【SUV中國網】“這輩子能不能開上豪華車，就看眾泰了”，這句話曾經只是網友的一句調侃，但現如今，SR9的亮相以及大邁X7整車正式下線，不僅大半個汽車媒體圈炸了鍋，連帶著整個網絡都沸騰了，網友們奔走相告，我的豪車夢就要實現了。

其實，SR9、大邁X7的火爆完全在意料之中，如今有關兩款車的話題依然在各大論壇、貼吧、網站等平臺持續發酵。只是不知道此時大眾和保時捷的心情是有多么的“藍瘦香菇”。

這兩款車剛在網上曝光時，不可否認，很多人一開始都是當笑話看的，但當看過了實車之后，笑聲戛然而止，不僅讓很多網友“路轉粉”，而且這種支持與反對的矛盾點在網絡上引發了一波又一波的爭議，反而將SR9、大邁X7的關注度引向了新的高度。

不久前，被網友譽為“眾泰巔峰之作”的大邁X7在成都車展亮相后立刻成為車展上最受關注的車型之一。不同于SR9的照搬保時捷，大邁X7的外觀與內飾雖然與大眾Cross Coupe GTE概念車非常接近，但要知道，大眾這款車僅僅是一款概念車，不僅國內外沒有上市，其實車在國內也只在今年的北京車展短暫的展示過幾天。將別人的概念車提前量產，大邁X7絕對做到了前無古人甚至是后無來者。網友們不經調侃道，以后大眾要展示Cross Coupe GTE，只需要買輛大邁X7改個車標就好，比自己生產實車方便多了。

當然，SR9、大邁X7的火爆除了外觀因素外，更是因為他們遇到了最好的時代，如今，年輕化的消費群體正在崛起，80后的購車人群已經占據50%以上，而90后消費者對品牌選擇方面態度比較鮮明，對產品比較開放，愿意考慮更多品牌和產品。之前由品牌構筑的堡壘正在被個性化消費、以我為中心的消費侵蝕。

此外，SR9、大邁X7都定位于中型SUV，在尺寸和軸距方面也頗具優勢，由此不難發現眾泰進入中型SUV這一細分市場的決心。當然，眾泰不是第一個想要進入這一領域的自主品牌。哈弗H7、傳祺GS8、長安CS75都表明了自主品牌進入中型SUV領域的雄心，但哈弗H7銷量的慘淡也證明了這條道路的艱辛。

那么在這個細分市場，國產SUV的競爭優勢會是什么呢?價格，哈弗H7之所以賣的不夠好，除了上市的時間不夠，沒有積累起口碑以外，還是和它稍微偏高的定價有關，H6和H2都是擊穿的消費者的心理底價，才火起來的。

SR9、大邁X7會賣多少錢，這恐怕是目前所有消費者最關心的問題。日前，SR9正式發布了預售價，然而大批“保時捷”粉卻不買賬了。雖然眾泰SR9有外觀加成，并且整體實力不俗，配置也很高，但10.98萬元的預售價還是超過了消費者的預期。對于自主品牌來說，價格依然是決定消費者是否購買的首要因素，尤其是自主中型SUV，它仍然需要有一個理性的定價，如果定價過高，不符合消費者對于這個品牌和這款車型的預期，那么仍然不會有一個太好的銷量，就像哈弗的H7甚至H9一樣。

不過從眾泰以往的定價策略來看，有了SR9的前車之鑒，我們有理由相信，大邁X7的定價會更加的合理，大邁X7應該會是一款普通百姓有能力購買的車型。而且考慮到大邁X7首批上市車型可能會是1.8T的動力，因此，大邁X7的定價一定會低于SR9，甚至有可能的一款定位于9萬級的中型SUV。