8月初，華北地區35℃的高溫一定還讓很多人記憶猶新。但是在吐魯番，這個溫度顯然不值一提。吐魯番又稱火洲，這里最高溫度可達49.6C°，地表溫度接近80℃。雖然你可能會覺得這里并不宜居，但是這里卻成為汽車高溫試驗的最佳場所。在最熱的季節，駿派D80路試團隊來到吐魯番，進行高溫測試。

 

迎戰高溫“烤”，駿派D80表現出色

駿派D80搭載了中國一汽自主研發的TD220發動機，搭配7速濕式雙離合變速器。這套動力系統是第一次應用于天津一汽駿派品牌的車型上。一套動力系統的研發，是一個漫長的系統工程，因此天津一汽十分重視這套動力系統在高溫測試中的表現。

 

8月的吐魯番，動輒七八十度的地面溫度是對汽車動力系統的嚴苛考驗。如此高溫下，駿派D80發動機溫度、發動機啟停、制動等環節表現穩定，驗證了駿派D80在熱區長時間低怠速、大負荷駕駛狀態下，發動機及零部件呈現良好的熱區適應性能。

 

高溫情況下，接受挑戰的不只是發動機，更有汽車的空調制冷系統。通過對駿派D80車內、車外溫度、空調出風口溫度進行反復測量，我們發現駿派D80的空調系統絕對能經受住來自吐魯番的高“烤”。駿派D80的車內車外溫度猶如兩個世界，車外是炎熱的夏天，車內猶如宜人的春天。

高溫+爬坡，“烤”驗再升級

 

駿派D80在經受了鋪裝路面情況下的高溫測試后，繼續挑戰更高難度，進行了砂石路段測試。高溫下，在砂石路面行車更加危險，稍不注意就容易出現爆胎、失控等情況。這樣的環境下，對車輛的發動機動力輸出、制動性能、輪胎性能都是嚴酷的考驗。

 

在此路段的反復試驗中，駿派D80發動機在1000轉時就可以輸出200牛的高扭矩，相當于2.0L自然吸氣發動機，動力輸出穩定、強勁。駿派D80配備有EBD制動力分配系統與BA緊急制動輔助系統，可以有效地縮短剎車距離，提高汽車行駛的安全性。砂石路面的附著力下降，但駿派D80輪胎抓地力良好，沒有發飄的駕駛感覺。

在砂石路段的測試過程中，駿派D80表現得從容不迫，驗證了其在砂石等低附著路面上的行駛穩定性和制動性。而且駿派D80的底盤經過了專業調校，軟硬適中，在保留操控感的同時，最大程度地提升了乘坐者的舒適性。

不經歷風雨，如何見得彩虹。這個夏天，駿派D80在火熱的吐魯番經歷了一次別樣“烤”驗，從容不迫的表現讓我們對其更加期待。駿派D80產品實力究竟幾何，能否為陷入疲態的A級SUV市場注入新的活力，待駿派D80上市后即可見分曉。