進入到７月份，意味著２０１８年上半年已經(jīng)結(jié)束，各個廠家對上半年的銷售業(yè)績也盤點完畢。今年上半年日系車集體發(fā)力，交出了不錯成績單。值得注意的是，在東風本田諸多車型中，第十代思域依然是貢獻度最大的一個，１－６月累計銷量達８．７０萬輛，占東本總銷量的３２．０％。當之無愧本田的“流量車型”了。

一款車一兩個月表現(xiàn)出色不算賣得好，但兩年一如既往的熱銷，那才是真的好。在逐漸告別“加價提車”熱潮后的思域，基本每個月都維持在１．５萬臺左右，對于一款主打運動風格的轎車來說是非常不錯的表現(xiàn)。而思域的成功也是由于緊緊抓住了年輕消費者這個“基本盤”。

熱血助燃劑　“顏王”不油膩

現(xiàn)在的年輕人雖然表面上是“小確喪”，每天看似是人生“無可奈何”，角色“無名小卒”，命運“無所適從”，改變“無濟于事”，挫敗“無處不在”，成功“無人問津”，狀態(tài)“無精打采”，情緒“無所顧忌”，灰暗“無孔不入”的狀態(tài)，但其實內(nèi)心悶ｓａｏ著一團火，只是缺少一個助燃劑，一旦點燃，熱力撲面。

十代思域就是年輕熱血的助燃劑，它從里到外都是是為撩撥著你的駕駛欲望而打造的！雖然思域ＣＩＣＩＣ的英文釋義是市民，一款主打經(jīng)濟實用的民用家轎，但從初代思域開始，在各種賽車比賽中的表現(xiàn)出眾，運動的標簽也成為一種情懷一代一代傳承下來，成為車系之魂。在“十代目”思域身上，這種情懷更是被發(fā)揚光大。

光看外觀，第十代思域就已經(jīng)和那些油膩的家用車拉開了距離。鍍鉻飛翼式前格柵與晶鉆式　ＬＥＤ　燈組，盡顯科技之美，機艙蓋上和側(cè)身凸起的肌線，與大燈相連隆起的輪眉，回旋鏢式尾燈，加上符合畢達哥拉斯黃金比例的０．７９高寬比和低重心設(shè)計，以及高配車型中同級別鮮有的全ＬＥＤ大燈，都強化了運動基因，整體感覺很爽利。這種接近于跑車的設(shè)計與“悶騷”的年輕人一拍即合，甚至被車迷稱為同級別車中的“顏王”。

雖然是溜背式外形，但在ＭＭ　設(shè)計理念下的第十代　ＣＩＶＩＣ（思域）擁有　２７００ｍｍ　超長軸距甚至可以媲美　Ｂ　級車，后排空間更為寬裕。

在內(nèi)飾上，全新的７英寸觸控屏幕造型時尚，并且搭載了Ｈｏｎｄａ　ＣＯＮＮＥＣＴ系統(tǒng)，而且還自帶了高德導航，操作和手機上基本沒有區(qū)別，且這個操作系統(tǒng)還有很多拓展功能，讓浸泡在互聯(lián)網(wǎng)長大一代十分受用。

用火花塞點燃年輕之魂

第十代思域的“平民轎跑”不是徒有其表，它的駕駛感覺也同樣“熱血”。搭載首次登陸國內(nèi)市場的１．５Ｔ渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，是第十代思域最大的亮點之一，這其中也看到了廠家的誠意。該發(fā)動機擁有缸內(nèi)汽油直噴、進排氣雙ＶＴＣ、中空鈉填充排氣閥和缸蓋內(nèi)置水冷式排氣歧管等眾多領(lǐng)先技術(shù)的應用，本田的“地球夢”黑科技為這臺發(fā)動機提供了高效可靠的性能保障。

第十代思域的加速性妥妥的“同級一霸”。第十代思域輸出　１３０ｋＷ　最大功率，２２０Ｎ?ｍ　最大扭矩的動力百公里加速時間官方說　８．６　秒之內(nèi)，但是很多車主都反映本田太謙虛。這樣的加速表現(xiàn)足以點燃每一個駕駛者的年輕之魂，勾引起好勝之心，讓那些油膩平庸的家用車悵然地望著思域的尾燈。

而在在安全輔助方面，本田引以為傲的Ｈｏｎｄａ　ＳＥＮＳＩＮＧ安全超感系統(tǒng)也出現(xiàn)在了第十代思域的身上，利用多種傳感器感知車外信息，全方位提供安全預警和駕駛輔助，至于大家熟知的ＶＳＡ車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)、ＴＰＭＳ胎壓預警系統(tǒng)、ＨＳＡ坡道輔助系統(tǒng)、ＡＵＴＯ　ＢＲＡＫＥ　ＨＯＬＤ自動駐車系統(tǒng)等，更是全系標配。完全可以讓每一位駕駛者都專注于純粹的駕駛樂趣。值得點贊的是，高配的安全準備在低配上一個都不少，本田這波很厚道很走心。

一款十幾萬的家用車，顏值、動力、科技、情懷一個都不少，思域可以說是為年輕人度身定制的“平民超跑”。正像一位思域車主說的那樣：“在買車之前，我不郊游，沒有去過周邊的城市，雖然住在城市中心，卻感覺像在孤島。思域讓我的生活由黑白變?yōu)椴噬铱梢匀ムl(xiāng)間踩泥土、在公路上小放肆一下，去超市購物不用發(fā)愁怎么拎回家。在不用保溫杯泡枸杞的年紀，就該擁有一輛像思域這種自己走心的車。”

總結(jié)起來思域熱銷的秘笈其實就是一句話：只有走心的車才能走量。