多數(shù)家庭往往要求第一輛車是全能的，SUV恰巧能夠滿足這一天。它有著寬敞的空間和寬闊的視野，代步出游無所不能。目前國內(nèi)銷售最為火爆的SUV車型當屬福特翼虎以及大眾途觀，動輒兩三個月的等待周期是否值得也便成了疑問。其實在25萬元的價位，選擇并不止是那幾個。
一直以來進口車由于各種稅費的存在，給人一種高高在上的感覺，甚至直接與奢華畫上了等號。其實進口車的售價已經(jīng)非常親民，在25萬這一級別的SUV之上，配置差異幾乎可以忽略不計。隨著各大廠商銷售和售后渠道的不斷完善，購車的便利性以及售后保養(yǎng)也正在向合資品牌靠攏。
當然進口車也有著其自身優(yōu)勢，其做工相對于國產(chǎn)車型有著一定的優(yōu)勢。另外合資車型往往針對國內(nèi)市場進行配置和設計的深度定制，想要體驗最新的技術和原汁原味的設計，進口車則當仁不讓。說了這么多，還是具體看看25萬元都能買到什么樣的進口車吧。
斯巴魯森林人
亮點：水平對置發(fā)動機的低重心帶來更穩(wěn)定的路面表現(xiàn)，四驅(qū)能力也得到一定的提升。
售價：23.48-33.48萬元
斯巴魯森林人已經(jīng)發(fā)展到第四代車型，它外觀變得更加具有侵略感。同時在車身尺寸方面，軸距增加了25mm到了2640mm，車身長度和高度均比3代車型增加了35mm分別達到4595mm/1735mm，而車寬為1810mm，這樣的尺寸要明顯彪悍于不少同級車型。
斯巴魯?shù)墓こ處焸兪剐驴钌秩说膬?nèi)飾變得更為清新，三代內(nèi)飾的一些裝飾性線條被取消，看起來更為整潔。與競爭對手相比，新款森林人的內(nèi)飾使用了更多的軟性材料，面子問題得到很好地照顧。
較高的車身高度帶來了非常充裕的頭部空間，無論坐在前排還是后排，頭部空間都非常給力，值得肯定的盡管軸距并不長，但所帶來的后排乘坐空間卻并不委屈乘客，日常使用完全夠用。
動力方面，森林人提供了2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣以及2.0T渦輪增壓三款水平對置發(fā)動機可供選擇。最大功率依次為110Kw/126kw/177kw，峰值扭矩依次為198N?m/235N?m/350N?m。這樣的調(diào)校水平在這幾款車中屬于優(yōu)秀水平。
放棄了老款的4AT以及5AT變速箱，取而代之的是6速CVT變速箱，頂配的2.0T車型則匹配了8速CVT變速箱，這樣的變化可以看出新款森林人明顯向舒適和經(jīng)濟性轉(zhuǎn)變。
新款森林人增加了一個X-MODE按鍵。啟動該功能后，發(fā)動機的扭矩輸出將會受到一定限制，此時陡坡緩降功能也會自動開啟，同時電子限滑差速器LSD的靈敏度也會得到提升。因此可有效提升在交叉軸狀態(tài)前后不同側(cè)車輪同時打滑的脫困能力，并且判斷車輪打滑的反應時間非常短，這無疑將新森林人的越野能力提升到了一個新的高度。
三菱歐藍德
亮點：動力系統(tǒng)得到優(yōu)化，燃油經(jīng)濟性有提升。
售價：22.98-34.48萬元
歐藍德一改了老款兇悍的外觀設計，整體變得更圓潤，更居家。不同于很多改款車型將車身尺寸提升，全新歐藍德車長方面較老款車型縮短了10mm，為4655mm，同時為了優(yōu)化車身風阻系數(shù)車高降低了55mm，車高為1680mm，軸距與老款車型相同為2670mm，而車寬為1800mm。盡管車身尺寸有所縮短，但是整體看上去，它依然可以算上是個大塊兒。
車內(nèi)的乘坐空間方面，一直是日系SUV比較擅長的部分。無論是前排還是后排，均可以達到同級別中上等的水平。值得一提的是全新歐藍德還加入了同級車中少見的第三排座椅，不過實際體驗中，對于成年人的體型來講還是僅能滿足短時間乘坐，空間并不富裕。
動力方面提供了2.0L和2.4L兩種排量，取消了之前的3.0L V6發(fā)動機，最大輸出功率分別為110Kw/124Kw，峰值扭矩分別為190N?m/220N?m。以我們試駕的2.4L車型為例，發(fā)動機代號為4J12的2.4L發(fā)動機，比上一代4B12發(fā)動機參數(shù)有所降低，不過換來的是可以滿足最新的歐V排放標準。
變速箱方面，依舊使用了一臺CVT無級變速箱，除頂配車型外，其余車型都配備了S運動擋。比較可惜的是，只有頂配車型具有方向盤后部的大尺寸金屬換擋撥片。
為了提升行車油耗，全新歐藍德還加入了ECO模式，開啟開關后，車輛的油門響應會明顯變?nèi)酰瑫r空調(diào)以及四驅(qū)系統(tǒng)也會隨之進入節(jié)能狀態(tài)。從工信部的綜合油耗來看，全新歐藍德2.0L和2.4L車型的油耗分別是7.5L/100km和7.9L/100km，皆比同排量車型降低了1.4L/100km的油耗。
Jeep 指南者
亮點：外觀硬朗，更換全新6速手自一體變速器。
售價：22.19萬-28.09萬元
盡管與三菱歐藍德出自同一平臺，但在這幾款SUV中指南者絕對算的上硬派選手，外觀一改了老款復古的造型，加入了不少時尚元素。車身的長寬高分別為4448×1812×1718mm，軸距為2635mm，從尺寸方面看，在這幾款SUV中屬于偏緊湊的。
指南者的內(nèi)飾風格以粗獷、大氣為主路線，新款在內(nèi)飾設計的細節(jié)之處進行了調(diào)整。在舒適性配置方面，除了全系標配了國人最喜愛的電動天窗外，還將真皮多功能方向盤、多碟DVD、定速巡航、防紫外線/隔熱玻璃等作為全系車型的標準配置，這一點還是比較厚道的，畢竟多碟DVD、真皮方向盤、防紫外線/隔熱玻璃是許多競品的高配車型也不曾有的配置。
乘坐空間方面基本夠用，坐入車內(nèi)，較高的中控臺加之小尺寸的風擋并沒有給人帶來SUV車型普遍的寬敞視野，不過卻有著很強的包裹感，整體給人感覺是輛不折不扣的硬派車型，很安全。實際的乘坐空間基本夠用，但由于后排中部的高地臺和杯架，使得其后排中部乘客的舒適性大打折扣。
動力方面提供了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率分別為115kw/125kw，峰值扭矩分別達到190N?m和220N?m。這樣的參數(shù)成績在以上幾款車型中并不搶眼。
在2014款車型上，變速器已由老款車型的配備的CVT變速箱，變?yōu)榱巳凳褂?AT變速箱。我們試駕的這款2.4L車型，動力總成配合默契，整體加速感很柔順，較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制對它的燃油經(jīng)濟性有著很大的貢獻。目前來看指南者在同級車型中的油耗表現(xiàn)依然屬于比較優(yōu)秀的。
雪鐵龍 C4 Aircross
亮點：外觀時尚保有量小，路上回頭率絕對高。
售價：19.98萬-27.98萬元
雪鐵龍C4 Aircross是基于三菱ASX勁炫平臺打造的SUV車型，其設計理念源于一款Hypnos概念車，突出的"大嘴"格柵、垂直的日間行車燈、L型尾燈等元素都是來自概念車。頭部豐富且有層次的線條讓雪鐵龍C4 Aircross氣質(zhì)與眾不同。尾部的處理圓潤飽滿，并且有鍍鉻做裝飾，尾燈不僅樣式獨特，而且有一定的凹凸感，這種設計也是為了配合整體的造型，這些元素和設計構(gòu)成了雪鐵龍C4 Aircross足夠驚艷的外觀。
中控的設計與驚艷的外觀相比只能說是缺乏新意。方向盤不再是雪特龍?zhí)赜械闹醒爰厥椒较虮P，雖然回歸傳統(tǒng)樣式不過好在功能鍵齊全，方向盤后方的換擋撥片依然是熟悉的三菱樣式。
雖然雪鐵龍C4 Aircross的中控沒有太多亮點，但是車廂內(nèi)有一個配置不得不提，那就是頭燈上的全景天窗，雪鐵龍C4 Aircross天窗面積足夠大，一直延伸至第二排的頭頂，無論是坐在前排還是后排，給人的感覺都是非常通透的。
三菱ASX勁炫在SUV里就算小號了，基于三菱ASX勁炫平臺打造的雪鐵龍C4 Aircross在空間方面的確與CV-R、RVA4這類SUV有所差距。
雪鐵龍C4 Aircross目前有四款車型在售，這四款車型在動力方面全部一樣，搭載的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率110kw(150ps)/6000rpm，最大扭矩198N?m/4400rpm。
與這臺2.0L發(fā)動機所匹配的是6速CVT手自一體變速器，目前暫沒有手動擋可以選擇。CVT變速器的最大特點就是平順，在雪鐵龍C4 Aircross上同樣得以體現(xiàn)，行駛在北京的城市道路上，在走走停停的車流中，并未感受到換擋的頓挫感。
雪鐵龍C4 Aircross采用前麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿獨立懸架，通過顛簸路面時，感覺到C4 Aircross的底盤很結(jié)實，沒有松散的感覺。懸掛的調(diào)校偏舒適，但與硬派SUV過于柔軟的懸掛相比還是有所不同。
標致4008
亮點：法式時尚外觀，配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。
售價：19.98萬-27.98萬元
標致4008是標致首款SUV，而之前3008更像是一款跨界車。法國人一貫的浪漫風情集中體現(xiàn)到了這款車身上，簡練的線條，飄逸的造型，一個“美”字并不足以概括一切。標致4008雖然與三菱勁炫雖然同平臺下產(chǎn)生，但經(jīng)過了法國設計師維達爾的細心雕琢之后，則刻畫出了與勁炫迥然不同的性格。它把法國人的浪漫特征成功地融入到標致4008的車身設計上。
標致4008的軸距為2670mm，尺寸與主流緊湊型SUV相比小了一圈，但軸距占有優(yōu)勢，所以在空間方面，標致4008的表現(xiàn)還有些讓人驚喜。
標致4008的方向盤和中控臺等處使用鋼琴漆面飾板進行裝飾，換擋撥片、多功能按鍵以及自動空調(diào)等配置一應俱全。在舒適性配置上，兩驅(qū)車型配備了自動空調(diào)、風冷手套箱、獨立電源接口、巡航定速、換擋撥片、多功能方向盤等配置，四驅(qū)車型的表現(xiàn)稍好一些，但依然沒有GPS導航、無鑰匙啟動這些配置還是略感遺憾。
標致4008搭載一款2.0L汽油發(fā)動機，技術來自三菱，其最大輸出功率為110kW，峰值扭矩198N.m。傳動系統(tǒng)匹配可模擬6速CVT變速箱，盡管談不上多少操控和運動性能。能較好的照顧到日常使用的平順性以及燃油經(jīng)濟性。四驅(qū)版本標致4008采用城市SUV常見的適時四驅(qū)，中央使用多片離合器，前后橋均為開放式差速器，輪間使用電子限滑。越野能力不算很強勁，但去郊外跋涉一番問題不大。
標致4008標配了前后8個安全氣囊，真皮多功能方向盤，換擋撥片，定速巡航以及感應雨刷，在被動與舒適方面還算齊全，只是缺乏ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的標配有些難以理解。標致4008最大亮點就是在高配和頂配車型配置了全景天窗，雖然不能通風，但是面積確實不小，很符合法系車營造的浪漫氣氛的習慣。
起亞索蘭托
車型亮點：動力選擇豐富，UVO車載信息系統(tǒng)，全系標配全景天窗。
售價：23.48萬-30.86萬元
相比老款車型新款索蘭托的外形更加時尚，LED日間行車燈的配備符合當下潮流，虎嘯式的近期格柵則是起亞目前的家族式特點。新索蘭托的尾燈放棄了老款的方形樣式，新款尾燈不但造型新穎，其內(nèi)部增加的LED燈組和環(huán)狀燈環(huán)要更加時尚。
新索蘭托內(nèi)飾方面并未有太大變化，但在細節(jié)方面都有所升級。整體造型要比其它幾款車型漂亮。索蘭托還配備了首次引入國內(nèi)的UVO車載信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)充分利用3G移動網(wǎng)絡來實現(xiàn)遠程車輛控制和道路救援服務等一系列用車服務，從而為客戶提供更好的用車體驗。
新索蘭托全系標配了全景天窗，并且遮陽簾也為電動，這可以為后排乘客營造出非常開闊的視覺感受。
新索蘭托在車內(nèi)空間方面進行了優(yōu)化，不僅第二排腿部空間增加30MM，新增的第三排也因為頂部采用平直設計而讓空間不顯局促。索蘭托的第二排乘坐空間非常寬敞，而且靠背可以向后調(diào)節(jié)的角度很大。同樣對于第三排的腿部空間同樣需要向前移動第二排座椅才能達到舒適的程度。新索蘭托雖然提供了全景天窗，但是第三排的側(cè)窗很小，影響了乘客側(cè)面的視野。
動力方面索蘭托的可選擇非常多。最近剛剛推出的2.4L GDI車型搭載的是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，相比此前索蘭托使用的2.4L MPI多點噴射發(fā)動機，最大功率提升了12kW。GDI版參數(shù)為最大功率140kW/6300rpm，最大扭矩242Nm/4250rpm。同時還提供了“國四”和“國五”兩種排放標準，“國五”標準的售價略高。索蘭托還提供了2.2T E-VGT柴油發(fā)動機，最大功率為145Kw，最大扭矩則為強勁的436Nm。
總結(jié)：在25萬元這個價位，消費者能夠選擇的車型非常豐富，從入門級豪華車，中級轎車再到城市SUV。就SUV而言，進口車型與國產(chǎn)車型在配置上已經(jīng)沒有太多的差異，價格也沒有高出許多，算上降價優(yōu)惠甚至有些時候會低于國產(chǎn)車型。而進口車的設計優(yōu)勢和品質(zhì)做工，同樣是國產(chǎn)車型所欠缺的。
當然并非進口就是好的，進口車的售后渠道并沒有像國產(chǎn)車型那樣完善，備件價格以及等待周期略長等等都存在著一定的劣勢。這里只是給大家開闊一下眼界，并非別人買的就是好的，其實我們有更多更豐富的選擇。
