8月25日至28日，首屆“同硯四驅中俄越野車王爭霸賽”在中俄邊境的黑龍江省綏芬河市隆重舉行。本次比賽在線上線下各渠道，共吸引了來自近20支中國車隊和多支俄羅斯車隊的113名頂尖中俄越野車手報名參加。這其中，5名俄羅斯車手的到來尤其引人關注。這非但使本站賽事升格為同硯四驅組織的首次國際賽事，也讓賽手和車迷對于競爭的激烈程度、賽事的整體水平有了更高的期待。

　　從25日檢錄、車檢和賽手大會起，中俄兩國車手一直在親切友好的氛圍中進行著交流和切磋，但暗地里都顯露出些較勁的味道。由于5名俄羅斯車手的參賽，同場競技的中國頂尖車手們摩拳擦掌，準備在賽車場上來一場中俄PK。

　　俄羅斯朋友履歷輝煌 ，但水土不服

　　單看參賽5名俄羅斯車手的履歷，你恐怕會覺得中國車手在本次的爭冠之旅不會輕松。

　　科瓦連科·弗拉基米爾·彼得羅維奇在2009年至2014年間4次獲得哈巴邊區突擊杯(吉普定向越野)公開賽冠軍，在哈巴邊區賽段吉普短距離賽中也多次獲獎，是俄羅斯越野車手中的佼佼者之一。

　　斯洛鮑甲寧·弗拉基米爾·亞歷山大羅維奇也是在國內越野圈知名度很高的外國車手。他從2009年起多次參加中國吉普短距離賽事，并在“中國-阿穆爾冰上達喀爾拉力賽”上拿到過第4名的好成績。

　　其他各位俄羅斯車手，在濱海邊區各越野賽事、RFC全球系列馬來西亞站比賽中也都是冠軍的有力爭奪者。可以說，從參賽經驗和成績來看，俄羅斯車手的參與讓同硯四驅首次“國際賽事”之名名副其實。

　　8月25日午后，幾名俄羅斯車手“組團”來到綏芬河市體育館進行報道和車檢，主辦方也特地安排了通曉越野賽車知識的俄語翻譯，全程引導并釋疑。在順利完成了所有賽前的流程后，俄羅斯車手們在與中國車手和車迷交流過程中，對于本次賽事的結果卻顯得“口氣不大”。

　　在當日傍晚舉行的賽手大會上，首先代表俄羅斯車手發言的彼得羅維奇，坦言來到中國當天前往勘察賽道時，有一種“見所未見”的感覺。這大概不是謙辭或者煙霧彈，當日參加檢錄的國內知名車手張冉冉就坦言，俄羅斯車手更加擅長冰面、沼澤、雨林等“水站”，而場地賽并非他們的強項。

　　本次賽事的技術總監譚松也表示了相似的觀點。他表示，比賽期間綏芬河的降水量較大，使得賽道的積水和泥濘情況加劇，這還算給了俄羅斯車手一絲希望。如果在正常情況下，這幾位俄羅斯車手在與中方PK中勝算并不大。畢竟，遠道而來的俄羅斯賽車也容易出現“水土不服”的情況。結果一語成讖，在26日專業組排位賽第一組出場的彼得洛維奇，在出發不久的一個彎道中就出現了機械故障，最后跌跌撞撞才跑完了全程。

　　中國車手改裝令人印象深刻

　　在26日上午舉行的專業組排位賽比賽中，中俄車手的首度PK中，中國的多名知名車手優勢明顯，順利地完成比賽并晉級半決賽，而俄羅斯車手的發揮則整體不盡如人意。賽事技術總監譚松表示，俄羅斯車手首先是輸在了“車”上。

　　“本次比賽的賽道不適合俄羅斯車手發揮，他們的車重心高，馬力小，更適合跑雨林之類的比賽，”他說，“反觀中國車手，駕駛的都是被場地賽‘調教’出來的車型，在車這個層面就占據了上風。”

　　至于泥濘和積水的賽道對于賽手發揮的影響，譚松指出，像本次參賽的趙向前、張國宇等國內知名選手，以及多名來自中國南方的車手，在之前的比賽中已經積累了足夠跑“泥巴賽”的經驗，所以原本以為勝負天平可能略微向俄方傾斜，實際比賽中發現卻發現對中國車手的影響并不大。

　　除了中國車手的優異發揮，本次比賽參賽車輛在改裝上的特點，更是讓譚松印象深刻。他對中俄兩國的參賽車輛做了一番比較：俄羅斯車手的座駕基本都是標準的門橋，全管架賽車，這也和他們此前擅跑雨林的技術特點匹配。反觀國內車手的座駕，專業車都是全管架結構，“前軟后硬”——即前面是ABM，后面是直橋，還有一些車輛前后都是60直橋的，都些都是為跑場地賽而專門設計的配置。

　　報名參加本次“同硯四驅中俄越野車王爭霸賽”的中方車手車輛改裝各有特點，而譚松首推的還是北汽流派的改裝。在他看來，這些車從細節、外觀、內飾到配置，在同類車中都是數一數二的。

　　同硯四驅繼續秉承專業辦賽宗旨

　　本次賽事開設專業組、UTV組及公開組三個組別分別進行角逐。通過排位賽、半決賽和總決賽分別競速角逐，并在28日最終決出各組別的冠軍。除了專業組吸引到刁志剛、韓迪等國內知名車手前來參賽外，UTV組合公開組也同樣報名踴躍，競爭激烈。

　　本站賽事由黑龍江綏東試驗區發展集團主辦，遼寧港旅旅游開發有限公司和上海同硯四驅文化傳播有限公司承辦，也得到了綏芬河市委市政府、綏芬河凱翔國際旅行社等各方的關心支持。此站賽事也是綏芬河市“中俄民間體育交流大會”的重要組成部分。在為期4天的賽事結束后，中俄越野汽車賽事公園“綏芬河同硯四驅賽車場”的主要場地設施將得以保留，成為弘揚賽車精神和中俄文化交流的有益載體。

　　作為目前國內少數有能力舉辦越野汽車場地聯賽的企業，同硯四驅系列賽事已成為全國各類越野賽事中含金量堪與中汽聯比肩的王牌賽事。自2004年成立以來的十多年中，同硯四驅主辦、協辦了多場大型專業越野賽事活動，贏得了業內的廣泛贊譽和社會的積極響應。以本次賽事為例，來到綏芬河參賽的諸多中國車手都對同硯四驅長期以來在賽事組織、競賽規則、宣傳推廣、安全保障等方面的專業水準交口稱贊，甚至用“完美”來形容多年來參加同硯四驅系列賽事的體驗。

　　在今年年初成功舉辦“同硯四驅全國越野車王爭霸賽”查干湖站后，同硯四驅今年的辦賽計劃還包括此次綏芬河站、庫倫站以及國內多站的賽事，預計每站都將吸引150名左右專業車手及上萬名觀眾粉絲助戰。立足東北，放眼全國，除了傳統的東北三省各站賽事之外，同硯四驅也正計劃拓展賽事的舉辦地和影響力，將賽車運動的魅力傳達全國各個角落，為打造“中國越野賽事第一品牌”繼續前進。