說到觀致，多少人有些似曾相識的感覺。《愛情公寓4》那輛神秘的汽車，它對于劇情推波助瀾一直保持著神秘，沒錯，他就是由中方股東奇瑞汽車和外方以色列集團于2007年12月共同孕育的創世佳作——觀致。
觀致3都市SUV是基于觀致3五門版打造的跨界車，廠商給它命名為——都市SUV，個人認為名字中的“都市”應該與他年輕城市化的設計有著一定的關系；而“SUV”呢，相比觀致品牌其他車型有著更高的坐姿以及更大的離地間隙等，它將有著或多或少城市SUV車型的特性。
動力系統和底盤懸架：1.6T+6DCT的動力組合
觀致3都市SUV 1.6T的前麥弗遜獨立懸掛與后歐米茄型扭力梁式懸掛都經過了特殊調校。除此之外，觀致3都市SUV 1.6T擁有與觀致3轎車、觀致3五門版相同的安全性及燃油經濟性：它們使用了相同的“觀致碰撞管理系統”以及相同的主、被動安全配置。1.6升渦輪增壓發動機與QorosTroniqTM六速雙離合變速箱相匹配取得了動力與燃油經濟性的完美平衡。
發動機：
在數據表現上與觀致3的其他幾款配備1.6T發動機的車型并沒有區別。
變速箱：
變速箱調校并不智能，低速低檔位尤其是1檔升2檔時頓挫感明顯，但對于觀致第一次做SUV有這種表現，實在難能可貴。
底盤懸架：
而在底盤懸架方面，仍然采用前輪驅動，前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架的配置與先期上市的幾款車型其實并沒有區別。
城市試駕感受：偏向于營造舒適性。
觀致3都市SUV延續了品牌精品設計的精髓，直到目前為止，觀致的品牌認知度也達到了很高的水準。整體駕駛感覺是很適合新手。最終10.42秒的實測成績比官方公布的10.8秒要好上不少。
不得不說觀致3都市SUV完全考慮了乘坐舒適以及油耗經濟性。換成手動模式后，能感覺到動力的爆發點是1800轉，而且很難感受到渦輪遲滯。檔位轉換的反應速度很快，降擋時發動機的轉速提升也很迅速。
當試駕車駛入城市主干道，車速保持在40-50km/h左右，比觀致3三廂版/兩廂版轎車調校得更舒適的減振系統優勢便體現了出來，諸如細微的橫向路面裂紋以及收縮縫等細小振動都能被減振系統過濾掉。與此同時，發動機和渦輪增壓器工作的的噪音被控制在了較低的水平，而當車速提升到60-80km/h之間，風噪聲逐漸蓋過了發動機艙內噪聲，不過車廂內的靜謐性能依然不差，作為一款主打家庭用的緊湊型車來說，這樣的表現還是值得肯定的。
剎車行程比較適中，剎車力度也比較線性，沒有特別突兀的剎車點。制動時的輪胎都能牢牢地抓住地面，前懸架的壓縮長度也不大，支撐性相當不錯，最終我們實測的剎車距離為41.02米。
總結：
個人感覺觀致3都市SUV從產品定位來看它確實可以算作是一款準SUV車型，不過離不開“都市”的它也就意味著其活動范圍并不能像那些真正的SUV那樣跋山涉水。或許是希望通過這款車開辟一片新的天地。從車型的定位來看，的確契合了當下部分消費者對于“SUV”或者“跨界車型”的情結，最終的銷量依然需要拭目以待。
觀致的外觀對于消費者來說一直是令人驚喜的。一眼望去，觀致3都市SUV有種不可抗拒的誘惑力。相比起合資品牌夸張的線條和隆起的引擎蓋，觀致3都市SUV的線條則顯得優雅和內斂。在隨著慢慢深入的了解，會越發被它獨特吸引的魅力所。
觀致3都市SUV的外觀與觀致3兩廂版看上去沒有太大的差別，在整體設計上前后保險杠底部增加銀色護板裝飾，車身四周采用黑色包邊的處理進一步增加車身粗獷的味道。在尺寸上加高了些，離地間隙提高了57mm，達到170mm，這也就不難理解它看起來更像跨界車了。這輛車剛推出時還以Cross來命名，但上市前夕突然該做SUV，可能觀致也是瞄準了更為火熱的SUV市場。
整車：
車身在外形方面設計得很講究，圓潤唯美的設計使其前臉更顯個性，符合都市SUV的一貫特質。在城市中非鋪裝路面能游刃有余。相對于5門版本的尾部設計，觀致3都市SUV的尾翼造型更加漂亮，熏黑的尾燈也增添了幾分運動感。
前臉;
LED日行燈也是全系標配。
尾部：
后懸掛仍舊采用扭力梁半獨立懸掛，不過進行過重新調校，以此克服重心太高之后的高速行駛穩定性。后備箱處沒有設計開啟開關，只能通過鑰匙或者車內照明燈處的按鈕開啟，稍有不便。
輪胎：
使用的是18寸扁平率為55的輪胎，而215的寬度也是中規中矩。不過輪轂的外形確實十分考究，再一次詮釋了精致的含義。
車頂：
觀致3都市SUV最最吸引我的莫過于車頂后部大尺寸擾流板的設計，白色車身顏色配合和黑白雙色的擾流板視覺效果更佳。
如果說觀致3兩廂版注重的是其互聯駕駛系統所帶來的高科技感以及積極的駕駛感受，那么觀致3都市SUV則更樂意帶乘客穿梭于都市與郊野之間。提升至170mm的離地間隙在面對一些鄉間野地時也能夠變得更加從容，而圍繞車身的黑色磨砂包邊除了起到防擦條的作用之外，在視覺上也更有一種“野性”的韻味。
總結：
從外觀我們不難看出觀致3都市SUV與5門版本的關系。其定義為城市SUV也表明了這款車的主要目標客戶是城市消費群體，并非越野愛好者。造型上，車輛前臉保持了觀致目前家族式的設計，相比普通5門版車型，觀致3都市SUV整車加裝了黑色包圍，并為了防止刮蹭而加裝了銀色護板，更顯硬派，同時也非常的實用。觀致3都市SUV出色的外形曾榮獲德國紅點設計大獎。不得不說國際級設計師何歌特的作品確實出眾。
五門版一直是觀致車型的精髓所在，未上市前就看到觀致3都市SUV在網絡上、報紙雜志上的諸多廣告，讓小編對這款SUV的做工還是頗為期待的。拉開白色車門，渾厚黑的內飾，在細微之處的點綴讓整車豪華感提升不少。
這款新車的內飾設計與觀致3的其他車型區別不大，簡潔大氣的中控設計搭配軟質舒適材質制造的中控臺在拉高逼格的同時也給車主和乘客帶來更完美的駕乘感受。以黑色為主基調的中控臺內還隱藏有紅色的LED氛圍燈，起到了畫龍點睛的作用。
中控及造型：整體保持不變，檔次感十足
不管是鈑金還是內裝的工藝，觀致汽車可以算上是自主品牌里制作工藝最高的車型之一。
中控大體上和觀致3沒太大區別。上車后第一眼感受：轉速表和時速表的設計相反。這樣的設計其實也是出于經濟型油耗的理念，你只管盯著右方轉速表以及下方的ECO模式，就能很好的保持極低的油耗。
點亮手剎旁的一鍵啟動后，會感受到發動引擎時的車輛輕微抖動，由于整體出色的噪音抑制，因而發動機聲音并不明顯。
座椅及乘坐空間：座椅造型略有不同，乘坐空間還算寬敞。
在空間表現方面，雖然相比5門版本在整體車身尺寸上都有一定的提升，但軸距僅增加了4mm，所以兩者的表現并沒有太大的差異。前排座位抬高了10mm，保證更高的駕駛坐姿，確保舒適安全的駕駛視線。
值得一提的是副駕駛安全氣囊開關設定則是出口歐美的條件之一，在國內市場能保留下來可見車企的造車態度。
開度幾乎成直角的兩側車門能夠為乘客上下車提供方便，當然在開門的同時因為開啟角度更大，所以您也更需要仔細的觀察和兩側車輛的間距，人性化的可靠可看到一個車企對細節的把控。
后排中央扶手帶杯架，三點式安全帶及安童安全座椅接口一應俱全。
觀致3都市SUV與觀致3家族車型保持了一致性，采用純黑或上深下潛的兩種內飾色調可供選擇，同時配合黑色鋼琴烤漆裝飾板進行點綴，凸顯出內飾的質感。三輻式平底方向盤采用真皮包裹，配合多功能按鍵也更符合目前主流車型的配置。
儲物空間和天窗：后備廂容積403-1105升。
此外，遍布車內各處的儲物格也為零碎物品的收納提供了便利。
此前的概念車上雖然配備了全景玻璃車頂，但是考慮到實用性，這種配置目前暫沒有量產的計劃。
總結：
觀致3都市SUV延續了品牌精品設計的精髓，精致的做工質感也是目前中國品牌里邊的頂尖水平。網羅了世界頂尖人才的觀致團隊確實很會做車，而且直到目前為止，觀致的品牌認知度也達到了很高的水準。對于一臺售價達到17.99萬元的車型，諸如雙區自動空調、座椅加熱、無鑰匙進入和啟動功能在這款車型上都能找到，通過方向盤上的按鍵還能對定速巡航、藍牙電話等功能進行控制，在內部配置上與其他的觀致3頂配車型沒有太大差別。對觀致3都市SUV的定義上可謂仁者見仁了。
觀致3都市SUV1.6T配備于2015年上半年升級上線的觀致互聯服務平臺。不得不承認觀致逸云?的出現為車主帶來全新數字移動互聯的生活方式。
觀致逸云?與車主的移動及穿戴設備相連接，在車主、愛車、經銷商與個人數碼世界之間建立了前所未有的緊密連接。可謂是汽車科技中的“戰斗機”。
觀致3都市SUV所配備的觀致逸云2.0版，新版系統基于消費者的反饋以及互聯網時代對于數碼設備不斷更新的需要，進行了大量的優化與創新，界面更簡潔、操作更直觀和個性化：在觀致逸云2.0版手機應用中，消費者可以自定義主界面背景，還能對常用小工具的位置和順序進行個性化管理。觀致逸云2.0版車主網站版面會更新穎，信息更新也會更流暢、更迅速。
“我的成績”則是讓消費者能夠與其他觀致車主進行PK——可以較量規定時間內誰的節油指數更低，等等。通過觀致逸云系統，您可盡享免費3G網絡帶來的導航、社交分享體驗，知悉車輛狀況，更可將規劃好的行程同步至車輛。
觀致3都市SUV全系配備觀致MMH多媒體娛樂系統，在界面設計上及操作方面也十分簡潔。
觀致逸云完全可以實現，在辦公室吹著空調，在手機APP上設定好線路，此時線路已經同步到云端了。然后當你到達車內時，事先規劃好的線路通過云端同步至車內的顯示屏上。當你在停車場停好車，還要走一段距離，手機上的導航可以繼續為你服務，直到把你送到目的地，想想都開心。
總結：
在移動互聯網時代，更懂得設計產品的是IT巨頭們。觀致把逸云系統的設計工作交給了之前的微軟亞洲研究院，帶來了革命性的產品。觀致3都市SUV在汽車科技的作為不敢說具有蘋果那樣顛覆的意義，但與小米在手機領域的作風如出一轍。都是在傳統領域上尋找科技的創新。毫無疑問都走在潮流的前列。擁有這樣一款牛逼的科技與創新的結晶在手，夫復何求。
