正好好地在那等待著買家...自行車被偷的事情數不勝數，多了兩個輪子的汽車被盜事件也不少。這不，媒體權威機構福布斯就發布了美國地區最受小偷歡迎的“熱門”SUV車型，希望能讓車主們有更多的防范意識，其中不乏我們國內常見到的在售車型。
最受小偷歡迎，有褒有貶，一是這車能見度高且好賣，偷了不愁出不了手；二是這車防盜技術估計會引起別人的質疑--一偷一個準？鑒于此，我覺得福布斯估摸著還得再來一發--被偷車輛尋回率排行榜...好了，說回正題，接下來的時間，得交給這些容易“被偷”的車子，你會發現，有些車型會讓你小吃一驚。當然，這些榜單在我們國家不具有太大的代表性，各位權當娛樂娛樂就好...
| 本期車型一覽 | ||
| 車型 | 國內售價（人民幣） | 美國起步價（美元） |
| 福特Escape翼虎 | 19.38～27.58萬元 | 23,365美元 |
| 雪佛蘭Tahoe | 暫未引入 | 40,825美元 |
| 豐田RAV4 | 18.78～26.98萬 | 24,145美元 |
| 福特銳界 | 29.28～42.98萬 | 28,350美元 |
| 道奇酷威 | 27.49～37.29萬 | 19,990美元 |
| 本田CR-V | 19.38～26.28萬 | 23,625美元 |
| Jeep牧馬人 | 44.99～56.99萬 | 23,190美元 |
| Jeep大切諾基 | 56.99～126.99萬 | 35,490美元 |
| 日產Rogue | 暫未引入 | 23,455美元 |
| 日產樓蘭Murano | 36.58～48.88萬 | 31,295美元 |
入選理由：翼虎是一款典型的城市SUV，擁有精致氣派的外觀、豪華的內飾和寬大的內部空間。作為一款緊湊型SUV，翼虎將出色的燃油經濟性、耐用性、公路行駛及越野能力集于一身。這也使其成為被盜次數最多的SUV車型，截止至發布榜單時，被盜次數為1014次。
翼虎自年初上市以來，就像是山洞里扔了串鞭炮，市場反應特別劇烈。很多人都在那猜測，途觀的地位會不會就此不保了？事實上，近幾個月以來，福特熱銷車型太多，產能本來就非常緊張，就算車型再火，供不應求也是毫無辦法的。結果是，各地加價現象此起彼伏，儼然就是途觀現象的翻版。
翼虎之所以如此火熱，除了福特的名頭響亮外，其自身實力也是不可忽視的。發動機比較有吸引力，1.6T和2.0T渦輪增壓發動機任你選擇，動力強勁就是一個非常大的賣點。
再來就是配置上的升級，這次翼虎搭載的裝備是同級別中比較少見的，比如SYNC和MyFord Touch系統，自適應巡航、全景天窗、尾廂感應開啟、車道偏離系統等等，跟豪華級別的車型真有一拼的實力。也因為這些配置，讓我們在做翼虎購車手冊的時候，極少地推薦了頂配車型！
點評：半年來，翼虎的產銷已經慢慢跟上節奏，上個月拿了9千2百多的銷量成績，估摸著過萬是遲早的事了。與途觀、CR-V形成三足鼎立之勢的日子，也快到來了吧？
_ueditor_page_break_tag_入選理由：作為雪佛蘭旗下的一款全尺寸SUV，新款Tahoe仍保留“大塊頭”身材，而外觀設計上僅對細節進行了調整。全系搭載了同級別中動力最強的5.3L V8發動機，但設計更注重燃油經濟性。如此老派的SUV在美國國家保險犯罪局的統計期間，共被盜856次。
全尺寸身形再加大排量發動機，估計也就美國才會如此熱衷這樣的匹配了。我們很難體會到他們男女老少熱衷龐然大物的心境，就像他們無法理解為什么《小時代》可以完敗《超人·鋼鐵之軀》，也不明白為什么那些身掛奢侈品牌的美女會喜歡骨瘦如柴的花美男而不喜歡肌肉佬一樣。
還有一點值得一提的就是這款車算是當年首次采用的雙模混合動力系統的SUV，是由通用汽車研發的混合動力技術（現在已有多款車型使用）。全尺寸SUV也玩節油，的確有點意思。
點評：這種全尺寸大排量SUV咱們就別想了，通用估計也不會考慮將這款車引進，畢竟都已經是老江湖了。來看看這款車賣的如何吧，1999年上市以來，在美國幾乎就一直處在全尺寸銷量榜的榜首位置...知道為什么那么受到小偷青睞了吧？
入選理由：豐田RAV4是一款“應變自如”的高性能城市型SUV，擁有高品質、高性能的同時兼備駕駛的舒適性和優異的通過性，滿足多樣生活的需要。在過去超過四年半的時間內，豐田RAV4共有801起盜竊。
豐田RAV4能入前三甲其實并不意外，它在國外混得比在國內要好多了，完全不亞于CR-V等車型。而國內的新一代RAV4也即將上市（查看相關新聞），有望打破目前的囧狀，怎么著也弄個“萬元戶”當當吧？
現款豐田RAV4
現款的RAV4之所以賣不過CR-V，主要是因為各方面表現太過平庸，動力僅有2.0L和2.4L發動機，的確說不上強悍，更要命的是匹配的依舊是讓人相當無解的4AT變速箱；而且空間與CR-V相比，也的確略微遜色了點，配置與現今車型相比，更是沒有優勢。如果不是豐田這個牌子撐著，估計它的銷量會掉得更多。
從之前的新一代RAV4解析中，這款豐田SUV的進步不可謂不大，起碼外觀第一眼就會有比較深的印象，車身尺寸也有所增加。內飾質感全面提升，而且動力也進行了更換，最重要的是，換上了6速自動變速箱...
| 新豐田RAV4與相關車型尺寸對比 | |||||||||
| 車型 | 全新RAV4 | 現款RAV4 | 本田CR-V | 大眾途觀 | |||||
| 長(mm) | 4570 | 4630 | 4550 | 4525 | |||||
| 寬(mm) | 1845 | 1855 | 1820 | 1809 | |||||
| 高(mm) | 1660 | 1720 | 1685 | 1685 | |||||
| 軸距(mm) | 2660 | 2660 | 2620 | 2684 | |||||
| 最小離地間隙(mm) | 160 | 190 | 135 | 160 | |||||
點評：前幾天同事問我：你覺得新RAV4到來后，銷量會到多少？其實我也沒個把握，但如果叫它去挑戰CR-V的地位還不太現實。只能說，如果它賣得還沒老款好，那就真沒救了。
_ueditor_page_break_tag_入選理由：福特銳界是基于福特CD3平臺上打造的一款中型SUV車型。外觀硬朗大氣，富有力量感；內部空間充裕，乘坐舒適性高。配備全時四驅系統和四輪獨立懸架，使其公路性能出色，行駛時車輛具有較高的穩定性。而記錄在冊的盜竊次數為739次。
為了不讓漢蘭達一家獨大，福特在去年推出了價格更加親民的版本，用2.0T發動機降低了門檻，而這一招，也的確獲得了消費者們的認可。據4S店的銷售說，這貨現在是處于供不應求的狀態。
不到30萬，進口車型，尺寸可觀，外觀還挺唬人，也難怪銳界能夠吃得開。而使用2.0T的發動機后，其“油老虎”的稱號也該放一放了。這款EcoBoost發動機在國產蒙迪歐- 致勝、路虎極光上已經有所配備，并榮獲2012世界十佳發動機稱號。此款發動機主要擁有渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時系統三大科技加持。
| 銳界的競品尺寸對比 | ||
| 車型 | 銳界 | 漢蘭達 |
| 長（mm） | 4699 | 4795 |
| 寬（mm） | 1930 | 1910 |
| 高（mm） | 1705 | 1730 |
| 軸距（mm） | 2825 | 2790 |
點評：“One Ford”理念已經慢慢得到肯定，銳界作為一款全球性車型，其口碑已經逐漸得到全面夯實。目前來看，日系車的“區域性對待”效果還真不如福特的來得強勁。
入選理由：全新酷威完美集合了家用MPV的舒適與大空間，以及SUV駕駛性能與動感，具有良好的燃油經濟性，獲得美國公路安全保險協會(IIHS)最高安全評價。道奇酷威在美國的報失案件數為721起，排在第五位。
道奇酷威的定位有點意思，官方稱之為“CUV”，也就是以轎車底盤為設計平臺開發的，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車。這類車既提供轎車的駕駛感受和操控性，又有多用途運動車的功能，兼有良好的通過性。聽起來還是很不錯吧？但其實就是廠商為吸引消費者搞出的噱頭而已，沒意思。
酷威的車身尺寸比較嚇人，就算是比上面所說的銳界也要大上一截，僅軸距，就達到了2890mm的程度，所以對它的空間的確不用有太大的擔心。而在之前我們做的7座SUV空間體驗中（換標產品菲躍為參考），它的各項人性化乘坐配置算還不錯。
鑒于很多人都覺得原本2.4L的發動機對這個大塊頭來說真的不算太有力，前段時間酷威給其新增了一款全新的3.6L發動機（查看相關新聞），這款發動機就是使用在克萊斯勒300C身上的那款沃德十佳發動機，206kW（280PS）的動力相當可觀，不過價格方面...
點評：道奇酷威是“涅槃重生”還是“死灰復燃”現在還很難說，沉寂了一段時間，帶著還算全新的面貌重新回來搶奪中國市場。但很顯然，它需要更多的耐心。
_ueditor_page_break_tag_入選理由：本田CR-V外觀設計動感時尚、乘坐舒適且操控性能與越野性能出色，新款CR-V還加入了陡坡緩降系統、車道保持輔助系統等安全方面的配置。本田CR-V在消費者眼里有著較好的銷售口碑，而其在盜賊們心中擁有同樣的受歡迎程度，被盜次數為643次。
不看不知道，原來CR-V在美國賣得比酷威還貴，也對，在那邊它已經算是“進口車型”了。CR-V能成為小偷心目中的熱門車型，主要是它不僅僅在中國吃得開，在美國也相當熱賣。本田車省油的實力，還真不是蓋的。
CR-V全系配備的是2.0L與2.4L的發動機，數值與老款的相比略有提升，與之匹配的是本田一直沿用的5速自動變速箱，在現在6AT到處橫行的年代顯得有些落伍了。
其熱賣的理由除了油耗不高外，還有后備廂空間很可觀，不知道多少人被這個自由度很大的尾廂吸引的？而且，年初進行的新C-NCAP測試中，它也如愿拿到了5星成績。
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CR-V碰撞成績（57.0）
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測試項目
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滿分
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得分
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單項測試減分
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完全正面碰撞
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18
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16.24
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無
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40%正面偏置碰撞
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18
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15.02
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無
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| 側面碰撞試驗 | 18 | 17.73 | 無 |
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鞭打試驗
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4
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4
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無
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| 加分項得分:4（側安全氣囊/氣簾、ISOFIX、安全帶提醒、ESC...） | |||
點評：看到CR-V我突然想到之前很火的一個視頻，講述的是本田的制造歷程，讓人嘆為觀止。可看它在中國的現狀卻忍不住淡淡憂桑，如今東本能拿得出好看的銷量的也就CR-V了吧？再不加快升級步伐，可真被豐田拋出一大條街了。
_ueditor_page_break_tag_入選理由：Jeep牧馬人帶來原汁原味的軍車設計，擁有最強的越野性能。不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應對濕滑或松軟路面，更能在四驅低速檔位表現出卓越的攀爬通過能力。在被盜次數方面，牧馬人比大切諾基更受青睞，為643次。
前段時間，同事@黃榮嘉 就跑到美國那邊試駕牧馬人Rubicon十周年紀念版，在各種極端地形中有如神助，輕松如同平地。體驗者表示信心滿滿，而像我這樣的看客也覺得意猶未盡。文章最后還提到了“美國生活方式”，牧馬人絕對是一個很好地承載者，而在中國，這就變成極為不現實的事，就像是牧馬人奢侈的45萬起步價一樣。
強大的越野實力也得益于強大的底盤系統，強大的傳動比、前后差速鎖以及SWBAR都是極為強勁的武器。而強度更高的DANA44硬軸依然是Rubicon十周年紀念版的選擇，無論是外殼還是里面的軸承都有更強的表現。
點評：凡是有點血性的男子，估計都會將這款車作為眾多“Dream cars”之一，平時它的確不能給你一般車型的那種舒適感，但當你心血來潮想去撒野一番時，它就是不二之選了。
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入選理由：JEEP大切諾基的車身造型極具簡潔而雄渾的運動氣息，將越野車發動機的爆發力和高級轎車發動機的穩定性完美的結合在一起。全時四輪驅動、高通過性的懸掛，使大切諾基可以征服各種困難路面，自上市以來一直倍受越野愛好者的追捧。在2008年1月至2012年6月之間，被盜次數為641次。
不知道什么時候開始，克萊斯勒的那套精致手法開始慢慢延續到Jeep身上，讓這個原本不拘小節不修邊幅的美式大漢變得越來越精致細膩。這不，新一代大切諾基無論從哪方面來說，豪華本色越來越凸顯。
而在提升自身形象的同時，其本質倒沒發生多少改變，繼續使用著3.6L PentastarV6發動機和5.7LHEMI V8發動機。新大切的亮點在于全新的8速自動變速箱，這臺ZF公司的變速箱我們已經非常熟悉了，奧迪、寶馬用的都是這臺變速箱，這是一款被我們認為可以媲美雙離合的變速箱。換擋極其平順且快速，而且質量與抗扭性更強。也可以為一直不省油的大切節省點資源。
Jeep的越野本色也不能丟，新大切的Selec-Terrain路況牽引力控制系統有所調整，除低速四驅、坡道輔助系統與空氣懸掛調節保持不變外，駕駛模式的功能進一步加強，“沙地”和“泥地”模式被分開，“運動”模式被轉移到了排擋桿上，再加上新增的ECO模式，新大切一共可以提供7種駕駛模式。
點評：新大切諾基并不會像牧馬人偏向那么極端，從整體來說，它是一款既能為商務服務，又能提供駕駛和越野樂趣的車型，當然，它變得越來越不純粹，也是對市場妥協的結果。
_ueditor_page_break_tag_入選理由：日產Rogue是一款小型跨界SUV車型，僅在北美地區銷售。圓潤的外型線條、轎車般的駕馭感受與舒適性，同時又擁有寬敞、實用的車內空間。這樣一輛大氣與動感兼具的SUV車也受到了小偷們的青睞，該車在美國地區被盜次數為547次。
日產Rogue在07年推出后，市場反應還算不錯，主攻北美市場，如今就連產地，也被安排在了美國田納西州的日產Smyrna工廠。不過價格方面來看，這款小型跨界SUV，倒沒比CR-V便宜多少。
日產Rogue搭載的是一款最大功率輸出為125千瓦的2.5升四缸發動機，同時與發動機相搭配的是一款xTronic CVT無級變速箱。這些配備倒與現在的奇駿差不了多少。
點評：此款SUV與逍客是差不多屬性的車型，不過很明顯在針對不同市場時做出了差異化的調整，起碼你很難在逍客身上看到2.5L排量的發動機。
入選理由：日產樓蘭是一款非常適合家用的城市型SUV，擁有流線型轎車化的外觀設計，內飾則延續了日產一貫的家居風格，簡潔大氣又不失時尚感，極具親和力。2008年至2012年四年間，在美國被盜次數為473次。
樓蘭剛在國內上市的時候，高昂的售價讓人咋舌，然后每個月那從不過兩位數的銷量也宣布了它的慘淡結果。說實在的，小編我也不明白它哪里來的底氣敢賣如此高價。前段時間，2013款的到來將價格拉低到了36萬元的檔次，據說日后還會新推出2.5L低排量車型，門檻將會下降不少。
當初認識這車，它還不叫樓蘭這名字，“Murano“才是它的本名。當初它獲得大關注的一點，就是“敞篷SUV”的定義，不過很明顯，此款另類車型并沒有引入國內。
這款尺寸比福特銳界還要大一點的家伙，的確在氣勢上很唬人，再加上3.5L的發動機，豐富的配置，賣個三四十萬似乎也說得過去，只可惜它的品牌價值還真沒到達那個層次。
點評：想要走高端路線，來虛的真不行，樓蘭出師未捷，未來繼續降價，前景也未必會看好。
