【SUV中國網(wǎng)】目前，房市搖搖欲墜，股市一蹶不振，只有汽車，雖有小幅下滑，也在持續(xù)穩(wěn)定增長。毫無疑問，汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國經(jīng)濟發(fā)展的最大引擎。

　　但這個最大的經(jīng)濟發(fā)展引擎，目前面臨著兩個失衡：傳統(tǒng)能源汽車的生產(chǎn)能力和消費能力錯位失衡、新能源車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)錯位失衡。

　　傳統(tǒng)能源方面，產(chǎn)能強盛，預(yù)期過剩，消費潛力巨大，但城市容量遏制消費增長，城市現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為汽車消費遭到遏制的巨大瓶頸。城市汽車容量下降，一線城市限購汽車，消費能力無法釋放，汽車產(chǎn)能無法消化，致使目前中國經(jīng)濟最強引擎動力無從發(fā)揮，產(chǎn)能無法消化，內(nèi)需被遏制，城市的現(xiàn)代化進程受阻。

　　根本原因是滯后的城市規(guī)劃對從天而降的汽車社會毫無準(zhǔn)備猝不及防，致使決策和管理部門在汽車消費潛力集中釋放時束手無策。

　　近年來，中國國內(nèi)市場可以消化的汽車產(chǎn)能為2400萬輛，但目前各汽車企業(yè)的汽車產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到3600萬輛，兩年后年產(chǎn)能將超過4000萬輛。產(chǎn)能過剩存在隱憂。

　　目前全國從一線城市到五線城市，都出現(xiàn)了城區(qū)擁堵的問題。如不解決汽車消費能力的釋放問題，就不能解決汽車產(chǎn)能過剩的消化問題。

　　對策：以現(xiàn)代化超前思維制定未來城市現(xiàn)代化長遠(yuǎn)規(guī)劃并以規(guī)劃法為準(zhǔn)繩固定下來。

　　一、拉動城市空間，提升城市整體汽車容積率

　　充分利用各地新城區(qū)城市空間，在新城區(qū)開辟免費或低價停車場，對新城區(qū)購房贈送停車位，拉動新城區(qū)房地產(chǎn)、加速去庫存同時，盤活“鬼城”資產(chǎn)，舒緩主城區(qū)擁堵空間。

　　而目前，中國新城區(qū)規(guī)建設(shè)超前，主城區(qū)交通設(shè)施滯后。而提升城市整體汽車容積率，可以同時解決新城區(qū)建設(shè)超前和主城區(qū)交通設(shè)施滯后的問題。

　　中國工程院院士、深圳市規(guī)劃和國土資源委員會巡視員郭仁忠透露，全國新城區(qū)規(guī)劃人口達(dá)34億。而在此前，我國國家級新區(qū)的數(shù)量已增加到15個，目前全國至少還有包括武漢在內(nèi)的8個城市提出要打造國家級新區(qū)。近年來，一些地方熱衷于規(guī)劃新城和新區(qū)的簡單擴張，致使全國新城新區(qū)規(guī)劃嚴(yán)重失控。國務(wù)院一項關(guān)于12個省會城市和144個地級市的調(diào)查顯示，省會城市平均一個城市規(guī)劃4.6個新城（新區(qū)），地級城市平均每個規(guī)劃建設(shè)約1.5個新城（新區(qū)）。全國新城新區(qū)規(guī)劃人口達(dá)34億。

　　如果在多數(shù)新城建設(shè)更多的停車場和停車位免費贈送在該地買房的居民，可以充分利用新城，分流老城，舒緩老城區(qū)交通。

　　以遼寧丹東新城區(qū)為例。丹東新區(qū)占地約61.8平方公里，距老城區(qū)10公里，大量高檔住宅庫存積壓。中共丹東市委、市政府已經(jīng)搬遷到新城區(qū)。如果實施在新城區(qū)購買住宅贈送車庫或者停車位，將加速房產(chǎn)去庫存，同時舒緩老城區(qū)人口集中、交通擁堵的壓力。

　　拉動城市空間，還可以在地上和地下做足文章。

　　二線三線四線城市，可以大量建設(shè)地下停車場和地上立體停車場，城市周邊近郊遠(yuǎn)郊建設(shè)城鄉(xiāng)過渡停車場，城際交通自駕車，進城乘坐公交車，可以實現(xiàn)城市空間的充分利用。

　　二、加強城市軌道交通、公交專線建設(shè)，提供多種出行選擇，充分滿足城區(qū)運力需求

　　如果運力充足，出行方式多樣，可以減少城區(qū)內(nèi)的私家車用車頻率，配合鼓勵購買、限制使用的汽車消費政策，既可以擴大城市汽車容量，消化汽車產(chǎn)能，又可以緩解城市交通擁堵。

　　三、建立智能交通，提高城區(qū)交通效率

　　新能源汽車方面，獎勵無的放矢，全面鼓勵，針對性不強，致使騙補盛行，造成激勵機制的弱化和國家資金的嚴(yán)重浪費；獎勵致使多數(shù)企業(yè)一邊倒一哄而上大搞純電動車，忽略混動和氫燃料電池車，新能源研發(fā)出現(xiàn)避重就輕、急功近利、顧此失彼、為獎勵造車的大躍進現(xiàn)象，造成獎勵錯位，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡。

　　作為三駕馬車之一的內(nèi)需，將成為拉動中國經(jīng)濟的重要動力，未來，國內(nèi)將更多依賴內(nèi)需；而汽車消費是最大的內(nèi)需，消費高峰，一線城市和三四線城市此起彼伏，購車潮換車潮浪濤滾滾，只有拓展城市空間，提升城市汽車容量，對汽車產(chǎn)品，鼓勵購買，科學(xué)使用，降低燃油稅，創(chuàng)造良好的擁車環(huán)境，讓汽車消費內(nèi)需這一最大的經(jīng)濟動力突破瓶頸限制，充分發(fā)揮作用，中國經(jīng)濟才有希望穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。