[SUV中國網 試駕]
“紐北跑不過X”、“垃圾，不如買X”……這些信心滿滿的口號或許也只有比亞迪的鐵桿粉絲能喊得出來。從百公里加速5.9秒的混合動力家轎——秦，到4.5秒破百的SUV——唐和4.9秒破百的宋，無一不是迪粉們自信的資本。不過這些百公里加速大刷子對于消費者來說，或許價格更低的傳統SUV會來得更加實際一些。
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頂配價格不到14萬買臺車長超過4.8米的7座SUV可不是天方夜譚，比亞迪S7帶著家族中最新研發的2.0T直噴渦輪增壓發動機款款而來，并且它還有一大堆時髦的配置。
●快速了解比亞迪S7
Q1：比亞迪S7大在哪里？
從車身尺寸上看，比亞迪S7與S6基本保持一致，只是更多的鍍鉻飾條讓整個前臉看起來更加霸氣。從空間來說，7座的比亞迪S7有著比S6更高的空間利用率，并且在加入第三排座椅后依然能保持不錯的舒適性。
Q2：除了大，它還有別的亮點嗎？
比亞迪向來以配置作為買點，S7即使厚道的加入了第三排座椅，也依然有著相當逆天的配置，全系標配ESP、HAC上坡輔助……都是同級少有。
Q3：自主品牌中有哪些悍將能與它一較高下呢？
眾泰T600、哈弗H6、長安CS75之流同樣有著不錯的性價比，但想要7座SUV卻是一聲嘆息，在自主品牌車中最直接的7座競爭對手或許只有吉利豪情SUV了。
2動力與試駕：動力平順方向沉
●動力與試駕：
2.0T直噴渦輪增壓發動機的加入讓它顯得信心滿滿，至少從賬面上也是處于同級中上游水準，6濕式雙離合變速箱平順性也有了一定的進步。
比亞迪S7采用了機械液壓助力轉向系統，這也使得它在低速挪車打方向時變得非常沉重，不過在高速時也同樣能保持較沉穩的手感，只是虛位比較大，路感的回饋也比較模糊。
標準模式下的油門初段比較敏感，起步時甚至有點小竄，平順給油時變速箱的頓挫并不大，渦輪爆發時的突兀感也不明顯。此時若是給一腳地板油的話，動力輸出會稍有遲疑，隨后的動力爆發甚至會讓輪胎打滑。
運動模式下的S7除了儀表盤背光變成紅色以外，駕駛感受并沒有太大的區別，只是變速箱升檔轉速會比普通模式有所延遲，讓發動機保持較高的轉速以提供更好的動力輸出。
懸架的行程比較長并且調教舒適，路面大多數震動都能較好地過濾，提供舒適的乘坐感受，不過偏軟的避震響應還是有點慢，在通過較大起伏時會產生較多的車身晃動。
3測試：達到主流水平
●性能測試：
0-100km/h加速測試
雖然在全油門起步時雙離合會有保護模式，但起步后320N·m的最大扭矩還是會讓輪胎有些許打滑，抬頭現象并不明顯。最終9.72秒的0-100km/h加速成績還是值得肯定，畢竟這是一臺整備質量超過1.8噸的大塊頭。
100-0km/h制動測試
剎車初段有些軟，制動力整體比較穩定，畢竟是一臺整備質量超過1.8噸的7座SUV并且避震較軟，全力剎車時車身“點頭”還是比較明顯的。100-0km/h7剎車成績為41.36m，表現中規中矩。
噪音測試
油耗測試
測試前，首先為比亞迪S7加滿油，規矩依舊是加到滿到溢出，然后將小記里程和平均油耗清零重置。
本打算利用假期來做一次長途油耗測試，只可惜高速也堵得像停車場似的，最終里程為463.4km，平均速度居然只有21km/h，行車電腦顯示的平均油耗為11.4L/100km，那么實際油耗又會有多少呢？
| 比亞迪S7 編輯點評 | |
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比亞迪S7 2.0TID 7座旗艦型 整體評價：7座SUV的實用性毋庸置疑，各種時髦配置加身也不再只是華而不實的噱頭，最要緊的是11.99-13.99萬的價格還是相當有殺傷力的，若是推出4驅的話或許會有更多人愿意為它買單。 | |
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