隨著近兩年二手車銷售迅猛增長，車企紛紛籌建自己的品牌二手車，以奔馳、寶馬和奧迪等豪華品牌領銜，目前在華推出了品牌二手車的車企有10余家，如寶馬“尊選二手車”、奧迪“品薦二手車”、東風標致“誠獅二手車”以及東風雪鐵龍(微博)“龍信二手車”等。記者上周從奇瑞、吉利等幾家自主品牌車企獲悉，他們對于二手車業務的重視程度不太高。比亞迪成為第一個吃螃蟹的自主品牌車企。

 

自主品牌車型的購買者過去一直被定位于看重性價比、滿足最基本代步需求的群體，這部分消費群絕大部分是首次購車，因此置換的比例相對較低。據了解，比亞迪在北京地區的置換率為25%至30%，全國平均水平低于這個數字。在置換比例并不算高的情況下為何試水品牌二手車，比亞迪一位銷售負責人介紹，此舉是為留住保有客戶做出的嘗試和布局，“這個動作肯定要進行，但暫時不適合大面積推廣，因此我們只是選擇了少數幾個城市做試點”。據了解，比亞迪首站選擇青島，因為山東是其當年一炮打響的發家市場，無論是品牌認知度和用戶積淀相對成熟。目前，山東省銷量占其全國總量8%，北京市場為5%左右。

 

比亞迪官方提供的統計數據顯示，目前該品牌全國保有量已經超過200萬輛。在產品布局層面，近幾年，以吉利帝豪為代表，自主品牌加速推出中級以上的車型，以滿足消費者二次購車的升級需求。

 

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隨著車輛升級需求逐步增加和國內限購范圍有可能進一步擴大，二手車置換業務量上升是可以預見的大趨勢。然而，自主品牌在已經到來的換購置換升級戰局中的位置并不樂觀。

去年一項調研數據顯示，首次購車選擇自主品牌的占39.2%，但再次購車選自主品牌的比例下降到了21.5%。對于自主品牌車企而言更為雪上加霜的是，合資品牌在更具產品優勢的換購戰局中早已經把二手車置換渠道鋪設好了。

 

目前寶馬品牌二手車做得比較成熟，搭建起包括車輛回購、置換和舊車售后服務等鏈條完備的整套框架。寶馬推出的“BMW尊選二手車”品牌成立已有10年。寶馬二手車負責人張一村介紹，寶馬為購二手車提供金融貸款服務，但首付需達到車價的50%。寶馬方面預計，今年該品牌在華的二手車中心業務量將有20%的增長。此外，早在2011年，大眾在北京南四環的二手車店已經開業。去年，大眾宣布其二手車品牌Das WeltAuto未來將引入中國1000家4S店里。Das WeltAuto是大眾汽車于2010年6月推出的二手車品牌，目前已在德國、日本、英國、意大利等23個國家落地，其中德國已有600余家特許經銷店。

 

記者從比亞迪方面獲悉，他們參照了外資品牌的做法，不過二手車店的業務重心前期主要在舊車認證和售后服務這一環節上。為了促進業務發展，比亞迪規定在其授權的二手車店置換該車系內的任何一款車型，車主均可獲得3000元補貼。按照該品牌要求，對于收購來的二手車一般需要經過39項鑒定評估來定價，對于收購到質量較好的二手車需要進行128項檢測才達到銷售標準。通過其認證的二手車，車齡均在5年10萬公里以內，非事故車、非違法和運營的車輛。購買比亞迪二手車店認證的舊車可以享受12個月或者2萬公里的質保；如二手車仍在保修期限內，可在原質保期基礎上延長規定的時間。