5月18日，一汽-大眾位于天津的第五大華北基地正式開工。

　　已知信息顯示，一汽-大眾華北基地位于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，計(jì)劃于2018年底建成投產(chǎn)，占地面積為108.1萬平方米，項(xiàng)目總投資約為195億元，現(xiàn)規(guī)劃產(chǎn)能1200輛/天，年產(chǎn)轎車30萬輛。

　　在華北基地之前，一汽-大眾在國內(nèi)擁有4家整車制造工廠，分別為長春第一、第二工廠，成都工廠和佛山工廠，已形成年產(chǎn)180萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。

　　而到2020年，除上述位于東北長春、西南成都、華南佛山、華北天津的四大基地外，華東青島基地也將落成。

　　車透君認(rèn)為，華北基地的最大戰(zhàn)略意義在于，它將打開一汽-大眾SUV“大兵壓境”之門。

　　據(jù)此前透露的信息顯示，未來一汽-大眾華北基地將主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)代號(hào)為“T11”和“T22”的兩款車型，均為大眾在華投產(chǎn)的兩款全新SUV。

　　一汽-大眾此前的車型布局是，東北基地（90萬輛產(chǎn)能）主要生產(chǎn)大眾B級(jí)車、寶來及奧迪A6L、A4L和Q3、Q5；西南基地（60萬輛產(chǎn)能）主要生產(chǎn)A級(jí)車速騰和捷達(dá)；佛山基地（36萬輛產(chǎn)能）主要生產(chǎn)高爾夫和奧迪A3。

　　而SUV對(duì)于一汽-大眾的重要程度不言而喻，它甚至攸關(guān)一汽-大眾能否和上汽大眾、上汽通用扳手腕的決勝因素。

　　去年，一汽-大眾屈居第三，恐怕大眾品牌欠缺SUV車型是最大的致命傷。

　　不過可以預(yù)計(jì)的是，隨著華北基地投入建設(shè)，距離一汽-大眾SUV車型揚(yáng)眉吐氣的日子也越來越近了。

　　要么沒有，要來的話，很可能是“大兵壓境”哦！