驚艷，這就是我看到這輛C-X17概念車的第一印象，從之前發(fā)布的F-Type，到這款C-X17，捷豹好像突然轉(zhuǎn)變了，原因是不變不行了，同在歐洲，但隔海相望的德國人不斷地推進(jìn)自己的整車技術(shù)，而百年來以汽車工業(yè)引以為傲的英國人著急了。面對(duì)領(lǐng)先的對(duì)手，只有一場(chǎng)變革才能挽救尊嚴(yán)，而這輛在法蘭克福車展上的概念車就是捷豹未來車型擴(kuò)展計(jì)劃的第一款，一場(chǎng)“豹”風(fēng)，即將來襲。

Ian Callum真是個(gè)難得的人才

在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤技術(shù)并不占優(yōu)勢(shì)的情況下，一個(gè)驚艷的外形可能是打動(dòng)消費(fèi)者最好的辦法，而恰巧捷豹首席設(shè)計(jì)師Ian Callum就非常出色，居然能把F-Type雙座敞篷跑車的核心設(shè)計(jì)元素轉(zhuǎn)化到一款車長4720mm的SUV上，讓它時(shí)尚、動(dòng)感、充滿誘惑。因?yàn)镃-X17是一款緊湊型車，但它的車身長度對(duì)于它所處的車型級(jí)別而言有些偏長，比競(jìng)爭對(duì)手?jǐn)垊贅O光長了400mm，但并非整體放大，因?yàn)?650mm的車身高度與極光相近。這樣的車身比例帶來了明快、時(shí)尚和優(yōu)雅，再配上23英寸大輪轂，大傾角的前后擋風(fēng)玻璃，以及形似F-Type的前后大燈，C-X17的動(dòng)感得到了充分展現(xiàn)。

豪華是C-X17內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主調(diào)，黑白雙色大面積真皮和大尺寸屏幕成了內(nèi)飾的核心，以此營造一種豪華和智能感。四個(gè)賽車座椅和這個(gè)SUV體格形成的反差，鋼琴黑中控臺(tái)可以充當(dāng)觸摸屏操控各種設(shè)備，提供多種信息，頭頂?shù)娜疤齑翱雌饋砭拖袷且粋€(gè)百葉窗，但它可以調(diào)整透光度。

長得帥，還得邁開腿，這就要有一個(gè)全新發(fā)動(dòng)機(jī)

這款C-X17概念車并沒有公布具體的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，但是了解到它的動(dòng)力系統(tǒng)將源自新研發(fā)的Hotfire系列發(fā)動(dòng)機(jī)，多種排量和調(diào)校的直列四缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，捷豹為此在英國伍爾弗漢普頓投資3.5億英鎊投資修建發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，預(yù)計(jì)Hotfire系列將在2015年投產(chǎn)。高配版本則計(jì)劃與F-Type共享機(jī)械增壓V6汽油機(jī)，捷豹表示新車將擁有同級(jí)最強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。

減肥還需管住嘴，提高性能就要降低重量

提高車輛性能除了使用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，輕量化也越來越成為高檔車制造商的共識(shí)。鋁合金車身骨架SUV已經(jīng)在其兄弟公司的攬勝系列上得以實(shí)施。鋁合金材料有著重量輕、剛性高的特點(diǎn)，捷豹在未來幾年推出的多款緊湊級(jí)車型都將使用鋁合金車身技術(shù)，從而提高操控性、降低油耗。不過鋁合金也有缺點(diǎn)，那就是高溫易變性、制造成本高、維修費(fèi)用高。除此之外，這輛概念車上還采用了扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)，它可隨時(shí)監(jiān)控車輛轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠?qū)⑴ぞ刂悄艿胤峙浣o每個(gè)車輪，避免轉(zhuǎn)向不足并為車輛提供最大的抓地力。

對(duì)捷豹來說，這款C-X17不僅僅是一款即將量產(chǎn)的SUV，更是其變革的開端，我只希望這場(chǎng)“豹”風(fēng)，能更快一些、更猛烈一些。

競(jìng)爭車型

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