【SUV中國網(wǎng)】眾所周知，SUV和皮卡擁有較高的重心，走在路上側(cè)翻的機率相對于轎車要高出許多，近年來汽車廠商們通過各種安全功能，比如電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）來加強汽車主動安全，從而降低車輛側(cè)翻的機率，也確實得到了一定了成效，但是高重心的SUV和皮卡依然是側(cè)翻事故的常客，因此，每年NHTSA（美國高速公路安全管理局）都會對市面上的皮卡和SUV進行側(cè)翻試驗，下面就帶大家來看下他們在今年評出10款側(cè)翻機率最高的SUV、卡車。

　　

　　進行側(cè)翻測試意義何在？

　　NHTSA機構(gòu)主要通過對車輛在緊急避讓時發(fā)生側(cè)翻的幾率來進行評級，原因是雖然車輛翻滾事故在所有的交通事故中發(fā)生的概率不是最高的，但是其所造成的死亡率是很高的。如在快速變線或緊急避讓時，車輛就容易發(fā)生側(cè)翻，尤其是高重心車輛，而在車輛側(cè)翻過程中，車頂?shù)膹姸纫卜浅Ｖ匾驗檫@會直接影響車內(nèi)乘員的安全。

　　

　　10.雪佛蘭科羅拉多

　　就在今年，福特F-150第一次獲得由IIHS頒布的頂級安全大獎，這在皮卡屆是前所未有的，雖然如此，但2016款雪佛蘭科羅拉多沒那么好運了，它在NHTSA側(cè)翻試驗中只獲得3星半的成績，其中后驅(qū)的車型側(cè)翻風險機率是22%，而四輪的車型的數(shù)字略微下降到21.4%，也因為這個測試成績，最終科羅拉多只獲得NHTSA四星碰撞的評級。

　　

　　9. 凱迪拉克凱雷德

　　很不可思議吧，這款美國人引以為傲的大型SUV居然會上榜，有人說，如果凱雷德和小型車相撞，凱雷德會有更好的生存機率，然而在NHTSA測試中，這款2017款后驅(qū)的凱雷德的側(cè)翻風險機率達到了22.9%。相對于同樣是大型車的豐田紅杉或林肯SUV來說，凱雷德確實有點拖后腿了。

　　

　　8. 雪佛蘭Tahoe RWD

　　雪佛蘭這款巨無霸并沒有引入國內(nèi)，但它在老美是出了名的大型硬派SUV的代表，曾在2015年斬獲硬派SUV銷量桂冠，不過因為這車巨大的噸位和高重心，這車側(cè)翻風險機率達到22.9%，雖然它在正面和側(cè)面碰撞中都獲得5星好評，但是側(cè)翻風險測試3星的成績拉低它的整個評級分數(shù)。

　　

　　7. GMC Yukon

　　2016款GMC Yukon也是路上相當少見的大型SUV，事實上是與通用集團旗下的雪佛蘭suburban以及凱迪拉克凱雷德是同平臺車型產(chǎn)品，因此它們的車輛參數(shù)都十分接近，也是十分巨無霸。同樣，這車在正面和側(cè)面碰撞中都能取得好成績，不過側(cè)翻風險測試22.9%的機率還是拖了它的后腿，駕駛這樣的SUV，就算是高手也切勿過分急轉(zhuǎn)彎，因為它分分鐘有可能跟大客車一樣翻車。

　　

　　6. Jeep 自由俠

　　很難想象吧，前面都是一堆大型SUV或者皮卡，排在第六位竟然是Jeep一款小巧可愛的SUV，通過NHTSA側(cè)翻風險測試，四驅(qū)版本的Jeep自由俠側(cè)翻風險機率達到了23%，這很讓人不可思議，在這份榜單中，自由俠是唯一一位小型SUV，而且它在菲亞特克萊斯勒品牌旗下車型中成績墊底。

　　

　　5. 福特F-250

　　在這個不太光榮排行榜中，獲得第五名的是福特的另一款皮卡福特F-250，其側(cè)翻風險機率為23.7%，這個成績也讓它在福特這個暢銷品牌中排名墊底，盡管F150取得皮卡屆前所未有第一個五星好評，扭轉(zhuǎn)皮卡在人們中不太安全的形象，但是這款F250并沒能延續(xù)好的勢頭，它的碰撞成績僅僅為3星，接下來，喜歡這款車美國人只能期待2017款會不會有所改善了！

　　

　　4.道奇公羊Ram 2500

　　這款皮卡可是網(wǎng)紅，在7月份銷量榜中，他以3.9萬輛銷量獲得美國暢銷車型的第三位，但是它和福特F-250一樣，側(cè)翻機率都是23.7%，這也導致它測試評級只要三顆星。

　　

　　3. 豐田4Runner

　　作為一款大型SUV，豐田這款很不幸獲得NHTSA在這個級別的最差成績，無論是四驅(qū)還是兩驅(qū)，它最后的側(cè)翻風險率為24.6%。雖然這個天生結(jié)構(gòu)不完美，但豐田在2017款上宣布不會使用高田氣囊，還是能給我們帶來少許正能量的。

　　

　　2. Jeep 牧馬人Unlimited 4WD

　　看了一下，其他SUV防滾風險率都在25%以下，而這2017款Jeep 牧馬人居然不可思議地達到27.9%，這款在我們心中可是家喻戶曉的神車在側(cè)翻測試中有點讓人大跌眼鏡，另外，2017款并沒有進行正面和側(cè)面碰撞，但是這個側(cè)翻測試對它來說絕對是一個壞的兆頭，不過還是有好消息的，菲亞特克萊斯勒承認同樣不會在新車中使用高田氣囊。

　　

　　1. 日產(chǎn) NV3500

　　很不幸，NHTSA把日產(chǎn)NV3500作為越野車看待，其實它是一輛大型MPV，不過不用糾結(jié)這個，這輛除了車展，相信沒幾個人在國內(nèi)路上看見這龐然大物獲得30%的側(cè)翻風險率，這是在所有大型車中是表現(xiàn)最差，跟大客車一樣，除了拍電影，相信沒有敢拿這車去越野漂移，因為真有人那樣做，只能說不要命了！

　　

　　看完這10款側(cè)翻風險率最高的車型，你有何感想呢，其實對于國內(nèi)這股SUV熱潮，雖然中國汽車碰撞測試此前已經(jīng)開啟了翻滾測試的先例，但是并沒有標準化，強制化，這一點，覺得相關(guān)部門應該與時俱進，盡快完善這種法規(guī)，畢竟汽車安全才是首位，只有這樣，才能讓我們消費者放心購買，使用。