日前，央視把抨擊“暴利”的矛頭由汽車轉向了星巴克咖啡，理由與汽車類似：憑什么同樣一杯星巴克咖啡，在中國就要比歐美一些國家貴，盡管中國的人均可支配收入遠遠低于這些國家！不同的是，這次央視卻“惹了眾怒”，無論是在微博上、還是在媒體上，都廣遭炮轟和調侃。此外，“央視炮轟星巴克之后，星巴克火了！居然要排隊”，而同樣被央視炮轟的路虎們就沒這個福氣了。最近，又有媒體質疑：同款車型，為什么國產車也比國外貴？小季和老邊自然不會放過這個話題。
小季：以前和您聊過進口車“暴利”的問題，主要是因為進口車的相關稅率過高，但最近有媒體質疑，國產車沒有進口關稅，為什么同款車型價格也比國外高？
老邊：這個問題我都說爛了，懶得再說。你要真感興趣，可以看看我8年前寫的系列文章——《車價與國際接軌——可望不可及的神話》，還有兩年前寫的《中國的車價到底還有多少水分？》，還有《車價沒有免費的午餐 與國際接軌是廢話》。
小季：我看過，可文章里面的信息量太大，有“購買力平價”、恩格爾系數、基尼系數、復雜的配置對比、匯率變化、原材料及人工成本、稅制對比等等。我記得您說過，對非專業人士來說，進行如此細致的對比簡直就是一場噩夢。我覺得的確是這樣，所以我的讀者希望得到一種簡明扼要、淺顯易懂而又合情合理的說法。
老邊：好吧，我就試試看。
小季：我先問您，同一款車型，國產車價格是不是比國外貴？
老邊：對，也不對。關鍵是和哪個“國外”比。以大眾CC 2.0TSI自動擋車型為例，美國市場基本型的價格是37300美元，合人民幣22.7萬元；中國市場尊貴型價格是26.78萬元；德國市場裸車價37875歐元，合人民幣31.78萬元。
這樣看，國產CC比美國貴出18%，比德國便宜16%，雖然德國CC的功率要高出8個千瓦，但卻是裸車，配置極低。德國CC要和美國比就更慘了，要貴出40%！而且美國CC實際上就是德國CC的原裝出口！
小季：可CC是一款小眾車，您為什么不拿高爾夫或帕薩特這樣的主流車型對比呢？
老邊：要對比，就要在這三個市場上找到發動機和底盤系統基本相同的同款車型，否則，涉嫌傻比。上海大眾的帕薩特德國沒有，德國的PASSAT美國沒有，在中國加長了，高爾夫在三個市場的發動機各不相同，CC是大眾系列唯一具備直接對比條件的車型，而且CC在三個市場上大眾B級車價格體系中的定位也是合理的。
小季：要是這樣一比，德國消費者比中國消費者還虧！
老邊：可你什么時候看到過德國主流媒體跳出來抗議德國大眾吃里扒外、寧贈友邦不予家奴？德國人比中國人傻嗎？
小季：是啊，為什么？
老邊：因為德國媒體明白，這種價差是稅制、匯率等等等等一連串綜合因素造成的，所以棍子輪不到要打在德國大眾頭上，不會像我們一些主流媒體那樣則缺乏經濟學常識，看不懂是怎么回事，傻比一下，結論就出來了。
小季：可畢竟國產車還是比美國貴不少，是明擺著的，讓中國人心里不舒服。您能不能簡單講一講到底是什么原因？
老邊：時間有限，我只講眾多原因中的一個，就是稅收。國產車雖然沒了25%的整車進口關稅，但進口零部件還有10%的關稅。進口零部件比例越高，成本也就越高。剛才說國產大眾CC比德國便宜16%，但如果要對比奧迪、奔馳、寶馬，你就會發現，同款車型德國和中國的差價很小，原因之一就是豪華車的零部件國產化率比較低，國產零部件規模經濟也比較差，所以成本較高。
除了關稅之外，還要看其他稅種。中國稅種目前有19個，排名世界第幾？還不算雜七雜八的附加費、公路收費等等。《福布斯》雜志2009年推出“稅負痛苦指數”，中國排名全球第二，這不冤枉。
還有，2010年，中國的“全口徑宏觀稅負”已經高達34.56%，進入了發達國家的行列。和美國相比，2009年中國全口徑政府收入占GDP比重為32.2%，而同年美國僅為22.9%。
具體到汽車價格中的稅費，有人根據粗略的統計認為，稅費約占車價的30%左右。但他只計算了17%的增值稅，還有按排量不同，從1%到40%的消費稅。可實際上，車價中還包含著零部件、物流、整車廠、經銷商等所有相關企業繳納的十幾種稅費，包括營業稅、所得稅等等！你要是有心的話，可以算一算，到底稅費在車價中占了多大比重，再和美國的稅費比較一下，你就明白了。
小季：不用算我也明白了。
老邊：你最應該明白的是，對價格對比這樣的敏感話題要謹慎，要有科學的態度，不能像某些媒體那樣簡單化、想當然，那是要誤導公眾的。在車價問題上，那些媒體犯了一個共同的錯誤，也是經濟推理中最常見的4大謬誤之一——在考察影響價格變化的某一單個變量時，不能保持“其他條件相同”。美國市場的汽車價格實際上是美國經濟社會中所有相關因素或條件互動的結果。那么，在市場準入、市場飽和及競爭程度、消費者購買力、存貸款利率、稅費、汽油價格、交通設施等等諸多影響車價的最主要因素或條件上，中國與美國到底有多大差別，能說是“其他條件相同”嗎？
小季：不光是媒體，有些專家在車價比較問題上也有這個毛病。
老邊：是的，我見過不少。我時常想：這些人總拿車價來做文章，目的到底是什么？是要讓車企良心發現，把價格降到“合理”水平，還是要政府發威，給車企規定一個“合理”的價格？他們當真是就那么相信道德和政府的力量，而就是不相信市場和競爭的力量嗎？他們到底不過是以其昏昏使人昭昭，還是要不擇手段地嘩眾取寵？
