車型：東風風神AX5

　　上市時間：11月29日

　　價格：8.97萬元-12.87萬元。

　　可買指數：70%

　　如果放在前兩年，相信大多數消費者在只有10萬元預算的情況下，緊湊級轎車會是首選。但僅僅過了2年時間，10萬元左右的SUV已經成為目前自主車企最主要的競爭戰場，很多爆款車型的銷量甚至成為了支撐品牌發展的核心力。雖然目前市場競爭日趨白熱化，但10萬元級別緊湊型SUV市場仍然算是一個尚未飽和的細分市場，幾乎所有自主品牌車企投放SUV新車的第一選擇依舊是這一市場。

　　對于今年銷量迅速上揚的東風風神來說，雖然有像A9這樣的產品沖擊轎車高端領域，但真正的銷量主力依舊是兩款SUV車型——AX7是定位于14萬元內的緊湊級SUV，AX3則是為滿足第一次購車用戶推出的門檻產品，只是在兩款車型間的市場空白處還可以補充一個車型。

　　東風風神對9-13萬元之間的AX5寄予厚望，即便拖到了年底才正式上市，但東風風神相信為時不晚。他們的觀點是，AX5年輕化的定位以及合理的價格帶，算是切準了一個尚未飽和的細分市場。

　　從造型來說，東風風神AX5的內外設計并不出彩，但好在十分耐看，比較中庸的外形造型和傳統風格的內飾設計至少沒有什么硬傷。好的一點是，AX5的用料不錯，比如中控臺采用大面積軟性材質包覆，觸感很容易讓人產生好感，看上去AX5走的是務實路線，而非造型賣點。

　　從AX5的售價區間來看，它的直接對手并不是目前非常火爆的H6、博越、RX5、CS75這些爆款，反倒是尺寸相對較小的哈弗H2、東南DX3、瑞風S3等小型SUV在價位上與AX5有一定的重合。同時，從配置角度上來看，AX5的中低配車型與這些小型SUV的高配車型差別并不大，一部分用戶也許會做出放棄一些配置轉而追求更大的空間體驗的決定。

　　從最低門檻跨入了8萬元價格區間，到自動擋車型鎖定在10萬元的指導售價來看，低價搏市場顯然不是東風風神AX5的指導思想。在駕仕派看來這樣也很正確，畢竟現在自主品牌緊湊級SUV價格已經足夠低，就算你拉低指導價，對銷量推動也很有限。而從目前博越、RX5等車型全面上揚的售價來看，買家們對于10萬元SUV的價格并不敏感，反倒是你需要在配置層面拿出足夠的誠意就可以打動他們。因此，我們看到，AX5主打的還是高配置，包括全系都是1.4T車型，標配了ESP車身穩定系統，同時也有中控大屏、自動啟停、倒車影像、定速巡航等科技配置，算是高配置起步。如果再往上選擇這有六安全氣囊、無鑰匙進入/啟動系統、電動天窗、胎壓監測等配置，十萬元級別來說還是誠意夠了。

　　值得一提的是，東風風神這次給1.4T發動機匹配的是格特拉克的6速濕式雙離合變速器，在變速器層面比競品們高出那么一點點，畢竟其他品牌大多采用干式雙離合器，其可靠性問題一直是阻礙自主品牌突破自動擋車型銷量的關鍵。因此，駕仕派在車型推薦上也比較推薦選擇11.07萬元的自動趣悅型，自動擋時總要比手動擋更符合當前的駕駛習慣。

　　總結：

　　客觀來講，AX5所沖擊的10萬元級別市場競爭是異常激烈的。從我們看的到的配置上講，AX5的優勢雖然稱不上完爆同級，但可以看到它是經過深思熟慮，有著充分準備才上市的。在與AX3、AX7組成了較為完備的SUV陣容后，東風風神的產品布局會更加經得起市場變化的考驗。當然，這次東風風神全系拉出的是渦輪增壓發動機，想必一旦AX5銷量走穩，自然吸氣發動機的版本將切入更低價位的市場，逐步在入門市場替代AX3，然后把AX5做成頭牌車型。

　　有意思的是，作為東風風神口中的緊湊型SUV車型，AX5的軸距為2630mm，僅比自家入門級的AX3大10mm，而整車長度僅為4501mm，甚至比AX3還要短。那么，東風風神不怕AX3和AX5自己打架嗎？實際上，AX3更像是之前風神轎車的跨界版本，而AX5才是正兒八經的SUV產品，雖然在車身尺寸上兩者相差不大，但是從產品力本身來說，后者的級別段位還是要高一些。由此可見，東風風神還是想做差異化戰略，既然在標準的緊湊型SUV市場有老大哥AX7頂著，那么AX5的目標則是去滿足那些對價格不敏感、但是又希望購買一輛真正SUV風格的消費者，其直接目標應該是傳祺GS4、吉利遠景、比亞迪宋這樣的對手。