近日，美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布了13款SUV車型的25%偏置碰撞成績，其中僅有1款獲得了“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)，而大部分只得到了“及格”甚至是“差”。由此可見，SUV車型在這種小重疊碰撞中的安全性還是存在很多問題的。

        在《日系表現(xiàn)兩極化IIHS中型車25%碰撞解析》一文的開頭，簡單介紹了25%偏置碰撞是如何進(jìn)行的以及相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。這種小重疊碰撞往往會(huì)嚴(yán)重破壞乘員艙的結(jié)構(gòu)，從而對乘員，特別是前排乘客帶來較大傷害，同時(shí)由于在碰撞中，車輛會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)以及橫向偏移的運(yùn)動(dòng)趨勢，所以如何對車內(nèi)乘員進(jìn)行良好的約束和保護(hù)也顯得尤為重要。這些困難對于此次參與測試的SUV車型也是顯而易見的，其中三分之二的車輛在車身結(jié)構(gòu)一項(xiàng)中得到的是“差”評(píng)，而一半的車輛沒有對假人的運(yùn)動(dòng)起到很好的約束作用，導(dǎo)致假人的頭部與車輛的堅(jiān)硬部位發(fā)生接觸。

 斯巴魯森林人總成績優(yōu)秀

       碰撞結(jié)果顯示，斯巴魯森林人在碰撞后車內(nèi)乘員空間保持得很好，侵入距離下部為10厘米，上部為5厘米。另外，撞擊中假人的受迫運(yùn)動(dòng)被安全帶很好地控制，假人的頭部直到反彈之前都一直與安全氣囊的中央接觸，受到了氣囊提供的最大限度的保護(hù)。側(cè)氣簾面積足夠大，對于前排區(qū)域的覆蓋可以有效地降低乘坐者與車身側(cè)面結(jié)構(gòu)撞擊所帶來的傷害，而側(cè)氣囊也同樣順利打開。綜合來看，新款森林人在遇到這樣程度的撞擊時(shí)，可以將乘坐者的受傷幾率降至比較低的級(jí)別。（注：IIHS在測試中沒有直接獲得假人頸部的數(shù)據(jù)，但該機(jī)構(gòu)對斯巴魯廠家進(jìn)行的相同碰撞測試的結(jié)果和數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)定后，認(rèn)為該車對于頸部的保護(hù)為優(yōu)秀。）

新森林人獲IIHS 2013最高等級(jí)安全評(píng)定

       2013年5月20日，斯巴魯汽車制造商——日本富士重工業(yè)株式會(huì)社（FHI）宣布，斯巴魯汽車（美國）有限公司旗下的美國境內(nèi)現(xiàn)售車型新一代Forester森林人，在2013美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的碰撞測試中獲得“最高等級(jí)安全評(píng)定+”。
　　新一代Forester森林人是2013年緊湊型SUV中唯一一款在獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)所需的小重疊面碰撞測試中獲得良好（Good）評(píng)定的車型。同時(shí)，這也是斯巴魯汽車?yán)^2013款Legacy力獅和Outback傲虎獲得該協(xié)會(huì)“2013最高等級(jí)安全評(píng)定+”之后，又一榮獲此項(xiàng)殊榮的車型。獲得該評(píng)定，至少要在乘員保護(hù)相關(guān)測試的五個(gè)安全評(píng)定項(xiàng)目中獲得4個(gè)優(yōu)秀（Good）評(píng)定，且在其它任何測試中不得低于良好（Acceptable）評(píng)定。
　　值得一提的是，此前美國境內(nèi)在售斯巴魯全系車型（Legacy力獅、Outback傲虎、Forester森林人、Tribeca馳鵬、Impreza翼豹、SUBARU XV以及SUBARU BRZ）已在2013美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）測試中全部獲得“最高等級(jí)安全評(píng)定”，因此斯巴魯也成為唯一一家連續(xù)四年獲此殊榮的汽車制造商。（在美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）測試中，“最高等級(jí)安全評(píng)定”是除“最高等級(jí)安全評(píng)定+”之外的最佳安全獎(jiǎng)項(xiàng)）
　　美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）進(jìn)行的碰撞測試有嚴(yán)格的要求和專業(yè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，極具權(quán)威性，因此不僅可以為消費(fèi)者提供權(quán)威的汽車安全信息，還可以促進(jìn)汽車生產(chǎn)商對汽車安全性研究的投入。在這一碰撞測試中，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）將乘員與行人所受到保護(hù)的安全程度劃分為優(yōu)秀（Good）、良好（Acceptable）、及格（Marginal）和差（Poor）四個(gè)級(jí)別，要想獲得“最高等級(jí)安全評(píng)定”，至少要在所有四項(xiàng)測試中獲得優(yōu)秀（Good）評(píng)定，這四項(xiàng)測試包括：高速正面和側(cè)面碰撞測試、翻滾試驗(yàn)、追尾時(shí)座椅/頭部保護(hù)裝置對頸部的保護(hù)。
　　除此之外，為加強(qiáng)乘客正面碰撞保護(hù)，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）于2012年引入小重疊面碰撞測試。該項(xiàng)目可以測試當(dāng)汽車前角與另一輛車的前角相撞，或車前角撞上大樹、電線桿等物體時(shí)車輛對乘客的保護(hù)能力。在測試中，車輛以40英里/小時(shí)的速度，撞擊5英尺高的剛性護(hù)欄并且撞擊重疊面積只相當(dāng)于車身寬度的25%。由于碰撞面積大大減小，因此對車輛的安全性能要求更加嚴(yán)苛。
        在“Confidence in Motion”這一品牌理念指引下，斯巴魯堅(jiān)持致力于向用戶提供“安心與愉悅”的駕駛體驗(yàn)。而支持用戶體驗(yàn)這一駕駛感受的關(guān)鍵因素是“安全”。因此，斯巴魯將繼續(xù)提升主動(dòng)、被動(dòng)等安全領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，在推動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展的同時(shí)不斷提高旗下所有車型的安全性能，努力為每一位使用者帶來高安全性的駕乘享受。