“讓所有人一般喜歡，倒不如讓喜歡的人更喜歡。” 日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)從2000年開始進(jìn)入中村史郎的時(shí)代，無論是日產(chǎn)品牌還是英菲尼迪品牌，就都深深刻上了他的烙印。

關(guān)于日產(chǎn)汽車未來產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格、關(guān)于豪華車的設(shè)計(jì)理念、關(guān)于中國設(shè)計(jì)元素，這位日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁兼首席創(chuàng)意官和中外媒體分享了他的想法。

汽車設(shè)計(jì)可意會(huì)不可言傳

北京798附近的一個(gè)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，日產(chǎn)全球第四大設(shè)計(jì)中心坐落于此，簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格和日產(chǎn)在日本和美國的設(shè)計(jì)中心一致，不同的是，在這里有靈感來自于長城的墻面和在中國傳統(tǒng)中代表正能量的紅色大門。

2011年3月，日產(chǎn)中國設(shè)計(jì)中心在北京成立，是繼日本、美國、歐洲之后的第四大日產(chǎn)設(shè)計(jì)中心。目前，中國設(shè)計(jì)中心擁有員工50人左右，規(guī)模和歐洲設(shè)計(jì)中心相當(dāng)。和全球其他設(shè)計(jì)中心職能一樣，日產(chǎn)中國設(shè)計(jì)中心不僅為日產(chǎn)在中國的產(chǎn)品提供本地化特色的設(shè)計(jì)，還通過參與全球設(shè)計(jì)中心的比稿為日產(chǎn)在全球提供設(shè)計(jì)。

日產(chǎn)特色融入中國元素，同樣被應(yīng)用到日產(chǎn)汽車的設(shè)計(jì)中。日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁兼首席創(chuàng)意官中村史郎告訴媒體，考慮當(dāng)?shù)乜蛻粜枨髮ζ囋O(shè)計(jì)非常重要。

“以前認(rèn)為中國市場的需求只是大氣、后部空間大、有高檔感。但是十年過去了，中國消費(fèi)者面對世界各地的產(chǎn)品，他們的需求發(fā)生了很大的變化，中國特有的需求越來越淡。”

在上海車展上展出的Friend Me代表了日產(chǎn)汽車未來的設(shè)計(jì)趨勢，這款概念車出自于中國設(shè)計(jì)中心，在和全球其他設(shè)計(jì)中心的比稿競爭中，最終勝出。

“他的靈感來自于中國的80后、90后的特點(diǎn)。他們多是獨(dú)生子女，有自己的特點(diǎn)，也注重和伙伴的共享。”中村史郎認(rèn)為。

這款充滿中國特色的Friend Me設(shè)計(jì)理念來自中國，“未來會(huì)應(yīng)用于日產(chǎn)全球的產(chǎn)品。”

而談到它的風(fēng)格，中村史郎認(rèn)為，汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)如今已經(jīng)沒有了國界，單純按照德國、美國、日本、中國風(fēng)格去劃分產(chǎn)品設(shè)計(jì)，已經(jīng)過時(shí)，而當(dāng)今是按照品牌DNA來劃分設(shè)計(jì)風(fēng)格。

日產(chǎn)的風(fēng)格則是通過一代又一代產(chǎn)品上表現(xiàn)出來的，是一種“只可意會(huì)不可言傳”的東西，“在每次進(jìn)行新產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，如果有一些特點(diǎn)的改變讓喜歡日產(chǎn)的人減少喜歡，那我認(rèn)為不如放棄一些一般喜歡的人，讓喜歡的人更喜歡。”中村史郎說。

英菲尼迪不為中國改變設(shè)計(jì)

作為日產(chǎn)汽車的高端品牌，英菲尼迪代表日產(chǎn)對汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的傳承。

中村史郎認(rèn)為，豪華品牌的設(shè)計(jì)注重的是傳承，時(shí)間的積累是豪華的體現(xiàn)。因此，在設(shè)計(jì)英菲尼迪車型的過程中，更多要考慮繼承，“所以說，豪華車設(shè)計(jì)的框架會(huì)比較多。”

他非常強(qiáng)調(diào)，英菲尼迪不是本地化的產(chǎn)品，而是全球化的。“無論在美國生產(chǎn)還是在中國生產(chǎn)的英菲尼迪，產(chǎn)品必須是全球統(tǒng)一的，這對于豪華車品牌而言是非常重要的。”中村史郎表示，“英菲尼迪的設(shè)計(jì)不會(huì)為中國市場做任何改變。即使未來在中國生產(chǎn)，但是中國設(shè)計(jì)中心也不會(huì)參與任何國產(chǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。”

在英菲尼迪進(jìn)入中國前，中村史郎就認(rèn)為這是一款能夠適應(yīng)中國市場的產(chǎn)皮，所以不會(huì)做任何本地化的涉及改變。而對于中國市場對空間的喜好，“英菲尼迪有M版和L版，L版就是加長版，目前正在考慮為中國市場生產(chǎn)加長版，使其空間更大。”他透露。

“傳承”除了保持統(tǒng)一，家族化臉譜也是傳承的表現(xiàn)之一。市場認(rèn)為大眾將家族化臉譜做到了極致，不過日產(chǎn)在這方面也在加強(qiáng)。中村史郎表示，現(xiàn)在家族臉譜比十年前要更重要，而且“越高檔越重要，英菲尼迪會(huì)基本統(tǒng)一前臉。”

日產(chǎn)品牌要更加自由

在日產(chǎn)中國設(shè)計(jì)中心，設(shè)計(jì)師的年齡普遍很小，他們追求豐富多彩的生活，日常喜好動(dòng)感前衛(wèi)。這正符合中村史郎為日產(chǎn)品牌的設(shè)計(jì)定義。

“更加自由化、更多運(yùn)用新的設(shè)計(jì)語言，這是日產(chǎn)品牌的設(shè)計(jì)靈魂。”

近幾年，日產(chǎn)品牌推出樓蘭、逍客、JUKE等車型，從設(shè)計(jì)角度來看，其實(shí)這些車型都是日產(chǎn)具有開創(chuàng)性的車型，作為跨界車，必須通過設(shè)計(jì)表達(dá)出它跨的兩個(gè)界的特點(diǎn)。

以樓蘭為例，“在設(shè)計(jì)樓蘭之初，以至每次改款，我們就是希望創(chuàng)造一輛新時(shí)代車型。”中村史郎說，事實(shí)上，第一代樓蘭達(dá)到了這樣的目的。接下來，第三代樓蘭即將投放市場，“它將帶給消費(fèi)者的沖擊不會(huì)輸入第一代。”

轉(zhuǎn)自：騰訊汽車