雖然在過去的2012年中，因為中日關(guān)系等問題，日系品牌在華的銷售遭受了嚴重的打擊。不過，進入到2013年，終歸是有著強大基礎(chǔ)的日系品牌們又開始奮起反擊。在接下來的時間里我們將會看到多款全新的日系新車在國內(nèi)市場上市。這一輪新車換代潮中，我們先來一下規(guī)模最大的豐田的規(guī)劃。

新一代雅力士

上市時間：預(yù)計廣州車展

         在今年4月的上海車展上，豐田汽車攜手廣汽豐田(微博)發(fā)布了全新一代的YARIS雅力士，這款車就是去年北京車展上，豐田Dear“親”概念車的量產(chǎn)版。而為了平衡南北廣汽豐田和一汽豐田的關(guān)系，一汽豐田則將會推出新一代雅力士的姊妹車型——Vios新威馳；新一代Vios威馳和YARIS雅力士之間的關(guān)系還是和以前，三廂版車型和兩廂版車型的差異，兩款車基于相同平臺。只不過這一次的同時發(fā)布讓這兩款車在國內(nèi)的生命周期處于了同意時段，設(shè)計風(fēng)格也保持了統(tǒng)一。

廣汽豐田全新雅力士

        目前，全新一代的豐田雅力士已經(jīng)基本完成了最后的量產(chǎn)定型工作。從造型上看，其最終量產(chǎn)版的設(shè)計基本和上海車展發(fā)布的展車相同。前臉以梯形大嘴為中心，在梯形大嘴的兩側(cè)頭燈、尾燈被一一布置。而在車身線條的處理上，新一代的雅力士也做得更為修長、平直，尾部處理也簡潔、利落；總體上說，新一代的雅力士相比其上一代車型的圓潤造型，實在是陽剛、運動了很多。這樣的風(fēng)格改變將會直接反映在終端市場的銷量表現(xiàn)上，因為站在男性消費者的角度來看，新一代的雅力士不再是一款女性專屬車型。這也使得，新一代雅力士能一掃老款雅力士的銷量頹勢，有機會在國內(nèi)的小型車市場有一番作為。

廣汽豐田全新雅力士

        內(nèi)飾部分，新一代雅力士的儀表設(shè)計一改上代車型中置儀表盤的設(shè)計，回歸了正統(tǒng)的主駕駛儀表的布局，采用了三筒式的儀表設(shè)計，配合三輻的運動方向盤呼應(yīng)了其外觀動感的設(shè)計走向。當(dāng)然這樣的設(shè)計也更符合現(xiàn)在主流的審美和使用習(xí)慣。在中控臺的布局上，由于取消了中置儀表盤的設(shè)計，其中控布局顯得更為簡潔，從上自下依次是多媒體娛樂系統(tǒng)、空調(diào)出風(fēng)口以及空調(diào)調(diào)節(jié)鈕區(qū)域。

廣汽豐田全新雅力士

        在車身尺寸方面，廣汽豐田并未公布新一代雅力士的具體車身三圍尺寸，但新一代威馳的車身三圍尺寸為，長4410mm寬1700mm高1440mm，根據(jù)這個尺寸推算，新一代雅力士的車長應(yīng)該保持在4200mm左右，車寬和車高應(yīng)該會和新雅力士相當(dāng)，至于說軸距，參考歐版新一代雅力士2510 mm的設(shè)定，廣汽豐田國產(chǎn)版的新一代雅力士的軸距應(yīng)該會和新一代威馳相同為2550mm。總體上說，其內(nèi)部空間表現(xiàn)應(yīng)該會達到同級主流的水準。

廣汽豐田全新雅力士

        最后，在動力部分，全新一代的廣汽豐田國產(chǎn)雅力士可能會延續(xù)1.3L 2NZ-FE發(fā)動機和1.6L的4ZR-FE發(fā)動機的配備；當(dāng)然，廣汽豐田也可能在發(fā)動機方面升級，用新的1NR-FE替換老的2NZ-FE發(fā)動機。新的1NR-FE引擎不僅帶有Dual VVT-i，還配備有START-STOP停啟系統(tǒng)，在最大功率輸出上相比起2NZ-FE的86馬力，提升至98馬力，峰值扭矩128牛米，滿足歐五排放標準；如果降低排放標準為歐四，其整體動力輸出水平還能小幅提升。在變速器的搭配上，新一代的國產(chǎn)雅力士預(yù)計依舊會主要搭配一具四速自動變速器和五速手動變速器。值得一提的時，豐田的引擎和這具四速手自一體變速器的匹配相當(dāng)契合，其換擋、節(jié)油、穩(wěn)定性等方面的表現(xiàn)完全不輸主流的五速、六速變速器的搭配，這點希望有興趣的消費者可以實際體驗一番。

        全新一代的國產(chǎn)雅力士是豐田特意針對國內(nèi)市場調(diào)研后設(shè)計開發(fā)的產(chǎn)品，因此不論在設(shè)計和配備上其都和歐版車型有著明顯差異。所以，國內(nèi)的消費者不必拿這款車和歐版相對，因為市場需求不同。

        在定價方面，筆者預(yù)計新一代雅力士的國內(nèi)定價預(yù)計在9-12萬元，總體定價區(qū)間維持在小型車市場的主流定價區(qū)間。而在上市時間費那個面，預(yù)計在今年四季度這款車就可以正式登陸國內(nèi)市場了，其在11月的廣州車展發(fā)布上市的幾率很高。