優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力總成優(yōu)秀

缺點(diǎn)：沒(méi)有四驅(qū)版本、全景天窗

       往后倒退10年，誰(shuí)也不會(huì)預(yù)料到國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)會(huì)是如此的火爆。從動(dòng)輒一兩百萬(wàn)的豪華全尺寸SUV到數(shù)十萬(wàn)的都市SUV，都曾上演過(guò)一幕幕拿著鈔票買(mǎi)不著車(chē)的場(chǎng)景。國(guó)人從喜歡三廂轎車(chē)到追捧SUV甚至一點(diǎn)過(guò)渡都沒(méi)有，起碼旅行車(chē)在歐洲興起的歷史也有幾十年，但卻被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者如此不留情面地給忽視了。不管怎么說(shuō)，市場(chǎng)有需求總歸是好，趁著SUV的熱乎勁還沒(méi)退去，東風(fēng)標(biāo)致終于有所行動(dòng)了。

       說(shuō)起來(lái)東風(fēng)標(biāo)致的各項(xiàng)動(dòng)作甚至與我對(duì)SUV車(chē)型的感情一樣，有點(diǎn)后知后覺(jué)。3008是東風(fēng)標(biāo)致在國(guó)內(nèi)推出的首款SUV車(chē)型，相比國(guó)內(nèi)其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻晚了好幾年。東風(fēng)標(biāo)致3008以一副“技術(shù)控”的姿態(tài)亮相，甚至有點(diǎn)要幫東風(fēng)標(biāo)致摘掉“技術(shù)老舊”帽子的意思。全系列共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)4款配置車(chē)型可選，其中2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配備5擋手動(dòng)變速器或6擋自動(dòng)變速器的動(dòng)力組合比較成熟，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)多年的檢驗(yàn)。值得一說(shuō)的當(dāng)然是另一套明星動(dòng)力組合——1.6T THP發(fā)動(dòng)機(jī) +6擋手自一體變速器。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與寶馬集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，有著極其廣泛的應(yīng)用。標(biāo)致RCZ以及MINI等車(chē)型上裝備的也是這款不同調(diào)校版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且我也曾與RCZ、MINI COUPE有過(guò)接觸，當(dāng)時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)就給我留下了“四兩撥千斤”的印象。東風(fēng)標(biāo)致同3008一起引入這款發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅順應(yīng)了小排量增壓化的大趨勢(shì)，同樣也大大拓寬了東風(fēng)標(biāo)致今后的產(chǎn)品方向。

      3008雖然同樣是配備6擋自動(dòng)變速器，但我卻找不到曾經(jīng)駕駛RCZ的那種激情，這也不難理解，畢竟產(chǎn)品定位不同。當(dāng)然，這款最大功率120 kW、最大扭矩240 N·m發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力談不上出類(lèi)拔萃，在1.6 T發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中處于中游水平，比進(jìn)口版本3008的最大功率高出了5 kW。不過(guò)推動(dòng)整備質(zhì)量1 565 kg的3008還是非常充沛的，只是有意向舒適、愜意、游刃有余靠攏，而且還不挑食，93#（北京地區(qū)92#）汽油即可。至于6擋手自一體變速器，相信大家也不會(huì)陌生，這款由日本愛(ài)信精機(jī)提供的變速器經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及平順性突出。這款變速器還帶有智能駕駛模式選擇：提供經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力、雪地、手動(dòng)模式4種選擇，特別是在動(dòng)力模式下，油門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)都更積極，變速器換擋也被推遲。在駕駛過(guò)程中，前麥弗遜、后扭力梁的懸架組合也是偏向舒適性，懸架的支撐力度還是有所欠缺，側(cè)傾稍顯明顯。

        也許僅憑一套動(dòng)力組合就將3008劃分為“技術(shù)控”難免有些牽強(qiáng)，3008的時(shí)髦配置也是毫不吝嗇，套用《大腕》里的一句臺(tái)詞就是“什么抬頭顯示呀，多路況適應(yīng)系統(tǒng)呀，座椅加熱呀能給它裝的全給它裝上”。雖然它的配置表很長(zhǎng)，但是少了四驅(qū)系統(tǒng)和全景天窗這兩個(gè)大件，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，還是少了優(yōu)勢(shì)。

       作為一款定位都市SUV的車(chē)型，東風(fēng)標(biāo)致3008并沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型，這讓它成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)合資品牌車(chē)型中唯一一款沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)的產(chǎn)品。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)逍客、別克昂科拉這些具備四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，不僅不具優(yōu)勢(shì)，而且價(jià)格上也沒(méi)占到便宜。其實(shí)對(duì)于都市SUV那些聊勝于無(wú)的四驅(qū)系統(tǒng)，相信沒(méi)有多少人會(huì)真正拿其作為征服非鋪裝路面的資本，大多數(shù)消費(fèi)者選擇這類(lèi)車(chē)型最直接的目的無(wú)非是想擁有一個(gè)“高人一等”的坐姿及視野，再加一個(gè)良好的通過(guò)能力，而這些元素3008都已經(jīng)具備。3008為了彌補(bǔ)僅有前輪驅(qū)動(dòng)形式所帶來(lái)的短板，為車(chē)輛配備了多路況適應(yīng)系統(tǒng)（Grip Control）。

       此系統(tǒng)有公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP關(guān)閉5項(xiàng)功能，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是根據(jù)路況的不同選擇合適的模式后，電腦會(huì)配合ESP系統(tǒng)對(duì)車(chē)輪打滑進(jìn)行有效的控制，提高車(chē)輛脫困能力。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，泥地模式下，系統(tǒng)允許低附著力的驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)以排除路面表層泥濘，使其接觸到下方較為堅(jiān)實(shí)的地面以重新獲得附著力，同時(shí)將大部分驅(qū)動(dòng)力分配給具備較高附著力的驅(qū)動(dòng)輪幫助車(chē)輛脫困。此系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)跟路虎的全地形反饋系統(tǒng)相似，但卻是完全不同的兩個(gè)概念，千萬(wàn)不要以為有了它就可以盡情地撒歡越野。

        關(guān)于設(shè)計(jì)方面，法國(guó)人從來(lái)不缺乏標(biāo)新立異的創(chuàng)新精神。從側(cè)面的角度看去，東風(fēng)標(biāo)致3008的外觀更像是一款跨界車(chē)型。其實(shí)東風(fēng)標(biāo)致3008就是脫胎于歐洲版的跨界車(chē)型標(biāo)致3008，車(chē)身參數(shù)方面也無(wú)大的變化，軸距更是完全相同的2 613 mm。雖然跨界車(chē)市場(chǎng)熱鬧，但遠(yuǎn)不及SUV市場(chǎng)來(lái)得火。東風(fēng)標(biāo)致僅僅通過(guò)一個(gè)小小的“整容手術(shù)”就將標(biāo)致3008打造成一款SUV車(chē)型，可謂是聰明之舉。東風(fēng)標(biāo)致3008的前臉更加精致有力量感，大燈底部融合了LED日間行車(chē)燈，相信能夠?qū)Φ纳夏贻p人的路子。車(chē)頂行李架、17英寸輪轂、黑色包圍也都極力凸顯年輕、活力動(dòng)感的氛圍。

       尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，富有層次感，尤其是重新設(shè)計(jì)的尾燈燈組，在點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果。相比外觀，更吸引我的是其Mirage幻影式戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙，此設(shè)計(jì)風(fēng)格對(duì)駕駛者產(chǎn)生一種很好的包圍效果，充滿安全感。全部由軟性材質(zhì)覆蓋的中控臺(tái)在接縫處運(yùn)用了仿雙縫線設(shè)計(jì)，十分具有欺騙性。值得一提的是，東風(fēng)標(biāo)致3008的內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間非常充足，僅中央扶手里面的空間深度就能伸進(jìn)大半個(gè)胳膊。說(shuō)到這里，我不得不抱怨一下這款車(chē)的3D導(dǎo)航系統(tǒng)，在我近4個(gè)小時(shí)的試駕過(guò)程中，唯一一次目的地的設(shè)置成功還是靠“誤打誤撞”。而且對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致將其多功能按鈕整合到方向盤(pán)后面的控制桿這個(gè)傳統(tǒng)做法，消費(fèi)者需要適應(yīng)。

        最后說(shuō)說(shuō)這款車(chē)讓我對(duì)SUV產(chǎn)生好感的原因吧。東風(fēng)標(biāo)致3008對(duì)Hobby休閑生活方式的極致體現(xiàn)：分體式尾門(mén)及三段空間可調(diào)行李廂。尤其是對(duì)開(kāi)的分體式尾門(mén)在分別打開(kāi)放倒后，將會(huì)變換出一個(gè)非常實(shí)用、方便的空間。況且下尾門(mén)最大能承受200 kg的重量，同時(shí)坐上兩個(gè)成年人不成問(wèn)題。可應(yīng)用于不同休閑場(chǎng)合如野餐、垂釣等，閑暇時(shí)還可以找個(gè)公園開(kāi)啟尾門(mén)坐上去讀書(shū)、看風(fēng)景，感受一下戶外空氣，盡情享受隨遇而安的享樂(lè)生活。這不就是我一直所向往的生活嗎。

       擁有它的門(mén)檻廠商已經(jīng)給出答案：15.97萬(wàn)~21.47萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格能否成為熱門(mén)話題就看國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其熱愛(ài)的程度了，畢竟面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，3008需要具備足夠的實(shí)力去打動(dòng)消費(fèi)者才行。