我承認，我是一個民族主義者。也許我未必是一個狹隘的民族主義者，但我是一個民族主義者。

中國正在被這個世界矚目；

中國正在贏得這個世界對她的尊重；

中國正在一條荊棘密布的路途上快速前行；

中國正在因中華民族的復興偉業而波瀾壯闊，而浩浩湯湯；

中國正在強大而富強，正在給國人那源于心底的自豪與驕傲；

可是，每當面對我從事的這份工作，我都會有些許慚愧和不安，因為，在中國的汽車業界，這種驕傲和自豪卻是太過稀少。

這十幾年來，在中國汽車產業和傳媒業界，能夠激發我民族驕傲與內心情感的事，總是那么寥寥無幾。這是一個跨國公司主導和引領的行業，這是一個自主發展遭遇諸多困境的產業，這是一個汽車工業大而不強的國度，這是一個汽車傳媒充斥著信息碎片與信息垃圾的世界。作為一個汽車傳媒的工作者，我們每一天都那么抑郁，每一天都似在摧毀那點殘存的對于這個國家的期許和信心，我們需要時刻保持理性和冷靜，需要沉默，我們可能會說點言不由衷的話，我們會遭遇一些莫名優越與傲慢的“假洋鬼子”，我們可能會遭遇到一些虛偽、虛假與不公。

終于有一天，一位智者為我解惑，你的痛苦應該源于一種矛盾：如果把你定義成一個職業人的話，你可能是個有信仰的人，但是，你找不到。可能從前有，現在沒有，也可能從前現在都沒有。但有一點可以肯定，現在和未來，你沒找到。

做傳媒，我很想能夠影響一些人。這些年也一直在努力。非常看不慣在這個領域發生過的，和正在發生的很多事情。終于在磨平一顆有棱角的心之后，才會慢慢體會到，人們并不十分相信這個行業發出的聲音。因為在人人都是自媒體的泛濫時代，人人都在談新媒體的時代，媒體所遭遇的并非是外部環境的變化與技術進步而帶來的沖擊，根本就是因為從業者正在爭先恐后的丟掉一樣曾經寶貴的東西，這種東西并非數字可以表達清楚，這種東西被誤讀，被利用，被透支，被光怪陸離，被束之高閣，被忽略。是什么呢？是傳媒的公信力，是記者的新聞信仰。

何為信仰？有學者說信仰是一種終極關懷，是對自由的關懷。我想說，信仰是通過文化輸入，深藏于人內心之處，最為可信，最為深刻，最為理性一種的精神實體。中華民族的信仰之路，就是中華民族的偉大復興之路，是每一個國民不忘初心，尋找自由和文明的道路。

這種信仰缺失帶來的不安與慚愧，終于在某一個夜晚，隨風散去。有一些始料不及，也有一些暢快淋漓。

10月26日，中國杭州。

廣汽傳祺GS8終于到來。那種中國人的血性與自豪，藏也藏不住了。張帆，廣汽集團汽車工程研究院副院長，概念與造型設計部部長，這個廣汽傳祺GS8設計與開發的總負責人率先用熱情，把一個中國汽車人對于廣汽傳祺GS8的自信向全世界傳遞出來，“我們為需求而生，我們為征服而來。”我們在他略顯急促的語調中，感受到了一款汽車產品從設計研發到出生，到上市所經歷的痛苦與焦灼，成長與蛻變，也感受到了一個中國的汽車設計師急于向全世界展現這款廣汽傳祺GS8的心情。

基于廣汽傳祺GS4大獲成功，廣汽乘用車副總經理肖勇對于GS8也同樣信心滿滿。“中國汽車要崛起，就要敢于和外資與合資品牌正面交鋒，我們廣汽傳祺愿意做先行者。”人們可以感受到肖勇一再克制的激動，“我們不是要追趕漢蘭達和銳界們，我們的目標是真正的超越。我們要從設計研發的源頭超越，從產品品質超越，從品牌溢價能力超越，從市場表現超越。”

“我們的目標、我們的底氣，來源于產品力。”廣汽乘用車總經理郁俊似乎從來沒有這樣意氣風發。在合資公司工作多年，郁俊的站立與發聲，也從來沒有這樣激情澎湃。如今，他挺立在自己的舞臺之上，底氣十足的“喊”出了廣汽乘用車的戰略構想與實施路徑，定位高端，品質優先，創新驅動。

這是一個令人肅然起敬的中國汽車企業，帶給我自信與驕傲，還有感動。之所以感動，不僅僅是因GS8的硬朗與產品品質，還有高擎著“為征服而來”信仰的廣汽傳祺人的勇氣，更有他們凝聚于心中的那個關于中國車的夢想。

錢塘江水，千百年來就這樣流過。她靜靜地流淌，就看著兩岸的風景不停變幻。如今這個國家的經濟下行，正在把整個社會帶入到一種新的狀態下運行，這種狀態務實、低調、有效，可能會緩解地產經濟泡沫帶來的經濟危害，也可能把中國經濟拉回到正確的軌道。國家戰略“中國制造2025”，國家戰略供給側結構性改革，并沒有引起中國汽車企業高管的足夠重視，中國的汽車產業仍然是一片唯銷量論，仍然急功近利。“為了做一個中國品牌，把中國品牌做成自己的事業、做成自己的夢想，我們很全情地投入。這只是一個開始。”郁俊說出了廣汽傳祺人的心聲。令人欣慰的是，這樣擁有血性與錚錚鐵骨的汽車人正在多了起來。中國汽車品牌正在迎來一個全新的發展階段。中國的汽車企業家正在開始更深刻的思考，這些思考基于未來，是戰略，基于民族，是情懷，基于國家大勢，是眼光與智慧。我們期待，用簡單和價格戰的手段追求銷量數字的階段快快過去，一個著眼于品牌、文化和可持續發展的新常態快快到來。

不要去質疑廣汽乘用車是否是SUV與轎車發展不平衡，也不要去質疑它是否有持續發展的能力。據郁俊介紹，傳祺CPMA平臺的開發概念是國際最先進的開發理念，橫跨A0級平臺、B/C級平臺。廣汽傳祺GA4即將上市，繼續給人們帶來驚喜，廣汽傳祺在明年仍將有9款新車型上市。這個踐行‘消化、引進、吸收再創新’理念，走跨平臺模塊化發展路徑的中國民族汽車企業，將成為改變國人對中國汽車品牌陳舊認知的那一個，將成為重塑中國民族汽車業信心的那一個。

我的那種慚愧和不安，終于得以緩解，我知道，這并非廣汽傳祺GS8一款產品能夠帶來，更重要的是一種關乎信心與夢想的力量令我相信中國汽車產業所擁有的未來。無論是張帆，肖勇，還是郁俊，還是在那一晚所有的廣汽傳祺人，他們微笑著，堅強著，他們用執著和勇氣踐行著一個中國的造車之夢。他們認真、倔強，他們樂觀，自信，他們擁有夢想。

這正如我們所期待的一樣，物欲的世界即將離去，崇尚為夢想而實踐，崇尚愛和信仰，崇尚美的世界即將到來。