胎面扎釘且釘孔孔徑大于6mm的輪胎需要更換掉。那么直徑達到6mm的終極釘孔究竟會對4種主流的補胎方式帶來怎樣的挑戰呢？在本文中，我們使用4種補胎方式對胎面上的4個直徑為6mm的釘孔進行修補，我們要看看哪一種補胎方式在時效和性價比上有更好的表現。

制造6mm的釘孔

首先，我們要制造出6mm的釘孔。我們使用帶有6mm鉆頭的電鉆在胎面上鉆出了4個釘孔。在胎面中央花紋上鉆孔后，我們使用游標卡尺測量孔徑。用6mm的鉆頭在輪胎上鉆出來的孔的孔徑約為5.80mm（輪胎橡膠具有彈性）。胎面上鉆出來的4個孔之見的間距大致相等，方便下文的實拍對比。

外補膠條的補胎流程及補胎時間：

首先登場的是補胎膠條，行內的人也稱之為“牛筋”。這種補胎方式的特點就是方便快捷，但是只能修補較小的釘孔。

使用冷補膠條修補輪胎，我們需要使用一個類似錐子的工具。冷補膠條可以穿過工具尖端的一個孔。如下圖所示，我們把“錐子”扎進輪胎上的孔。“錐子”扎進孔后，冷補膠條也被帶到孔內，并把孔塞住。把冷補膠條塞到孔里以后就可以把工具抽出來。此時冷補膠條有一部分是露在胎面之外的。露在胎面之外的那部分冷補膠條無需切除。

使用這種冷補膠條修補釘孔后，膠條隨著輪胎使用發熱會受熱變軟并更好地阻止輪胎內部氣體從釘孔泄漏。維修師傅也告訴我們，這種冷補膠條在使用一定時間后便會“起泡”，此時釘孔便會有可能再次漏氣。所以，冷補膠條只能作為一種臨時補胎材料。使用冷補膠條補胎，整個補胎過程僅需1分53秒，非常快捷。

熱補（火補）的補胎流程及補胎時間：

接下來，我們使用熱補（火補）來對另外一個釘孔進行修補。熱補在很長一段時間里被認為是最好的補胎方式。究竟熱補是怎樣補胎的，下面我們來看看。

首先我們使用氣動磨把釘孔附近的氣密層橡膠磨掉。磨掉氣密層后，我們可以清晰地看到鋼絲層。

接下來我們要把一片熱補膠片剪成的圓形，其大小要與鋼絲層路出面積相符。在打磨過的區域上涂上熱補膠水，并把熱補膠片貼到輪胎氣密層上，然后用拇指壓緊一下。為了防止使用熨斗對熱補膠片加熱時，橡膠融化沾到熨斗上，需要在熱補膠片上方再鋪了一層報紙。使用電加熱的輪胎熱補工具，把貼上去的膠片加熱壓緊3分鐘即可。

對熱補膠片完成加熱后便可以取下加熱壓緊工具。往報紙上涂上水冷卻并取下多余的報紙即完成了整個輪胎熱補的過程。融化的熱補膠片形成了新的輪胎氣密層防止輪胎漏氣。有部分報紙會與熱補膠片粘合，這是正常的現象。整個補胎過程用時12分09秒，比起使用冷補膠條補胎所用的時間要長很多。

冷補的補胎流程及補胎時間：

下面我們使用冷補膠片來對第三個釘孔進行修補。冷補主要是通過冷補膠片和膠水來覆蓋住原來氣密層上的孔，實現修補的目的。

首先，我們需要稍微打磨一下輪胎的氣密層，使氣密層變得粗糙，讓冷補膠片更易粘合在上面。打磨好氣密層，我們便在打磨的區域涂上冷補膠水并稍微烘干一下。

最后，我們貼上冷補膠片并用滾輪在膠片上來回滾壓，使冷補膠片和氣密層粘合得更緊密。整個補胎過程用時4分32秒，比熱補要縮短一大半的時間。

蘑菇釘的補胎流程及補胎時間：

最后我們使用蘑菇釘對最后一個釘孔進行修補。蘑菇釘的冠部起到和冷補膠片一樣，能對輪胎氣密層進行密封;蘑菇釘的柄則可以穿過釘孔對胎體橡膠進行修復。

首先，要稍微打磨釘孔附近的輪胎氣密層。和冷補一樣，氣密層只需稍微打磨，無需磨到鋼絲層。

接下來我們在打磨好的氣密層上涂上冷補膠水，待冷補膠水稍微干一些就可以安裝蘑菇釘了。在安裝蘑菇釘之前，我們要把蘑菇釘上藍色的保護層去掉。藍色保護層是用于保護上圖中起到密封作用的灰色軟橡膠的。一切就緒，我們把蘑菇釘的鋼針從輪胎內部插進釘孔，穿過整個輪胎的復合橡膠層。從輪胎外部用鉗子鉗住蘑菇釘的鋼針，把蘑菇釘的柄從釘孔拉出。當蘑菇釘的冠部貼合輪胎氣密層后即可停止抽拉動作。

接下來，我們使用滾輪對蘑菇釘的冠部進行滾壓，使得蘑菇釘冠部和氣密層貼合更加緊密。

最后，我們只要把蘑菇釘上多余的柄用工具裁掉即可。輪胎外部看到的是蘑菇釘的柄的截面，此截面面積與人的小指的截面面積相若。整個補胎過程用時7分09秒，時間比冷補還是要長不少。

總結：我們用了4種不同的補胎方法修補了輪胎上的4個直徑為6mm的釘孔。接下來我們要測試一下這幾種補胎方式的補胎效果。我們把輪胎裝到輪圈上，把輪胎進行充氣至2.0bar。我們發現，使用冷補膠片修復的釘孔在涂了肥皂水后不斷冒泡，表明漏氣了。

實驗結果并不是說明使用冷補膠片對輪胎釘孔進行修復就一定會漏氣，但至少說明了使用冷補膠片修復輪胎釘孔要求補胎師傅要有更好的手藝。我們詳細匯總了4種主流補胎方式的各項屬性供大家參考。