【SUV中國網(wǎng)】哇，如今的汽車真是越來越多啦，簡直遍布大街小巷，相信開過車的人有很多吧，就算沒開過車也坐過車吧，如果你再反駁我，那我只能說你不會還沒見過汽車跑吧（電視里的也算），好，既然大家都喜歡車，喜歡開車，愿意了解車，那么你有沒有想過汽車為什么能夠正常轉(zhuǎn)彎呢（轉(zhuǎn)彎的時候，左右輪轉(zhuǎn)速不一樣，而發(fā)動機只有一個）？對，就是它“差速器”，夢幻一般的存在。

　　差速器的定義

　　顧名思義，差速器就是產(chǎn)生速度差的機器，它的兩個輸出軸可以在不同轉(zhuǎn)速下運動，但又保持兩軸輸出的轉(zhuǎn)矩相同。

　　

　　

　　差速器的基本組成

　　普通差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動機的動力經(jīng)傳動軸進入差速器，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星齒輪帶動左、右車輪。當汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等，處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞，導致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。

　　

　　

　　差速器的分布

　　在前置前驅(qū)車上，差速器布置在前軸上；在前置后驅(qū)車上，差速器布置在后輪上；在中置后驅(qū)車上，差速器也在后軸上；在全時四驅(qū)驅(qū)動車上，共有前、中、后三個差速器。

　　

　　作用

　　汽車差速器是驅(qū)動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式不等距行駛，減小輪胎與地面的摩擦。

　　汽車在轉(zhuǎn)彎時車輪的軌跡是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補距離的差異。

　　

　　在汽車轉(zhuǎn)彎時，要求左右輪的轉(zhuǎn)速不同，而發(fā)動機給左右驅(qū)動輪的力量是一樣的，這樣就需要一個裝置來協(xié)調(diào)左右驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速，這就是差速器的作用。它可以將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩合理地分配給左右驅(qū)動輪。

　　差速器的分類

　　差速器有輪間差速器和軸間差速器之分。布置在兩個驅(qū)動輪之間的差速器稱為輪間差速器，布置在兩個驅(qū)動軸之間的差速器，稱為軸間差速器。對四輪驅(qū)動車而言，其軸間差速器又稱中央差速器。

　　

　　四驅(qū)車的中央差速器

　　中央差速器應是全時四輪驅(qū)動汽車上特有的裝置。前輪驅(qū)動的車子在前軸需要一個差速器來平衡轉(zhuǎn)彎時左右驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速；而后輪驅(qū)動的車子也是同樣如此。那么在四輪驅(qū)動的車上呢？四輪驅(qū)動車當然會同時擁有前輪及后輪的差速器。不過四輪驅(qū)動車在角度較大的轉(zhuǎn)彎時，雖然左右輪的轉(zhuǎn)速可由前后兩個差速器平衡協(xié)調(diào)，但前后傳動軸的轉(zhuǎn)速仍然不夠平衡協(xié)調(diào)，此時就得靠中央差速器或類似功能的耦合裝置來平衡前后傳動軸的轉(zhuǎn)速了。

　　不過僅靠一個中央差速器仍然是不夠的，一旦有一個車輪打滑或懸空，那么整個發(fā)動機的動力都會傳遞給這個打滑的車輪，這樣即使其他三個車輪還有抓地力，車子也無法動彈。這樣的四驅(qū)顯然是沒有任何越野價值的。所以為了提高全時四驅(qū)的通過性，往往在中央差速器上還需要配備各種限滑機構，最常見的就是中央差速鎖。另外，還有一種性能更好的中央差速器，就是LSD限滑差速器，使四驅(qū)車在易于駕控、主動安全、越野等性能方面都有著卓越的性能。