近兩年來(lái)，自主品牌SUV產(chǎn)品如雨后春筍般冒了出來(lái)，并在中低端市場(chǎng)占有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。與此同時(shí)，巨大的市場(chǎng)空間也引得合資品牌虎視眈眈，別克昂科拉、福特翼搏等小型SUV的出現(xiàn)讓此前的15萬(wàn)價(jià)格分水嶺蕩然無(wú)存，即將引入的標(biāo)致2008、鈴木S-Cross（鋒馭）等也將進(jìn)一步擴(kuò)大合資品牌的市場(chǎng)占有率。面對(duì)國(guó)外汽車制造商的步步緊逼，自主品牌開(kāi)始各自從不同角度尋求高端突破。
在本屆廣州車展上，自主品牌紛紛推出全新SUV車型，包括哈弗H8、奇瑞瑞虎5、長(zhǎng)安CS75、比亞迪S7等，進(jìn)一步細(xì)化中高端SUV產(chǎn)品陣容，準(zhǔn)備拉開(kāi)陣勢(shì)與合資品牌打一場(chǎng)硬仗。
●合資小型SUV引入進(jìn)度加快，15萬(wàn)風(fēng)水嶺消融
此前，15萬(wàn)元是合資與自主的分水嶺，但隨著別克昂科拉和三菱勁炫ASX等小型SUV的加入，自主與合資15萬(wàn)元的價(jià)格分界線被打破，如今標(biāo)致2008、鈴木S-Cross（鋒馭）等的引入更讓自主與合資品牌開(kāi)始全面“短兵相接”，自主SUV所經(jīng)歷的市場(chǎng)“黃金期”也將于近期內(nèi)被打破。
『左圖：現(xiàn)款三菱勁炫ASX 右圖：現(xiàn)款別克昂克拉』
『左圖：國(guó)產(chǎn)鈴木S-Cross（鋒馭） 右圖：海外版標(biāo)致2008』
●自主企業(yè)厲兵秣馬，謀求中高端SUV市場(chǎng)
應(yīng)對(duì)國(guó)外汽車廠商的“內(nèi)部滲透”加“外部圍剿”戰(zhàn)略，自主品牌自然不會(huì)坐以待斃，也規(guī)劃一整套的SUV戰(zhàn)略，試圖用多重手段從不同角度突圍出去。
『左圖：長(zhǎng)城哈弗H8 右圖：奇瑞瑞虎5』
『左圖：比亞迪S7 右圖：長(zhǎng)安CS75』
長(zhǎng)城汽車開(kāi)始著手打造從哈弗H2到哈弗H9的一整套產(chǎn)品鏈，并開(kāi)始全面引進(jìn)全新技術(shù)，誓要讓消費(fèi)者知道“打造中國(guó)路虎”并非說(shuō)說(shuō)而已。而下半年，長(zhǎng)安汽車的B級(jí)SUV CS75和奇瑞汽車的瑞虎5有望正式投放。按照規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車未來(lái)還將陸續(xù)推出分別定位在A級(jí)的CS55和C級(jí)的CS95車型。而比亞迪也有推出更高級(jí)別SUV比亞迪S7的計(jì)劃。
_ueditor_page_break_tag_●長(zhǎng)城哈弗H8
◆新車亮點(diǎn)：定位為中型都市SUV，承載式車身，尺寸大于漢蘭達(dá)。
哈弗H8車身的長(zhǎng)寬高分別4806/1975/1794mm，軸距為2915mm，最小離地間隙210mm，整車質(zhì)量達(dá)到了2.2T，完全是一副大尺寸SUV身材，甚至比以大著稱的漢蘭達(dá)還要大一圈（漢蘭達(dá)車身尺寸：4795/1910/1730mm，軸距2790mm）。
配置方面，從獲得的信息來(lái)看，哈弗H8將標(biāo)配ESP、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、4安全氣囊、中控大屏幕、12喇叭音響，多功能方向盤(pán)，中控臺(tái)大尺寸顯示屏等，配置十分豐富。值得一提的是，新車將會(huì)提供五年或10萬(wàn)公里的保修。
動(dòng)力方面，哈弗H8先推出代號(hào)為GW4C20的2.0T 缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉，未來(lái)H8還將可能搭載一款長(zhǎng)城自主研發(fā)的3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)、雙渦輪增壓、進(jìn)/排氣可變氣門(mén)正時(shí)、變排量機(jī)油泵等多項(xiàng)新技術(shù)。 （點(diǎn)擊查看更多該款車型信息）
●新車點(diǎn)評(píng)：
長(zhǎng)城汽車曾表示要將哈弗品牌打造成“中國(guó)的的路虎”，且不論這份雄心有多少成功的希望，但在這款H8車型我們看到了長(zhǎng)城的誠(chéng)意。新車從外觀到內(nèi)飾均屬上乘之選，豐厚的配置以及空間優(yōu)勢(shì)更是一大利器，完全有叫板合資SUV的資本。
●奇瑞瑞虎5
◆新車亮點(diǎn)：定位于現(xiàn)款瑞虎之上，采用全新車標(biāo)，搭2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。
瑞虎5比現(xiàn)款瑞虎3更為年輕，線條簡(jiǎn)潔利落充滿了力量感，單條鍍鉻條進(jìn)氣格柵想必也將是奇瑞的最新家族臉譜。尾部造型非常飽滿，雙邊雙出的尾排設(shè)計(jì)也為瑞虎5增添了幾分野性氣息。尺寸方面，瑞虎5的三圍為4506mm/1841mm/1740mm，軸距長(zhǎng)2610mm。
動(dòng)力方面，先期上市的瑞虎5將搭載最大功率139馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后該車還會(huì)補(bǔ)充搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。 （點(diǎn)擊查看更多該款車型信息）
●新車點(diǎn)評(píng)：
今年上半年的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)依然保持著整體向上的發(fā)展趨勢(shì)，不過(guò)奇瑞汽車卻出現(xiàn)了逆勢(shì)下滑的現(xiàn)象。如今SUV市場(chǎng)占有率的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)延伸到各大細(xì)分市場(chǎng)，瑞虎多年來(lái)卻未推出換代產(chǎn)品可能正是其銷量下滑的主要因素。此次瑞虎5的推出，能否進(jìn)一步刺激奇瑞汽車的銷量，我們非常期待。
_ueditor_page_break_tag_●長(zhǎng)安CS75
◆新車亮點(diǎn)：長(zhǎng)安首款緊湊型SUV，定位于CS35之上，搭1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。
外形方面，長(zhǎng)安CS75外形設(shè)計(jì)很霸氣，前臉中網(wǎng)格柵上長(zhǎng)安的拼音LOGO位于其中，顯得很有氣勢(shì)。從工信部新車信息來(lái)看，其高配車型將會(huì)配備車頂行李架，同時(shí)還會(huì)有不同規(guī)格的輪轂供選擇。新車的長(zhǎng)寬高分別為4650*1850*1705，軸距達(dá)到2700mm，未來(lái)量產(chǎn)后將定位長(zhǎng)安旗下一款高端緊湊型SUV。
動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS75將有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出158馬力，1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出177馬力，峰值扭矩為230N·m。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱和愛(ài)信新一代6速手自一體變速箱。 （點(diǎn)擊查看更多該款車型信息）
●新車點(diǎn)評(píng)：
長(zhǎng)安CS75曾在今年的法蘭克福車展全球首秀，是長(zhǎng)安汽車讓非常上心的一款高端緊湊型SUV，霸氣的前臉設(shè)計(jì)讓人有一種路虎攬勝的即視感。該款車型上市后能否撼動(dòng)哈弗H6在國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的地位，非常讓人期待。
●比亞迪S7
◆新車亮點(diǎn)：原創(chuàng)前臉，超高配置，搭2.0T動(dòng)力。
比亞迪S7將采用全新的前臉設(shè)計(jì)，U型的前格柵與前大燈聯(lián)成一體，大尺寸的鍍鉻格柵設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，前臉總體呈現(xiàn)X形狀，另外前大燈將加入線性光源的LED日行燈。相比現(xiàn)款比亞迪S6在外觀上的非議，S7原創(chuàng)性更強(qiáng)，并且設(shè)計(jì)更成熟。
比亞迪S7量產(chǎn)版中控臺(tái)中央還配備大尺寸液晶屏，其上方兩個(gè)圓形出風(fēng)口中央還有一個(gè)小尺寸液晶屏。配置方面，中控臺(tái)上“PM2.5”與“夜視”按鍵代表著該車配備了PM2.5綠凈技術(shù)以及夜視系統(tǒng)，依舊延續(xù)著超高配置的作風(fēng)。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，據(jù)此前報(bào)道，比亞迪S7將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為205馬力，峰值扭矩為320N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或6速雙離合變速箱。 （點(diǎn)擊查看更多該款車型信息）
●新車點(diǎn)評(píng)：
比亞迪S7無(wú)論在設(shè)計(jì)、做工、配置、動(dòng)力方面相對(duì)現(xiàn)款的S6均有長(zhǎng)足進(jìn)步，比亞迪技術(shù)開(kāi)發(fā)上的高效讓人刮目相看。新車如能有一個(gè)合適的價(jià)格，相信會(huì)有不少消費(fèi)者關(guān)注。
●小結(jié)：
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于SUV車型近乎偏執(zhí)的愛(ài)好注定國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)會(huì)是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。起初，合資品牌以較高定位以及產(chǎn)品質(zhì)量讓消費(fèi)者趨之若鶩，而自主品牌產(chǎn)品總有一股鄉(xiāng)土氣息撲面而來(lái)，高下立判。如今，自主品牌也開(kāi)始注重提升自己的涵養(yǎng)，雖不像國(guó)外品牌那樣有“大家閨秀”的風(fēng)范，但也將“小家碧玉”的本色發(fā)揮得淋漓盡致。當(dāng)然技術(shù)上的差距依然存在，好在自主品牌也一直在緊追猛趕。對(duì)于消費(fèi)者而言，如果過(guò)分苛求自主產(chǎn)品的諸多不是，未免就有嘩眾取寵之嫌，畢竟無(wú)論是陽(yáng)春白雪還是下里巴人，均有其藝術(shù)價(jià)值。
