[SUV中國(guó)網(wǎng) 試駕]
4月9號(hào)晚上，2015款昂科威20T車(chē)型(1.5T車(chē)型官方命名為20T)正式公布了售價(jià)，售價(jià)區(qū)間為21.99-25.99萬(wàn)，憑借比翼虎、CR-V大上一圈的身材，這價(jià)格還是挺有吸引力的。但上市文章的評(píng)論里就有網(wǎng)友問(wèn)到，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用在昂科威上會(huì)是小馬拉大車(chē)嗎？好問(wèn)題，夠直接的，咱們接下來(lái)就試試這款新車(chē)，看看這套全新的動(dòng)力總成表現(xiàn)如何。
| 昂科威1.5T車(chē)型 車(chē)身尺寸對(duì)比 | |||
| 車(chē)型 | 昂科威 | 翼虎 | 途觀(guān) |
| 長(zhǎng) mm | 4667 | 4524 | 4506 |
| 寬 mm | 1839 | 1838 | 1809 |
| 高 mm | 1694 | 1695 | 1685 |
| 軸距 mm | 2750 | 2690 | 2684 |
■ 動(dòng)力總成
| 別克昂科威1.5T 參數(shù)對(duì)比 | |||
| 車(chē)型 | 昂科威 | 翼虎 | 途觀(guān) |
| 排量 | 1.5T | 1.5T | 1.8T |
| 最大功率(馬力/rpm) | 169 / 5600 | 181 / 6000 | 160 / 4500-6200 |
| 最大扭矩(牛·米、rpm) | 250 / 1700-4400 | 240 / 2000-4500 | 250 / 1500-4500 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92# | 92# | 95# |
| 工信部油耗 | 6.6L 兩驅(qū) | 7.2L 兩驅(qū) | 8.6L 兩驅(qū) |
| 7.2L 四驅(qū) | 7.6L 四驅(qū) | 8.9L 四驅(qū) | |
| 輪胎 | 225/65 R17 | 235/50 R18 | 215/65 R16 低配 235/55 R17 高配 |
■ 懸架結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)
■ 試駕感受
我跟大家的想法一樣，最想知道的就是小馬拉大車(chē)，到底行不行。駛出停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候有個(gè)小坡，大概10°左右，我特意在坡上停下來(lái)重新起步，當(dāng)時(shí)車(chē)上有四名乘客。在沒(méi)法向渦輪求助的情況下，輕踩油門(mén)車(chē)就走起來(lái)了，對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)不容易啊，感覺(jué)在變速箱齒比設(shè)定方面有作優(yōu)化處理。
起步之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速上升，使渦輪增壓器快速進(jìn)入工作狀態(tài)，2000-3000rpm的區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛，使得0-60km/h的加速過(guò)程很輕松暢快。但在國(guó)道行駛的時(shí)候，速度在40-60km/h的區(qū)間反復(fù)加速/減速，這時(shí)候就有點(diǎn)尷尬了。為了省油，變速箱邏輯積極升擋，但升擋之后轉(zhuǎn)速低，又無(wú)法滿(mǎn)足再加速的需求。結(jié)果就是，駕駛員油門(mén)剎車(chē)交替著踩，變速箱反復(fù)升降擋，很容易就亂腳步了。
上面的情況說(shuō)明變速箱對(duì)于油門(mén)指令很敏感。這并非壞事，只是對(duì)駕駛員熟悉車(chē)輛的要求會(huì)高一點(diǎn)，就像新買(mǎi)了一款相機(jī)鏡頭，剛開(kāi)始怎樣也摸不透它的脾氣，拍不出好照片，但時(shí)間長(zhǎng)了才會(huì)知道哪個(gè)焦段哪個(gè)光圈下表現(xiàn)最優(yōu)秀。大部分情況下，踩三分之一的油門(mén)深度，車(chē)輛會(huì)維持當(dāng)前擋位或者降一個(gè)擋，如果油門(mén)深度達(dá)到1/2或者更多，那車(chē)輛就會(huì)連降兩擋來(lái)滿(mǎn)足你的需求。變速箱在升/降一個(gè)擋位的時(shí)候動(dòng)作很快，但兩個(gè)擋位的時(shí)候就相對(duì)慢一些，幸好頓挫感方面控制得還不錯(cuò)。盡管駕駛員通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的喘息來(lái)感知變速箱頻繁的動(dòng)作，但這并不至于對(duì)駕駛員的舒適性造成影響。
深踩油門(mén)的時(shí)候變速箱馬上連降兩擋，操作流程很清晰，就像手動(dòng)擋一樣，松開(kāi)離合器，提升轉(zhuǎn)速，再結(jié)合離合器，然后速度指針快速上升。從踩下油門(mén)到變速箱響應(yīng)的過(guò)程很短，不拖沓，但之后的降擋過(guò)程效率就不高了，似乎就是要先和你確認(rèn)一下，真的要這么做？然后才開(kāi)始執(zhí)行指令。降擋之后發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性馬上被調(diào)動(dòng)起來(lái)，從3000rpm到6000rpm，轉(zhuǎn)速指上升很快，加速過(guò)程說(shuō)不上有推背感，但加速力度還是很明顯的，法定限速內(nèi)超車(chē)不會(huì)有吃力的感覺(jué)。
我們?cè)囻{的20T四驅(qū)豪華型整備質(zhì)量1685kg，車(chē)上四名乘客，對(duì)于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意，夠用了。但說(shuō)到底畢竟排量小，急加速的時(shí)候還是靠高轉(zhuǎn)速和高功率輸出。在100km/h的時(shí)候深踩油門(mén)超車(chē)，特意迫使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速踩到6000rpm，車(chē)內(nèi)的舒適性也沒(méi)受到太大的影響，昂科威的隔音處理值得肯定。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)和噪音方面的表現(xiàn)確實(shí)如廠(chǎng)家所說(shuō)，要比同級(jí)產(chǎn)品優(yōu)秀一些。
除了動(dòng)力不錯(cuò)之外，昂科威其他方面的調(diào)校也值得稱(chēng)道，例如轉(zhuǎn)向和懸架的配合。昂科威的方向盤(pán)沒(méi)有半點(diǎn)虛位，即使是幅度非常細(xì)微的轉(zhuǎn)向動(dòng)作都會(huì)體現(xiàn)在行車(chē)軌跡上。高速行駛的時(shí)候方向盤(pán)會(huì)變得沉穩(wěn)一些，并線(xiàn)時(shí)會(huì)給予駕駛員恰到清晰的阻尼反饋，手感很不錯(cuò)。同時(shí)車(chē)輛重心在轉(zhuǎn)移的時(shí)候阻尼感也很明顯，懸架有足夠的支撐力，我想這應(yīng)該就是大家所理解的“穩(wěn)”。
接下來(lái)想說(shuō)的就不是新聞了，昂科威出色的減振性能在28T車(chē)型上早已廣為人知。這次試駕的路況有好一部分是國(guó)道，水泥路、碎石路各種各樣的都有，就差越野性能無(wú)法體驗(yàn)，昂科威的減振效果讓人印象深刻。遇到路況不好的時(shí)候，本來(lái)已經(jīng)做好接受沖擊的心理準(zhǔn)備，但實(shí)際通過(guò)的時(shí)候卻是輕描淡寫(xiě)的，夸張點(diǎn)說(shuō)，我覺(jué)得這點(diǎn)上已經(jīng)足以媲美奧迪Q5等豪華車(chē)的表現(xiàn)。
■ 外觀(guān)變化不大
在外觀(guān)上，20T和28T車(chē)型差別不大，而20T的高配和低配車(chē)型則在配置上有所區(qū)分。
總的來(lái)說(shuō)，20T車(chē)型在外觀(guān)上和28T車(chē)型差別不大，全景天窗等重點(diǎn)配置依然是全系標(biāo)配，甚至連輪胎尺寸都沒(méi)縮水，相當(dāng)厚道。
■ 內(nèi)飾配置依然豐富
內(nèi)飾方面，雖然20T車(chē)型的配置豐富程度不如28T車(chē)型，但完全不是低端車(chē)型的角色，同樣有很多重點(diǎn)配置是全系標(biāo)配的。
總的來(lái)說(shuō)，昂科威20T從行駛表現(xiàn)到配置豐富程度都表現(xiàn)出色，但咱們總不能一味的說(shuō)好話(huà)，不好的地方當(dāng)然也是要提出來(lái)的。由于相處時(shí)間較短，我暫時(shí)只發(fā)現(xiàn)下面幾點(diǎn)。
世界上沒(méi)有完美的東西，但在昂科威身上找出來(lái)的這幾個(gè)地方還真算不上什么硬傷，在各個(gè)大方面都表現(xiàn)出色的情況下，我覺(jué)得上述的不足都可以忽略不計(jì)。
總結(jié)：
每個(gè)人的口味都不同，每款車(chē)上都總會(huì)有你不喜歡的地方，昂科威也不例外。但總體來(lái)說(shuō)，昂科威20T四驅(qū)豪華型的綜合表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，1.5T動(dòng)力夠用有余，很多大家都喜歡的配置全系標(biāo)配，價(jià)格也算是比較合理的。相比之下，上述的不足微不足道。20T車(chē)型的上市對(duì)于昂科威車(chē)系來(lái)說(shuō)，是強(qiáng)有力的補(bǔ)充，把門(mén)檻降低能夠進(jìn)一步刺激銷(xiāo)量提升。
