[SUV中國網(wǎng) 試駕]

在不久之前對(duì)長安福特銳界進(jìn)行了一次簡單的試駕體驗(yàn)后，我們對(duì)其豐富的配置及2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍的性能留下了非常深刻的印象，而今天我們將繼續(xù)測試這款搭載2.7L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的銳界車型，看看其究竟能跑出怎么樣的成績。

    國產(chǎn)后的長安福特銳界共提供2.7T以及2.0T兩種動(dòng)力組合，雖然大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇油耗更親民的2.0T車型，但并不妨礙這臺(tái)搭載2.7L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的銳界成為該級(jí)別的性能標(biāo)桿。這臺(tái)2.7L EcoBoost GTDi V6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到242kW/5500rpm；最大扭矩475Nm/2500-4500rpm。該款發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載于長安福特車型，賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)別中有著優(yōu)勢(shì)，與之搭配的是6速自動(dòng)變速箱。配合2.7T車型全系搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)，相信加速成績不會(huì)讓我們失望的。

    0-100km/h加速性能測試：

    以2500rpm的轉(zhuǎn)速起步，車輛因配備了四驅(qū)系統(tǒng)使得全部動(dòng)力能充分發(fā)揮，四條245mm寬度的輪胎牢牢的抓住地面，沒有任何打滑。不過畢竟是一臺(tái)高坐姿SUV，車頭伴有一定程度的上揚(yáng)。最終我們測得這款車的0-100km/h加速時(shí)間為6.77秒，加速時(shí)的最大G值達(dá)到了0.65G，且持續(xù)了較長時(shí)間。整個(gè)換擋的動(dòng)作非常迅捷，沒有損失太多的動(dòng)力。

    100-0km/h剎車性能測試：
    最終實(shí)測的制動(dòng)距離也非常讓人滿意，不到40米的成績對(duì)于一臺(tái)自重超過2噸的中型SUV來說非常不錯(cuò)，雖然全力制動(dòng)下車身的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象比較明顯，姿態(tài)不是特別優(yōu)雅，但也是SUV車型所較難避免的，整個(gè)剎車力度在中后段的表現(xiàn)更佳。力量較前段明顯增強(qiáng)，最終測得這款車的100-0km/h平均剎車成績?yōu)?8.90米。

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動(dòng)力儲(chǔ)備豐富，日常駕駛輕松

    這款2.7L EcoBoost GTDi V6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到了242kW/5500rpm；最大扭矩：475Nm/2500-4500rpm，從參數(shù)來看已經(jīng)與一些3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，整備質(zhì)量達(dá)到近2.2噸的車子在強(qiáng)大動(dòng)力的助推下，起步非常輕盈，絲毫不會(huì)感覺到乏力，輸出平順沉穩(wěn)，易于上手。為了更好應(yīng)對(duì)城市道路，在D擋下它的油門及剎車都被調(diào)校的非常線性溫和，不會(huì)讓車內(nèi)乘員因?yàn)榈缆窊矶露l繁變換油門剎車導(dǎo)致?lián)u頭晃腦。

    變速箱的表現(xiàn)尤為稱職，高平順度讓人幾乎難以察覺到換擋，為了保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，80km/h時(shí)的轉(zhuǎn)速不到1500rpm。車輛在切入S擋后油門響應(yīng)更為迅捷，豐富的動(dòng)力儲(chǔ)備也使得車輛在高轉(zhuǎn)速時(shí)依然能夠給予駕駛者強(qiáng)烈的加速感。配合撥片可以獲得更為豐富的駕駛樂趣。

    車輛的調(diào)校略偏運(yùn)動(dòng)，懸掛除了能提供不錯(cuò)的支撐之外也保留了較為豐富的路感。相比起懸掛，車輛的轉(zhuǎn)向則更偏向舒適，力度適中，指向性的表現(xiàn)也較為不錯(cuò)。值得一提的是車輛對(duì)于噪音的控制，前擋風(fēng)玻璃和前門玻璃帶有隔音夾層，還在車身關(guān)鍵部位采用雙重密封等技術(shù)，有效提升車身NVH性能，還采用主動(dòng)降噪系統(tǒng)（ANC）緩解行駛時(shí)的車輛噪音。

    福特一貫的高配置策略也使得銳界能夠在與同級(jí)別對(duì)手競爭時(shí)保持優(yōu)勢(shì)，此次試駕的車輛搭載的科技配置可謂武裝到了牙齒，開啟ACC自適應(yīng)巡航和LKA車道保持系統(tǒng)后，不但能做到自動(dòng)跟車，一旦偏離車道，方向盤會(huì)自動(dòng)糾正方向保持正常車道，已經(jīng)幾乎做到了半自動(dòng)駕駛的程度。低速行車安全系統(tǒng)(ACS)，在5-80km/h的速度范圍內(nèi)，如遇到前車突然減速，可提前預(yù)警，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車，保證了低速行駛，特別是城市路段行駛的安全性。

    編輯點(diǎn)評(píng)：銳界憑借其高配置及優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，已經(jīng)贏得了眾多消費(fèi)者的青睞，在此次性能測試中也已經(jīng)交給了我們一份令人滿意的成績單，加速及剎車性能都比同級(jí)別對(duì)手更為突出。但略微高昂的售價(jià)使這款車型并非銷售端最走量的車款，而是給大家樹立一個(gè)性能標(biāo)桿的形象。