科雷傲于2009年正式在中國上市，當時請來助陣的可是大名鼎鼎的F1車手阿隆索，當然給人留下印象的并不是找誰來代言，而是科雷傲本身特立獨行的外觀，絕不同質化的設計甚至有些顛覆了我們對于SUV車型的認知，這也在某種程度上體現了法國人的浪漫情懷，經歷了一次小改款之后，近期官方放出了2014款車型的官方圖片，下面就帶大家一起看看新款車型又做出了怎樣的改變。

首先車輛增加了烏木棕(Ebony Brown)配色，對于追求個性的朋友無疑又多了新的選擇。車頭變化最大的地方在于中網，雖然同老款一樣都采用長度依次遞減的橫向鍍鉻飾條，但新款取消了外圈的鍍鉻框，看起來比老款更加狂野，完全摒棄了老款那種略帶內斂的設計。保險杠下方銀色護板沒有因為該款而取消掉，與中網搭配起來更加和諧。

頭燈的造型基本沒有變化，從官圖中可以看出該車型燈組內帶有透鏡，并配有大燈清洗，由此推測氙氣頭燈仍然是不會缺席的配置，但應該與現款一樣，出現在高配車型當中。

車側整體的造型與現款基本沒有區別，只是在車門底邊加入了鍍鉻條來進行裝飾。銀白色的行李架仍然采用鏤空設計，并沒有因為美觀而完全放棄掉實用性。后車窗同現款一樣，采用了深色玻璃的設計，這樣可以更好地保護后排乘客的隱私。

輪轂采用了全新的款式，雙五幅的渦輪狀設計非常養眼，并且采用了拋光處理，獲得更好視覺效果的同時與整車動感的氣質也更加相符。雖然并沒有公布確切的尺寸，但是根據現款車型來推測新車仍將配備17或18寸輪轂。

相對于車頭較為明顯的改變，車尾沒有什么變化，整體依然飽滿，車頂的尾翼起到了很好的裝飾效果，高位剎車燈則隱藏在下面，保險杠下方的銀色護板與車頭相呼應，帶來一種off road的感官體驗。

點評：也許是因為設計師認為科雷傲的外觀足夠出色，所以外觀的改動可以說相對較少，但全新設計的中網，新增的烏木棕配色，極具動感的輪轂仍然帶來了不小的新鮮感。

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內飾部分，在設計樣式上相對現款沒有改變，不過整體提供了多種內飾配色，您可以從灰色、黑色、及棕色當中進行選擇。

中控區頂端設置了一塊7英寸的顯示屏，您可以直接進行觸摸操作，或是通過排擋桿后方的旋鈕進行控制，這套系統被雷諾稱為R-Link，雷諾還為其加入了語音控制系統，這樣在駕車時省去了用手操作的麻煩，同時這套多媒體系統仍然采用TomTom的導航系統，并加入R-Link功能，用戶甚至可以自定義主頁內容或是編輯自己喜歡的功能菜單。

在車內A柱附近，可以看到車輛加入了盲點監測功能，在并線時車輛會自動探測后方盲區內有無車輛，并點亮指示燈進行相應的提示，這在繁華的都市當中行駛還是相當實用的配置。

科雷傲在空間應用方面依然延續了老款靈活多變的特點，首先尾門仍采用上下對開的方式，下半部分尾門打開后可以承受200KG的重量，在海邊坐在這里欣賞一下風景也是相當不錯的選擇。

尾箱雖然沒有確切數據，但與老款450L的容積應該相差不大，同時后排座椅支持4/6放倒，在完全放倒后，您可以得到一個近乎完全平整的儲物空間，不論是存放大件還是較長的物品都沒什么問題，參考現款的數據，全部放倒后的容積至少能達到1380L。

雖然沒有公布動力參數，但科雷傲將仍然會推出兩驅或是四驅車型，四輪驅動車型采用的是一套適時四驅系統，在車輪出現打滑時電子剎車輔助系統便會介入阻止打滑。

另外科雷傲的適時四驅系統擁有2WD、AUTO和LOCK三種模式，選擇2WD模式后，車輛會將全部動力傳遞給前輪，以前驅模式行駛，AUTO模式下，車輛會自動偵測打滑車輪決定是否開啟四驅模式，LOCK模式下，車輛會將前后輪的扭矩分配鎖定在50:50的狀態下，能夠滿足一部分您野外撒歡的需求，總體來說這套四驅系統還是非常聰明的。

編輯點評：個性的外觀讓科雷傲行走在車流當中時總是成為人們的焦點，小改款后車輛個性化的氣場更加強烈，車輛增加的盲點監測系統可以很好地幫助您穿梭在繁華的都市當中時避免一些刮蹭事故，R-Link系統相比上代車型更加的智能化，TomTom的導航系統可以順利的將您引導至任何您想去的地方，雖然外形變化并不是翻天覆地的，但配置的增加無疑要比外觀變化更加重要。