【SUV中國(guó)網(wǎng)】7月6日，號(hào)稱第一款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)SUV上汽榮威RX5即將上市，6月16日，上汽榮威RX5正式啟動(dòng)預(yù)售。其中，榮威RX5 2.0T兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版預(yù)售價(jià)不高于17萬，榮威RX5 2.0T四驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智尊版預(yù)售價(jià)不高于19萬。可能是上汽不想搞預(yù)售價(jià)這種虛的東西，反而只是公布了價(jià)格區(qū)間。
曾經(jīng)，“造汽車”是一個(gè)門檻極高的行業(yè)，由于產(chǎn)業(yè)鏈漫長(zhǎng)且復(fù)雜甚至要以國(guó)家為競(jìng)爭(zhēng)單位。但是，當(dāng)智能系統(tǒng)和電池取代發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱成為未來汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)要素，前所未有的想象空間被打開，于是無數(shù)“有夢(mèng)想”并且“致力于顛覆”的互聯(lián)網(wǎng)人開始紛紛踏足汽車這個(gè)行業(yè)。
不過，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車，不少傳統(tǒng)汽車行業(yè)仍然保持懷疑態(tài)度，比亞迪的“船夫哥”說：”這只是一個(gè)概念和炒作而已。”；吉利的李書福痛斥互聯(lián)網(wǎng)造車熱：“不懂汽車，意在圈錢！”不過，被稱為”全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車“——榮威RX5的到來，互聯(lián)網(wǎng)汽車似乎已不再是一紙PPT，而是走出概念神壇，率先將互聯(lián)網(wǎng)變成現(xiàn)實(shí)。
把車從PPT上“開出來”
4月25日的北京車展上，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)歷時(shí)兩年傾力打造的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威RX5宣告首發(fā)！同時(shí)在展臺(tái)展出的，包括“藍(lán)芯”動(dòng)力和“綠芯”混合動(dòng)力兩個(gè)版本，并有兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)。
對(duì)于榮威RX5名稱的由來，官方的介紹稱：“R”代表互聯(lián)網(wǎng)SUV，是榮威“品位科技 知你知行”品牌理念的體現(xiàn)；“X”代表無限未知，喻意榮威RX5以創(chuàng)新思維為移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代用戶提供城市智能出行解決方案。而這樣一款互聯(lián)網(wǎng)SUV，它的消費(fèi)人群定位是在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景產(chǎn)生的新中產(chǎn)階級(jí)，他們是26-35歲的80后主流人群，他們誅求時(shí)尚與個(gè)性，注重生活品質(zhì)，對(duì)細(xì)節(jié)不妥協(xié)，并且還有一點(diǎn)是他們崇尚科技，樂于嘗試新科技，相信科技帶來的便利。
眾所周知，一款車能否賣的好，顏值絕對(duì)是關(guān)鍵，如今這個(gè)看臉的時(shí)代，顏值的高低往往是第一吸引要素。為此，對(duì)于量產(chǎn)車榮威RX5的外觀設(shè)計(jì)，上汽采用了最新的律動(dòng)設(shè)計(jì)的概念。
從整體風(fēng)格來看，榮威RX5偏向于簡(jiǎn)潔大氣，外觀高度提煉，沒有多余的裝飾。遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看給人簡(jiǎn)約的美，但是近距離觀察的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)RX5的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)又十分豐富。比如前進(jìn)氣格柵，每一根鍍鉻裝飾條，由粗細(xì)不均的兩根裝飾條組合而成，造型很精細(xì)。
而從設(shè)計(jì)定義到外觀造型以及色彩與材料應(yīng)用，榮威RX5融入了上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者審美和最新設(shè)計(jì)趨勢(shì)的理解，包括舒展的腰身線條、充滿韻律的性感內(nèi)切燕尾，以及整個(gè)C柱飽滿富有力度，都傳遞出一種極強(qiáng)的視覺安全感。此外，RX5還融合不少中國(guó)元素，比如采用進(jìn)氣格柵連成一體的“如意形日間行車燈”，采用了反射式LED光源，帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換等功能。
另外，為了更清晰地表達(dá)產(chǎn)品的不同特性，榮威RX還給用戶提供不同的個(gè)性化組合，榮威RX5的“藍(lán)芯”車型和“綠芯”車型分別采用了兩種前臉設(shè)計(jì)：由保險(xiǎn)杠分隔的中網(wǎng)加下進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，以及一體式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。
榮威RX5基于上汽全新SUV架構(gòu)平臺(tái)SSA打造，采用世界級(jí)“藍(lán)芯”高效動(dòng)力科技，搭載2.0T和1.5T兩款缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從官方給出的動(dòng)力性能數(shù)據(jù)來看，“藍(lán)芯”世界級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里加速表現(xiàn)比同級(jí)SUV快2秒以上，百公里剎車距離比同級(jí)SUV短3到5米，百公里油耗比同級(jí)SUV少2L。具體而言，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，主要?jiǎng)恿π阅艹街髁骱腺Y品牌產(chǎn)品，甚至超越了行業(yè)主流3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。
剖析上汽阿里“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念
不過，作為全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，榮威RX5最大的亮點(diǎn)還是應(yīng)該在于它的互聯(lián)網(wǎng)特性。上汽集團(tuán)副總裁王曉秋曾告訴媒體："今天的互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)構(gòu)成了一個(gè)既有內(nèi)容又有服務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)，而不僅僅是解決出行導(dǎo)航的問題。上汽與阿里巴巴合作，實(shí)際上是想通過“大數(shù)據(jù)”、“云計(jì)算”等來構(gòu)建整個(gè)汽車生活的生態(tài)圈，而非簡(jiǎn)單地解決出行問題。"
其實(shí)王曉波的意思很簡(jiǎn)單：互聯(lián)網(wǎng)汽車除了內(nèi)容，還有服務(wù)！
首先，上汽可以通過阿里的“yunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂等資源，對(duì)上汽車型內(nèi)部配置進(jìn)行豐富，讓網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)給車主更多功能的服務(wù)，方便上汽集團(tuán)共同享有以上應(yīng)用及資源的使用；
其次，利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)收集用戶的用車習(xí)慣，根據(jù)用車習(xí)慣提供相應(yīng)的出行服務(wù)，后續(xù)保養(yǎng)服務(wù)、售后維修服務(wù)等等完成線上數(shù)據(jù)資源收集，促成線下針對(duì)性的有償服務(wù)；
從目前透露的信息來看，榮威RX5擁有獨(dú)立ID身份賬號(hào)，每一次“點(diǎn)火啟動(dòng)”，都將升級(jí)為用戶對(duì)互聯(lián)網(wǎng)世界的一次“登錄”，通過大數(shù)據(jù)與云計(jì)算真正實(shí)現(xiàn)“Car on the Internet”的汽車互聯(lián)網(wǎng)變革。
所以阿里并不是將單一軟件逐個(gè)向車企推銷，而是整體打包，以與車企合作的方式，兜售數(shù)據(jù)服務(wù)。它不同于之前上汽聯(lián)手供應(yīng)商博泰推出的ivoka，或者福特與微軟合作的SYNC系統(tǒng)，都是基于技術(shù)方案的解決，更多的功能只是為了讓汽車能夠“上網(wǎng)”。而阿里作為互聯(lián)網(wǎng)公司所要做的是將汽車作為一個(gè)平臺(tái)終端，打造成一個(gè)屬于阿里的生態(tài)圈，借由上汽集團(tuán)年500萬輛的客戶基盤，可以將自己的相關(guān)業(yè)務(wù)打包滲透，更為系統(tǒng)化地進(jìn)入到上汽的客戶群中。而上汽也可以基于與阿里的合作，除了可以豐富消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，而且涉足多個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)的阿里能為上汽帶來更多的潛在客戶。
上汽和阿里的首款結(jié)晶榮威RX5體現(xiàn)了，互聯(lián)網(wǎng)汽車并不是一個(gè)傳統(tǒng)和新潮的對(duì)立，而是共贏！新車最終售價(jià)以及上市后的市場(chǎng)反應(yīng)，我們都將拭目以待。
